中國(guó)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-01-28 08:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 威、一汽奔騰、廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)神、北汽北京牌為代表的“國(guó)有大集團(tuán)自主品牌”，其特點(diǎn)是：一開(kāi)始就走中高端路線，購(gòu)買(mǎi)或借鑒國(guó)外成熟技術(shù)；第三類 則是以廣汽本田理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、上汽通用五菱寶駿為代表的“合資自主品牌”。其共性特點(diǎn)是：?jiǎn)⒂萌碌钠放泼Q和 LOGO，知識(shí)產(chǎn)權(quán)為合資公司所共有，借用合資公司中的外方技術(shù)以及共用生產(chǎn)平臺(tái)，推出的是相對(duì)“價(jià)廉物美”的小型車，入侵和蠶食傳統(tǒng)自主品牌所長(zhǎng)期占有的低端市場(chǎng)。 國(guó)家政策及其他環(huán)境 ? 2023年頒布的 《 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知 》 中的一條規(guī)定：所有新建汽車整車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有企業(yè)跨產(chǎn)品類別的生產(chǎn)投資項(xiàng)目，除滿足產(chǎn)業(yè)政策要求外，還要滿足自主品牌、自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的條件。 ? 合資品牌以中級(jí)車占領(lǐng)中高端市場(chǎng)后，現(xiàn)在到了開(kāi)拓低端市場(chǎng)的時(shí)候；合資企業(yè)做合資自主品牌成本很低，由于零部件、生產(chǎn)線等配套設(shè)施已經(jīng)非常完善，不需要更多投入就可以進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。 ? 合資自主品牌現(xiàn)狀 合資自主品牌現(xiàn)狀 ? 廣汽本田：自主車型理念的首款概念車是在 2023年北京車展上亮相的；其后，在2023年 4月廣州車展上推出了第二款概念車（敞篷跑車）； 2023年４月，在北京車展上發(fā)布了第三款概念車；最終，在 2023年 12月的廣州車展上，廣汽本田推出了理念的首款量產(chǎn)車?yán)砟?S1。在 S1之后，廣汽本田還將開(kāi)發(fā) SUV、 MPV以及跑車等類型，與現(xiàn)有 Hondon品牌車型形成互補(bǔ)。自此，“理念”與“Ｈ”品牌共生，廣汽本田進(jìn)入了雙品牌運(yùn)營(yíng)時(shí)代。 ? 上汽通用五菱： 2023年 7月 18日下午，上汽通用五菱汽車股份有限公司正式對(duì)外發(fā)布全新乘用車品牌 ——“寶駿”，進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。１１月２２日上海通用五菱的首款自主車寶駿６３０在柳州生產(chǎn)基地正式下線。據(jù)悉寶駿 630將于明年 4月上海車展首發(fā)，并于明年 5月正式上市 ? 。 東風(fēng)日產(chǎn)： 2023年 9月 8日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司正式發(fā)布其自主品牌“啟辰”。在本屆上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)的首個(gè)自主品牌“啟辰”首款概念車登場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃將在 2023年上半年推出啟辰品牌的首款量產(chǎn)車，并在 2023年內(nèi)推出啟辰品牌的第二款量產(chǎn)車。 ? 合資車企搞自主的熱潮，不僅僅是目前的三家，一汽 大眾、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等合資汽車企業(yè)都有發(fā)布自主品牌的趨勢(shì)，而合資車企自主品牌車型也在緊密地研發(fā)中。 ? 合資自主特點(diǎn) ? 廣州本田首發(fā)的“自主品牌” ——“理念”，實(shí)際上就是本田停產(chǎn)的飛度的翻版。“理念”的 B級(jí)車將是已經(jīng)停產(chǎn)的第七代雅閣的翻版車。首先沖擊的是廣汽的自主品牌 ——“傳祺”。東風(fēng)日產(chǎn) “啟辰”如果再出個(gè) B級(jí)“自主品牌”，或許再給“傳祺”一個(gè)新的打擊。據(jù)了解，“啟辰”的首款產(chǎn)品就是主攻轎車市場(chǎng)，啟辰的車型規(guī)劃已涉及到 5款車型。除首款車型外，其余車型將不會(huì)根據(jù)價(jià)格高低豎向發(fā)展，而更多地會(huì)往車型細(xì)分化發(fā)展，會(huì)有 SUV、三廂、兩廂車型。具備更強(qiáng)品牌背景和資源，以及完善供應(yīng)鏈的合資自主品牌，其產(chǎn)品一旦投放到市場(chǎng)上，無(wú)疑成為自主品牌最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 ? 政府規(guī)劃中，預(yù)計(jì)到 2023年自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額將超過(guò) 50%，其中自主品牌轎車的市場(chǎng)份額將突破 40%。據(jù)了解，在這一自主品牌的目標(biāo)規(guī)劃中已將合資自主品牌列入其中。對(duì)合資自主的積極推動(dòng)，可能對(duì)當(dāng)下自主品牌的發(fā)展，尤其是在兩者價(jià)格定位被不斷拉近的背景下產(chǎn)生不利影響。 ? 合資自主品牌的優(yōu)勢(shì)在于高品質(zhì)，低價(jià)格。對(duì)國(guó)內(nèi)眾多急于提升自主品牌形象的中資車企而言，質(zhì)量將是下一階段的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 ? 國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)介紹 2023年第一季度乘用車份額 2023年第一季度乘用車總銷量為 3148993輛 平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)研究 ? A0級(jí)平臺(tái) ? 宏觀市場(chǎng)： ? ? ①近年 A0級(jí)轎車份額雖在下緩慢滑，但本季度 A0級(jí)市場(chǎng)銷量（ 486032輛）超越了 B級(jí)市場(chǎng)（ 454300輛）， ? 成為份額僅次于 A級(jí)的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今后 A0級(jí)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)取代 B級(jí)市場(chǎng)成為第二大細(xì)分市場(chǎng)。 ? ②近年來(lái) A0級(jí)轎車兩、三廂份額變化浮動(dòng)不大，兩廂車份額從 2023年一季度的 %上升至 2023年第一季 ? 度的 %。預(yù)計(jì)今后兩廂車份額會(huì)持續(xù)緩慢上升。 ? ③自主系份額到 2023年第一季度時(shí)
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