20xx年汽車市場形勢分析與評價(ppt84)-汽車-資料下載頁
2024-08-16 16:43本頁面
【導(dǎo)讀】2日本5,906,471日本5,792,094日本5832075日本5853379中國5820200. 汽車市場的快速發(fā)展，使得中國在國際汽車市場中。的重要組成部分。國汽車市場的競爭將更加激烈。的調(diào)整，中國市場全球矚目。現(xiàn)代已將中國作為其全球戰(zhàn)略的重要組成部分，計劃2020乘用車在華產(chǎn)能達到100萬輛，使中國成為其。此外，現(xiàn)代還計劃進軍中國的商用車市場，有可能與江淮攜手建立商用車生產(chǎn)基地，計劃2020年前形。成年產(chǎn)5萬臺小型商用車發(fā)動機、1萬輛巴士和9萬輛卡車的生產(chǎn)能力；未來在中國將不斷加強投入與合作力度，爭取取得轎車市場10%的占有率，生產(chǎn)能力將實現(xiàn)從原有的4. 從目前豐田的全球生產(chǎn)布局來看，除日本本土外，北美地區(qū)和亞洲地區(qū)。是豐田在海外投資最大的地區(qū)。美國和中國已經(jīng)成為豐田在海外主要的生產(chǎn)基地；本田計劃未來獲得中國市場10％的市場份額，并計劃將生產(chǎn)能力將由現(xiàn)在的27萬輛擴大到2020年下半
【正文】 49917 297192 269472 246852 286763 264254 307224J a n F e b M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p O c t N o v D e c68 長期趨勢線仍呈現(xiàn)上升的趨勢，但增速趨穩(wěn) 國產(chǎn)乘用車銷量月度走勢與長期趨勢線 長期趨勢線 長期趨勢線增長率 % 050000100000150000202000250000300000350000Jan00Mar00May00Jul00Sep00Nov00Jan01Mar01May01Jul01Sep01Nov01Jan02Mar02May02Jul02Sep02Nov02Jan03Mar03May03Jul03Sep03Nov03Jan04Mar04May04Jul04Sep04Nov04Jan05Mar05May05Jul05Sep05Nov05050000100000150000202000250000300000350000202468Feb00May00Aug00Nov00Feb01May01Aug01Nov01Feb02May02Aug02Nov02Feb03May03Aug03Nov03Feb04May04Aug04Nov04Feb05May05Aug05Nov0569 但是， 2020年增速比 2020年放緩，有三個原因： ?GDP增長速度放慢； ?降價車型向 A級及以上車型轉(zhuǎn)移，與 A0、 A00級車的降價效果相比，相對不利于購車能力戶的增加； ?等待人群不再存在； 70 微型客車需求將延續(xù) 2020年下半年的趨勢， 2020年需求量略有增長。 4 %2 %0%2%4%6%銷售量長期趨勢線月度增長率0 . 02 . 04 . 06 . 08 . 01 0 . 000JanJ u l 01JanJ u l 02JanJ u l 03JanJ u l 04JanJ u l 05JanJ u l 06JanJ u l萬輛實際銷售量銷售量長期趨勢線71 2020 2020F 2020F 需求量 (萬輛 ) 需求量 (萬輛 ) 需求量 (萬輛 ) 需求增長率 (%) 乘用車 449 % 其中：轎車 +MPV+SUV 360 % 微客 83 89 % 商用車 184 % 其中：重貨 23 24 % 中貨 20 % 輕貨 90 % 微貨 23 24 % 大客 3 % 中客 6 % 輕客 17 % 汽車總計 633 % 國產(chǎn)汽車需求量預(yù)測 ?進口車總量預(yù)計在 12萬輛， 2020年汽車總需求 645萬輛，增長 11%。 72 三、企業(yè)應(yīng)該把握的幾個關(guān)鍵點 1. 成本控制 2. 產(chǎn)品研發(fā) 3. 節(jié)油型車 4. 多品牌戰(zhàn)略 5. 執(zhí)行力 73 2020 2020 2020 2020 銷售收入（億元） 8418(%) 利潤（億元） 361() 銷售收入利潤率 % % % % % （億元） 1. 汽車價格持續(xù)下降導(dǎo)致 成本優(yōu)勢從 2020年起將成為整車廠商競爭成敗的第一重要因素 ,在未來較長時間內(nèi)仍將持續(xù)。 01002003004005006007008002020 2020 2020 2020 2 0 0 5 . 1 90%1%2%3%4%5%6%7%8%9%利潤銷售收入利潤率74 重點企業(yè)集團利潤率加速下滑 注：重點企業(yè)集團包括北汽、上汽、一汽、東風(fēng)、南汽、重汽、哈合肥江淮、東南（福建）、江鈴、長安公司、金杯股份公司和廣州集團有限公司。 （億元） 銷售收入 4300(%) 利潤 161(%) 銷售收入利潤率 % % % % 0501001502002503003504004502020 2020 2020 2 0 0 5 . 1 80%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%利潤銷售收入利潤率75 第二，制造環(huán)節(jié)自身成本 ?投資模式（滾動、一次到位） ?投資成本 ?CKD成本 ?管理效率（零庫存） ?資金成本 ?整車企業(yè)必須在各個環(huán)節(jié)降低成本， 要求營銷體系低成本 第一，配套廠成本 國內(nèi)配套廠 企業(yè) 集團外 1 企業(yè) 集團內(nèi) 2 國外 配套廠 3 76 第三，營銷網(wǎng)絡(luò)的成本 : ?適當(dāng)降低建店的標(biāo)準(zhǔn)（硬件上適當(dāng)降低一些要求，軟件水平一定要提高） ?模式多樣化：大城市 4S店，小城市靈活 ?網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，合理布局 ?整車企業(yè)必須在各個環(huán)節(jié)降低成本， 要求營銷體系低成本 77 2. 產(chǎn)品研發(fā) 直接引進 過去 根據(jù)中國 市場調(diào)研 略作改進 現(xiàn)在 將來 ?中國設(shè)計人員 加入到研發(fā)中 ?零部件國產(chǎn)化 ?制定中國規(guī)格 ?車型自主開發(fā) 78 3. 從產(chǎn)品概念設(shè)計階段極大地關(guān)注燃油經(jīng)濟性，加速節(jié)油型汽車的研制 ?中國這一龐大經(jīng)濟體進入世界石油進口大國行列，世界石油價格上升將是長期趨勢。 79 ?我國在十一五期間將通過價格機制，以加速經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，意味著資源和能源價格將會調(diào)整； ?出臺燃油稅的準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面就緒。 ?油價上漲不是短期行為。日本車在美國獲取競爭優(yōu)勢得益于石油危機， 2020年中國小排量車增長也是一個證明。 80 49. 3%1 8 . 5 %3 0 . 5 %0 . 9 %4 1 . 1 %9 . 9 %1 7 . 1 %2 9 . 5 %1 . 5 %4 5 . 4 %8 . 0 %1. 5%16. 8%23. 8%10. 1%≤ 1. 0L 1. 0L 1. 6L 1. 6L 2. 0L 2. 0L 3. 0L 3. 0L2020 年 2020 年 2020 年 1 1 081 ：是個雙刃劍，在應(yīng)用時要充分考慮需要的條件和自身能力 ?實行多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)有的銷售增長理想，有的不理想 ?首先在中國推出多品牌戰(zhàn)略是通用： ?豐田最近在日本國內(nèi)實行的多品牌戰(zhàn)略獲取了巨大的成功 82 總計 100％(585萬 ) 2020年日本國內(nèi)銷售份額 —— 包括小型汽車 豐田、大發(fā)、日野合計占 ％(239萬 ) 豐田銷售渠道 日野1%S u zu k i11%馬自達5%其他16%大發(fā)10%本田13%豐田30%日產(chǎn)14%83 5. 執(zhí)行力 :關(guān)鍵成功因素在改變 最難執(zhí)行到位的是營銷政策，靠經(jīng)銷商來具體體現(xiàn)，而經(jīng)銷商不屬于廠家控制。如：價格政策得到執(zhí)行的不多。 靠機遇 靠政策 以前 執(zhí)行力 今后 靠內(nèi)功 戰(zhàn)略 84 謝謝大家
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