汽車市場分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 04:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 》 (修訂 )等政策至今尚無音信，有分析人士指出，新一輪指導政策遲遲不推出的主要原因可能在于今年汽車行業(yè)的運行趨勢良好，監(jiān)管層傾向于將一些重大政策再觀察、醞釀一段時間，這些政策極有可能在明年兩會期間推出。但國家對于汽車業(yè)重組政策的推出越是審慎，對其重組的力度將越大。 1/3 車企將陷入生存危機 06 ? 分析人士進一步指出，雖然產(chǎn)能是否過剩本應由市場做出判斷，但由于近年來地方政府直接影響汽車工業(yè)，生產(chǎn)導致的產(chǎn)能過剩積或將成為影響中國汽車工業(yè)發(fā)展的最大障礙。汽車行業(yè)在 2022年及此后幾年的大規(guī)模重組不可避免，市場集中度將大大提高。 1/3 的汽車整車企業(yè)陷入生存危機，或被收購或破產(chǎn)。 1/3 車企將陷入生存危機 06 ? 這幅并購重組的路線圖將如何繪制？誰將成為最后的龍頭？誰又將被湮沒在歷史的洪流中？ 政策后遺癥： 細分行業(yè)內(nèi)洗牌將加劇 購置稅政策的優(yōu)惠對象主要指向了，微車等交叉乘用車則借助汽車下鄉(xiāng)賺了個盆滿缽滿。根據(jù)中原證券的研究數(shù)據(jù)，相較 2022年金融危機前的銷售水平，上述兩類 車型 的銷售增速分別達到了 %及 %，在眾多車型的銷售增速排行榜中分列第三位及第二位。 政策后遺癥： 細分行業(yè)內(nèi)洗牌將加劇 ? 中原證券的分析師徐敏鋒指出，由于 、大中客、 SUV等車型幾乎沒有受益這一輪政策的刺激，明年反而可以獲得尚可的銷量增長，但 及以下轎車和微車銷量將會下跌。 政策后遺癥： 細分行業(yè)內(nèi)洗牌將加劇 ? 毋庸置疑， 無論是 微車，都將迎來更為寒冷的 2022年 。 但兩者相較，畢竟 品利潤率也較為可觀，其消費群體業(yè)已相對穩(wěn)定。雖然被撤掉了“小灶”，但憑借著這兩年積累下的利潤，還可以勉強撐過寒冷的冬天。 政策后遺癥： 細分行業(yè)內(nèi)洗牌將加劇 ? 但微車行業(yè)的問題已經(jīng)不能通過節(jié)衣縮食而解決了。微車一直是行業(yè)內(nèi)利潤最為微薄的車型，有業(yè)內(nèi)人士指出，微車生產(chǎn)企業(yè)的凈利潤不足 7%。 2022年之前，我國微車市場主要由 長安 、 上汽通用、 五菱 、 昌河 、 哈飛 等 6分割。但 2022年后，受到市場行情井噴的誘惑，奇瑞 、 海馬 等轎車公司紛紛踏入了微車市場，截至目前，微車生產(chǎn)廠家已達 17家。 政策后遺癥： 細分行業(yè)內(nèi)洗牌將加劇 且無論是后來者還是先到者，都在競相擴張自己的產(chǎn)能。據(jù)不完全統(tǒng)計，至 2022年，我國微車總產(chǎn)能將達500萬輛，而我國目前的市場需求僅為200萬輛。 政策后遺癥： 細分行業(yè)內(nèi)洗牌將加劇 ? 微車行業(yè)在未來的兩年內(nèi)面臨的一場滿是血腥味的戰(zhàn)爭也許已經(jīng)在所難免。 四大汽車集團： 2022難有大動作 在 《 汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃 》 中被劃入第一軍團的 一汽 、 東風 、上汽、長安，雖然在過去兩年中各有作為，但在即將到來的重組高峰年，卻因各自情況所限，難有大動作。 四大汽車集團： 2022難有大動作 一汽集團 ，歷史問題頗多的一汽 夏利 已經(jīng)成為了一汽集團整體上市的絆腳石。由于其內(nèi)部整合始終尚未完成，一汽集團很難在 2022年繼續(xù)開疆拓土?！跋仁湛s、后擴張”可能是一汽集團今后采用的戰(zhàn)略。 四大汽車集團： 2022難有大動作 ? 在過去兩年我國汽車市場井噴的背景下，日
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