中國汽車市場結構分析(ppt案例樣板)(編輯修改稿)
2025-01-28 08:28 本頁面
【文章內容簡介】 65年就宣布了汽車自由化，但還是能在很長時間通過非貿易壁壘手段使國外汽車進入日本市場價格幾乎要增加一倍。所以中國加入 WTO 給進口汽車進入國內的最終銷售價格所帶來的價格空間一般認為在 25% 左右。 根據(jù)近 5年的數(shù)據(jù)，進口汽車年銷售輛都在國產汽車年銷售量的 12% 左右。17１ 背景說明 １ .５ 權威部門的預測Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 機械工業(yè)部的預測：預計在 2023 – 2023年這五年內，中國轎車需求將保持20% 25% 的年增長，其中私家車將保持 33% 的發(fā)展水平，轎車需求占汽車總需求量的比例將從 2023年的 22% 上升到2023年的 60% ，技術檔次主要是 – ，價值在 4 –8萬元之內。 到 2023年，汽車保有量達到 7167萬輛，年平均增長 % ，轎車保有量達 2070萬輛，年平均增長 % 。 18２ 背景說明 １ .６ 汽車的未來 —— 國內市場潛力Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計， “大多數(shù)國家中，60% 65% 的人的年齡和體格適于駕駛汽車。理論上每個有駕駛資格的人都應有他自己的汽車，其汽車保有量規(guī)模將達到每千人 600 – 650輛。 ”而當考慮到有人甚至會擁有兩輛汽車時，汽車的極限保有量規(guī)模將是每千人 700輛左右。 目前每千人擁有汽車量的統(tǒng)計顯示：美國 700輛（其中轎車 500多輛） ，法國和德國是 600輛（其中轎車 400多輛） ，英國、意大利、日本、瑞典是 450 – 500輛，中國是 20輛。另外，在發(fā)達國家，轎車占汽車消費的比例達到 70% 80%，而中國不到 32% 。19１ 背景說明 １ .６ 汽車的未來 —— 國內市場潛力Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 從全國城鄉(xiāng)居民銀行存款已突破 6萬億元來看，家庭購車前能不言而喻。如果全國城鄉(xiāng)居民儲蓄存款有 5% 轉化為購車消費，也可消化售價 10萬元左右的轎車 300萬輛。（ 2023年的轎車銷量是 72萬輛） 也正是由于以上種種原因，中國大陸目前被認為是未來十年最有潛力的汽車市場。20１ 背景說明 １ .７ 汽車工業(yè)發(fā)展所需要的條件Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 理論認為，汽車生產需要有資金、基礎設施、人力資源、知識資源、物力資源等五大要素。 在五方面，中國都比其他發(fā)展中國家優(yōu)越。 和發(fā)達國家相比，中國具有人力資源的優(yōu)勢，基礎設施、物力資源則需要一個時期去完善，資金、知識資源在著力通過和世界汽車巨商合資合作的道路解決。 “用市場換資金，換技術 ”正是我們這幾年所做的。21２ 市場 結構 分析Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup422２ 市場結構分析 ２ .１ 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1885年，德國人卡爾 .本茨 (Karl Benz)制成了第一臺三輪汽車。 1911年，美國農民亨利 .福特開始用世界上的第一條流水線生產他 T型車。 T型車一共生產了 19年，到 1927年停產時共售出了 1500多萬輛，是到目前為止單一品種生產的第二名。由于老福特的保守乖僻，不接受技術的進步，福特公司也就是在這一年，讓出了汽車霸主的位置。23２ 市場結構分析 ２ .１ 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2023CaseGroup4 1904年，美國人杜蘭特收購了陷于困境的別克公司，并在 1908年組建了通用。1920年，斯隆開始領導通用。通用不但走出了困境，并從 1928年開始，一直占據(jù)這世界汽車行業(yè)的霸主地位，形成一個龐大的汽車帝國。 1928年，克萊斯勒汽車公司買下當時美國第三大汽車公司道奇兄弟公司而成為世界第三大汽車公司。 1998年，
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