20xx年汽車市場發(fā)展趨勢分析報告(doc)-汽車-資料下載頁
2024-08-16 16:43本頁面
【導讀】一年增加130多萬輛，并一舉突破700萬輛大關，快速放量的同時，2020年的市場態(tài)勢也變得尤其敏感，下一步車市是否會出現(xiàn)較大起伏，成為業(yè)界關注的焦點。萬輛和萬輛，同比分別增長%和%。費國和第三大汽車生產(chǎn)國。系到各汽車廠家明年的產(chǎn)銷計劃。2020年的迅速下滑。與美國市場換代消費特征不同，國內(nèi)消費主導仍是。否會調(diào)頭向下，是最值得關注的動向。同比分別增長%和%，其中轎車共。2020年產(chǎn)銷增幅有望達25%，突破700萬輛。車工程學會理事長張小虞認為，2020年中國汽車產(chǎn)量有望突破800萬輛，到2020年，中國汽車總產(chǎn)量將達到1000萬輛。780萬輛，比2020年增加90萬輛左右。業(yè)對高增長后可能下滑的擔憂。首先，從增幅曲線分析，目前仍處于“波峰”階段，可能會略微向下，其次，從企業(yè)層面看，上汽、一汽、東風都將突破100萬輛規(guī)模，斷壯大，將成為推動市場增長的重要力量。以說上汽集團仍然有很大的潛力可挖。此外，合資公司已從跨國公司的“中國戰(zhàn)。展又將亮相一大批新車。沖擊波拉動消費。
【正文】 有很大的下降空間，隨著規(guī)模的擴張，常態(tài)降價有了基礎保障；二是從目前到 2020 年將是國內(nèi)車企發(fā)展最關鍵的幾年，在目前的競爭格局下，不拼也得拼，不降也得 降；三是很多企業(yè)仍然堅持高位定價，新車型定價普遍虛高，而且是有意為之，其實質(zhì)就是為降價作準備，這樣對一些產(chǎn)品較少、車型較老的企業(yè)將形成直接沖擊。 第六，消費觀念轉(zhuǎn)變加快，汽車作為非奢侈家用品的觀念正在逐步普及，一些家庭將小轎車作為嫁妝或作為青年人事業(yè)起步時的禮品相贈的事越來越多，而年輕一代貸款消費的觀念正在強化。此外， 2020 年重啟的消費慣性仍在起作用，跟風消費熱潮仍在繼續(xù)。還有一個因素不能忽略，城市交通的惡化表面看抑制了汽車消費，但惡化到一定程度時，實際上又會迫使更多的人買車，因為 “有車堵，沒車更苦 ”，北京就是一個典型，而低油耗、小排量車的投放規(guī)模加大，又與 “代步 ”消費潮形成了良性互動。 最重要的 “次級 ”市場升溫加快， “三大經(jīng)濟圈 ”的周邊輻射帶、內(nèi)陸地、縣級中小城鎮(zhèn)及廣大的農(nóng)村市場等二、三級汽車市場的啟動，將持續(xù)推 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 6 頁 共 6 頁 動消費增長。在很多內(nèi)陸小縣城，擁有駕照或正在學車的人數(shù)相當可觀，加上房價壓力不大，汽車消費一旦形成風潮，在攀比效應及示范效應下，一些中、低端車型將大有市場。 此外，上世紀 80 年代初人口高峰期出生的人，現(xiàn)在正是第一部車的消費群，在基數(shù)效應下，這塊市場大有潛力可挖。 綜上所述， 2020 年汽車市場沒有理由悲觀。但是，有一個因素值得關注， 2020 年的消費波是否放量太快目前還不能確定，畢竟一年 700 多萬輛已不是一個小數(shù)， 2020 年初一旦收縮過快就可能形成新的待購風，而中國市場的跟風消費特性又相當可怕，消費波斷裂或待購風一起， 2020年的市場變數(shù)就會大增
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