20xx年汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告(doc)-汽車(編輯修改稿)
2024-09-21 16:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 年增加 90 萬(wàn)輛左右。 顯然，對(duì)增幅的預(yù)測(cè)各種觀點(diǎn)之間有一定的差距，而且也反映出企業(yè)對(duì)高增長(zhǎng)后可能下滑的擔(dān)憂。 通過(guò)對(duì)市場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析及全國(guó)各地的交易情況看，記者分析認(rèn)為， 2020 年汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長(zhǎng)，但考慮到 700 萬(wàn)輛基數(shù)已經(jīng)較大、前一年放量較多的因素， 2020 年增幅較 2020 年將有所下降，但仍能保持 15%－ 20%的較高增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量有望達(dá)到 820 萬(wàn)輛－ 840 萬(wàn)輛，整體增勢(shì)仍然較強(qiáng)，其中乘用車有望保持 25%以上的增速，突 破 600 萬(wàn)輛大關(guān)。相關(guān)判斷基于以下分析： 首先，從增幅曲線分析，目前仍處于 “波峰 ”階段，可能會(huì)略微向下，但不至于 2020 年就跌至 “波谷 ”。目前，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)曲線是一條不斷向上走的增長(zhǎng)曲線，即整體是一直往上走的，但增長(zhǎng)過(guò)程中出現(xiàn)了小波折，猶如一條上揚(yáng)的彎曲線（增長(zhǎng)曲線是一直上揚(yáng)的，但增幅曲線有較大波動(dòng)），關(guān)鍵是要分析曲線的振蕩頻率及 “峰谷差 ”。從 1998 年開始，曲線一直上揚(yáng)，至 2020 年到達(dá)小揚(yáng)線的 “波峰 ”； 2020 年急挫至 “波谷 ”， 2020年進(jìn)入調(diào)整平臺(tái)；至 2020 年又急速上揚(yáng)。那么 2020 年有兩種可能 ，一是繼續(xù)上揚(yáng)到達(dá)這一階段的 “波峰 ”，二是 2020 年已是這一波小高潮的 “波峰 ”， 2020 年開始調(diào)頭向下。 若繼續(xù)上揚(yáng)，即 2020 年才是真正的 “波峰 ”，則產(chǎn)銷量有可能突破 850萬(wàn)輛；即便增幅向下走，但由于峰谷之間有至少 2 年左右的周期，且 2020 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 年待購(gòu)形勢(shì)不會(huì)像 2020 年時(shí)那樣嚴(yán)峻，所以，即便 2020 年增幅下降，也不會(huì)有太大落差。 其次，從企業(yè)層面看，上汽、一汽、東風(fēng)都將突破 100 萬(wàn)輛規(guī)模，企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及資本結(jié)構(gòu)調(diào)
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