20xx年汽車市場發(fā)展趨勢分析報告(doc)-汽車-wenkub.com
2024-08-12 16:43 本頁面
【正文】 綜上所述， 2020 年汽車市場沒有理由悲觀。還有一個因素不能忽略，城市交通的惡化表面看抑制了汽車消費，但惡化到一定程度時，實際上又會迫使更多的人買車，因為 “有車堵，沒車更苦 ”，北京就是一個典型，而低油耗、小排量車的投放規(guī)模加大，又與 “代步 ”消費潮形成了良性互動。 第五，降價風(fēng)潮難以平息， 2020 年年初、年中及秋季會有至少三輪沖擊波拉動消費。克萊斯勒 300Ｃ、凱迪拉克ＳＬＳ賽威、上汽汽車榮威等都搶在北京車展前發(fā)布，這還僅僅是高端品牌，中、低端車型的投放密度及投放速率則更加突出。上海通用 “三線 ”戰(zhàn)略全面鋪開，上海大眾引進斯柯達品牌后力求復(fù)興，上汽汽車力推榮威品牌，可以說上汽集團仍然有很大的潛力可挖。從 1998 年開始，曲線一直上揚，至 2020 年到達小揚線的 “波峰 ”； 2020 年急挫至 “波谷 ”， 2020年進入調(diào)整平臺；至 2020 年又急速上揚。 顯然，對增幅的預(yù)測各種觀點之間有一定的差距，而且也反映出企業(yè)對高增長后可能下滑的擔(dān)憂。 通過數(shù)據(jù)對比可以看出， 2020 年到了一個新高點后， 2020 年的轎車增長由 %迅速滑落至 %， 2020 年同樣是一個新高點，是否也會出現(xiàn)反彈呢？ 2020 年比 2020 年產(chǎn)銷增長超過了 100 萬輛， 2020 年和2020 年的產(chǎn)銷總量 ，大致都比前一年增長了 65 萬輛左右，而 2020 年的產(chǎn)銷增量可能要達到 130 萬輛，從增量看，幾乎比前兩年翻了一倍， 2020年的市場變化就變得尤其敏感。與美國市場換代消費特征不同，國內(nèi)消費主導(dǎo)仍是新車消費，而新車消費的波動性往往更大，一輪新高之后，增長曲線是否會調(diào)頭向下，是最值得關(guān)注的動向。 據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，今年 1－ 10 月份，中國汽車產(chǎn)銷量達 萬輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %。 中國最大的管理資源中心 (大
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