汽車市場發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-08-28 15:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 汽車形勢分析 34 1季度乘用車價格分析 各級別主要降價車型 C級 上海通用君威 . 平均降幅 9％以上 . 202213 江鈴陸風(fēng) X6. 降額 . 202211 B級 上海通用景程 . 平均降幅 9％以上 . 202213 沈陽華晨尊馳 . 最大降額 4萬，平均降幅 20％以上 . 2022117 奇瑞汽車東方之子 . 降額 1萬 . 202228 汽車形勢分析 35 各級別主要降價車型 A級 哈飛汽車賽豹 . 平均降幅 7％ . 2022117 奇瑞汽車瑞虎 . 平均降幅 8％以上 . 202233 一汽大眾捷達、寶來、高爾夫 . 最大降額 . 202237 一汽大眾開迪 . 降額 . 2022320 吉利汽車自由艦 . 降額 . 2022317 北京奔馳歐蘭德 . 最大降額 1萬 . 2022323 東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍、富康 . 降額 . 2022316 A0級 天津汽車夏利、威姿、威樂 . 最大降額 . 2022414 昌河汽車?yán)麃喖{ . 降額 . 2022323 長安鈴木羚羊、雨燕 . 最大降額 . 202211 上海大眾 Polo. 降額 . 2022211 南京菲亞特派力奧、西耶納、周末風(fēng) . 降額 . 202241 汽車形勢分析 36 3. 商用車市場 商用車市場 經(jīng)濟增長速度 經(jīng)濟結(jié)構(gòu) 環(huán)境 行業(yè) 政策 汽車形勢分析 37 ： 2022年宏觀經(jīng)濟仍將保持較快發(fā)展速度 ,預(yù)計在 %(一季度為 %)，遠遠高于去年底各大機構(gòu)的預(yù)測值。 8. 39. 110 . 0 10 . 1 9. 9 10 . 22022 2022 2022 2022 2022 20 06 . Q1中國 GDP增長速度 *(%) 汽車形勢分析 38 2022年經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速增長， 但是增長速度將比 2022年略有回落，國家信息中心預(yù)測 GDP增長率為 %,比 2022年回落 百分點。 主要機構(gòu)對 2022年中國 GDP增速預(yù)測 主要機構(gòu) GDP增速（ %） 高盛 亞洲開發(fā)銀行 世界銀行 國際貨幣基金組織 IMF 國家信息中心 國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院 中國社科院 汽車形勢分析 39 從商用車需求與 GDP增長的關(guān)系來看： 當(dāng)經(jīng)濟處于景氣上升期時，商用車需求增長速度遠遠高于GDP增長率；而當(dāng)經(jīng)濟處于景氣下降期時，商用車需求增長速度的下降幅度遠遠小于 GDP增長率的下降幅度。 在一輪經(jīng)濟周期中，經(jīng)濟增長升降幅度越大，商用車需求增長率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車的需求往往出現(xiàn)負增長。 汽車形勢分析 40 3 0 %2 0 %1 0 %0%10%20%30%40%50%1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2022 2022 2022商用車需求量增長率 (%) GDP增長率 (%) 商用車需求增長率與 GDP增長率的關(guān)系 汽車形勢分析 41 B. 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟增長方式：由投資帶動的方式將有所改變 ? 由投資及外貿(mào)拉動向消費拉動有一定傾斜，運輸強度 (單位GDP所產(chǎn)生的貨運量 )下降。對中重型不利，對輕微型有利。 ? 經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變 (到 2022年單位 GDP能耗比 2022年下降 20%)帶來運輸強度下降。 ? 新農(nóng)村建設(shè)帶動輕微型車增長。 汽車形勢分析 42 :主要是已有政策的消化 ,不會出臺新的影響面大的政策 對 2022年商用車總需求有影響的政策主要 2022年出臺的治超政策的遺留效果。 2022年商用車中的重型車出現(xiàn)非正常超高速增長， 2022年出現(xiàn)了正?；卣{(diào)， 2022年將在今年基礎(chǔ)上上下調(diào)整，換句話說， 2022年的重型車市場仍然是個調(diào)整年。 汽車形勢分析 43 : 無論國際油價如何變化 ,國內(nèi)零售價將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢 2022年影響商用車總量變化的環(huán)境因素主要是油價。如果油價持續(xù)上漲，在運費未作調(diào)整的情況下，對商用車市場是不利作用。 根據(jù)上述模型來分析： 2022年商用車市場表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性變化：中重型穩(wěn)定，輕微型保持較快增長。 油價上漲對中重型貨車燃油成本的影響（年均費用，萬元） 重型 中型 2022年年均油費 2022年平均油費（上漲 28%） 2022年平均油費（上漲 1020%） 注： 2022年來自于用戶調(diào)查， 20222022年在假設(shè)每輛車行駛里程一定的情況，根據(jù)油價的上升幅度測算 汽車形勢分析 44 國產(chǎn)商用車季度銷量 (萬輛 ) 7 6 . 86 9 .06 6 .75 4 .57 1 .16 6 .95 8 .86 5 .46 3 .61 季度 2 季度 3 季度 4 季度2022年 2022年 2022年 2022年 1季度同比增長%，環(huán)比增長 % 貨車 客車 銷量 (萬輛 ) 同比 增長 銷量 (萬輛 ) 同比 增長 2022年 1季度 % % 2季度 % % 3季度 % % 4季度 % % 2022年 1季度 % % 國產(chǎn)貨車和客車季度銷售變化 一季度國產(chǎn)商用車形勢 汽車形勢分析 45 5 . 32 1 . 95 . 67 . 24 . 22 4 . 96 . 46 . 6重型 中型 輕型 微型2022 年 1 季度2022 年 1 季度本季度商用車增長主要由輕微型商用車銷售增長帶動，重中型貨車銷售出現(xiàn)較大幅度下降，大中型客車需求微量變動 1季度國產(chǎn)貨車銷售變化 (萬輛 ) 1 . 2 13 . 8 42 3 . 4 90 . 5 31 . 2 54 . 3 42 8 . 6 40 . 5 1大型 中型 輕型 微型2022 年 1 季度2022 年 1 季度1季度國產(chǎn)客車銷售變化 (萬輛 ) 同比增長 % % % % 同比增長 % % % % 汽車形勢分析 46 從長期發(fā)展大趨勢看，我國乘用車市場將處于快速增長區(qū)間，乘用車增長速度應(yīng)大體相當(dāng)于 GDP增長率的 — 2倍。 國際轎車市場發(fā)展歷史表明：一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由 R值決定的。 車價 人均 GDP R值 =—————— (1)長期發(fā)展趨勢 汽車形勢分析 47 A. 汽車先導(dǎo)國 R值變化與汽車市場發(fā)展的關(guān)系 汽車先導(dǎo)國的發(fā)展經(jīng)驗表明，當(dāng) R值達到 23時轎車開始大規(guī)模進入家庭，汽車普及率迅速提高，汽車市場開始進入成長期。 日本及韓國轎車普及化過程 0102030405060708090195519571959196119631965196719691975197719791981198319851987198919910102030405060708090R =3R =1 . 4R =2 R =3R =2日本轎車保有率（輛 / 千人） 韓國轎車保有率（輛 / 千人）日本轎車保有率（輛 千人） 韓國轎車保有率（輛 千人）汽車形勢分析 48 ?任何社會
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1