【文章內(nèi)容簡介】 在中國市場的這種不利局面，今年初，新上任的亞太區(qū)總裁史登科先生果斷地調(diào)整了寶馬中國戰(zhàn)略，大幅度調(diào)整了產(chǎn)品價格 (最高調(diào)價 10萬元 )。價格調(diào)整立刻見到了成果，產(chǎn)品銷量直線上升，不到一個月的時間，寶馬新 5系就銷售一空。據(jù)華晨寶馬提供的數(shù)據(jù)，今年前 6個月，國產(chǎn)寶馬一共賣出了 7000多輛。 但在國產(chǎn)寶馬銷量提升的同時，另一個負(fù)面影響也出現(xiàn)了。由于被進(jìn)行“破天荒”的戰(zhàn)略調(diào)整、被迫加入中國汽車市場的價格戰(zhàn)，寶馬的品牌形象和品牌價值因此被打了大折扣，在某種程度上阻擋了一些視寶馬為地位和身份象征的人們的購買愿望。 盡管如此，但寶馬一向習(xí)慣“俯瞰”世界，用其總裁龐克的話來說“寶馬就是寶馬”，寶馬決不會甘心“久居人下”。現(xiàn)在，寶馬又把在中國市場重新振作的希望寄托在了新 3系的身上。 目前，寶馬沈陽工廠已經(jīng)出色完成了投產(chǎn)新一代 BMW3系車型的準(zhǔn)備工作，新的車身車間和總裝線的調(diào)整以及人員培訓(xùn)工作已經(jīng)全面完成。一個現(xiàn)代化的高擋轎車生產(chǎn)線呈現(xiàn)在記者面前。 華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官施潤博透露，新上市的車型有 BMW 320i BMW 325i和 BMW 330i 17 競爭對手動向 —— 公司 ，其中 BMW 320i和 BMW 325i將在華晨寶馬工廠進(jìn)行生產(chǎn)。 據(jù)施潤博透露，新 3系的價格定位也將體現(xiàn)其高檔運動轎車的市場定位，并且 ″不要寄希望于它們會很便宜 ″。另外，施潤博還透露，根據(jù)寶馬集團一貫的產(chǎn)品政策，替代車型投產(chǎn)后，前一代的車型將停產(chǎn)。 ?8月 12日，華晨寶馬總裁：今年寶馬在中國銷量可增長 50% 日前，寶馬集團已經(jīng)在中國全面展開了其稱為“ 2021中國市場攻略”的四大戰(zhàn)略攻勢。這個計劃實施以來的短短幾個月時間里，寶馬在中國的推進(jìn)速度明顯加快。 華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官的施潤博預(yù)測今年寶馬在中國的銷售增長率將可能達(dá)到 50%。 ?8月 12日，建立高標(biāo)準(zhǔn)售后服務(wù)體系 奔馳打造金字招牌 梅賽德斯 奔馳提高豪華車服務(wù)門檻，不僅提高了客戶對品牌的忠誠度，其實也是攻擊競爭對手的另一種武器。 在豪華車市場瞬息萬變的競爭當(dāng)中，服務(wù)永遠(yuǎn)是不可忽視的一環(huán)。 就在寶馬與奧迪圍繞著產(chǎn)品和價格打的不可開交的時候，豪華車陣營的另一大佬 ——梅賽德斯奔馳已經(jīng)完成了中國銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的初步布局，并將豪華車的服務(wù)門檻再次抬高了一個級別。 根據(jù)梅賽德斯 奔馳最新公布的數(shù)字，梅賽德斯 奔馳在中國市場已經(jīng)建成了 53家特許銷售及服務(wù)中心，其中有 95％均達(dá)到了奔馳“星徽理念 wxxp的全球化標(biāo)準(zhǔn)，在亞洲地區(qū)居于領(lǐng)先地位。而預(yù)計到 2021年，像這樣的特許銷售服務(wù)中心將增加到 100多家。未來 5～ 10年，這一數(shù)字更將達(dá)到150家左右。而業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這只是梅賽德斯 奔馳豪華服務(wù)體系建構(gòu)過程中的一部分。當(dāng)“后產(chǎn)品競爭時代”真正到來之際，遍及全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)自然會釋放出巨大的能量。 18 競爭對手動向 —— 公司 ?8月 16日， 豐田中國戰(zhàn)略全面提速 在華生產(chǎn) 7種車型 當(dāng)今年在華傾注心力最多的一款車型 ———銳志如愿領(lǐng)到國產(chǎn)“準(zhǔn)生證”之后，豐田汽車在華生產(chǎn)的車型已經(jīng)有了“七朵金花”。隨著今年皇冠、普銳斯（ Prius）以及銳志三大主力車型的陸續(xù)國產(chǎn)，豐田中國戰(zhàn)略儼然正在全面提速。 銳志國產(chǎn)后瞄準(zhǔn)的將是雅閣、帕薩特、君威、馬自達(dá) M6和天籟所處的中高級轎車市場。據(jù)一汽豐田人士證實，銳志首先將推出 ，其銷售目標(biāo)是今年達(dá)到 1萬輛、明年達(dá)到 6萬輛。 仔細(xì)觀之，豐田汽車正從各個細(xì)分價格區(qū)間逐步滲入中國市場。到目前為止，豐田已經(jīng)有七款車型在中國生產(chǎn)，這七款車型分別是威馳、花冠、皇冠、普拉多、陸地巡洋艦、特銳和銳志。除此之外，目前全球銷量最高的混合動力車普銳斯（ Prius）將于今年年底國產(chǎn)，而廣州豐田的佳美明年也將下線。 隨著皇冠、普銳斯（ Prius）以及銳志三大主力車型在今年陸續(xù)國產(chǎn)，豐田中國戰(zhàn)略無疑正在全面提速。 在加速投放主力車型的同時，由于一貫奉行“網(wǎng)絡(luò)先行”的全球統(tǒng)一銷售策略，豐田更是被視為在華建設(shè)銷售渠道的“標(biāo)兵”之一。 2021年，一汽豐田銷售公司成立，豐田在其中直接和間接持股比例達(dá)到了 49%，并繼而整合了天津一汽豐田、四川一汽豐田、一汽豐越和一汽華利的銷售網(wǎng)絡(luò)。 在建立營銷網(wǎng)絡(luò)方面的“明修棧道”之后，豐田在中國的全面戰(zhàn)略布局也悄無聲息地“暗渡陳倉”。從天津、廣州、成都再到長春，豐田已將自己的觸角伸到了中國的東、南、西、北，并形成了以轎車為主，越野車、商用車并重的全面發(fā)展格局?！柏S田 5年內(nèi)的目標(biāo)將是占有中國 10%的市場份額”，豐田中國總代表服部悅雄此前在接受記者采訪時曾經(jīng)許下一番豪言壯語。而今年以來的一系列動作無不表明，除了口號外，豐田中國戰(zhàn)略更多的將會是“有備而來”的付諸行動。 19 競爭對手動向 —— 公司 ?8月 19日，華晨寶馬緊跟上海大眾：也準(zhǔn)備訂單式生產(chǎn) 昨日，華晨寶馬汽車公司 (以下簡稱華晨寶馬 )表示，目前華晨寶馬尚未正式開始訂單式銷售，不過正在準(zhǔn)備訂單式生產(chǎn)。 據(jù)介紹，目前華晨寶馬正在收集消費者信息，如果收集的信息顯示，要求訂單生產(chǎn)的消費者達(dá)到了一定數(shù)量，那么華晨寶馬就會開始進(jìn)行訂單生產(chǎn)。不過華晨寶馬表示，最終是否采取訂單生產(chǎn)，還要看反饋情況和市場需求。 20 ?8月 1日，力拼新皇冠 別克榮御價格優(yōu)惠 4000元 上市后很受關(guān)注，但和對手皇冠十幾年積累的知名度相比，榮御則有些是英雄不知出處味道。隨著新 A6L、風(fēng)雅等車型上市，國內(nèi)高檔車市的競爭又進(jìn)一步升級，榮御受關(guān)注的程度降低了不少，隨之價格出現(xiàn)了松動， GL 4000元的優(yōu)惠幅度。 據(jù)悉，榮御 ，而市場上已經(jīng)有部分普通經(jīng)銷商對其報出了 ，比指導(dǎo)價個優(yōu)惠了 4000元，該經(jīng)銷商還介紹，如果在該店辦理售后一條龍服務(wù)，價格上還可以再商量。 而 4000元的優(yōu)惠對于這個級別的車型來說并不多，和他的對手皇冠比起來，榮御在總體性價比上沒有什么優(yōu)勢，但 5米多長的車身足以顯示出身份，極其寬敞的空間完全可以滿足對空間舒適的需求，對榮御感興趣的朋友不妨作一下參考。 競爭對手動向 —— 價格 ?8月 9日，上海大眾全系大幅降價 帕薩特最高降 上海大眾經(jīng)銷商大會獲悉，從今日起上海大眾將啟動名為“颶風(fēng)行動”的組合營銷措施，對旗下多款車型進(jìn)行優(yōu)惠促銷。其中帕薩特降幅為 ；桑塔納 3000降幅為 萬元； GOL降幅為 ；普桑降幅為 。 ?8月 10日，車源不緊有現(xiàn)車 豐田皇冠優(yōu)惠 2千 現(xiàn)在國內(nèi)消費者對新車的關(guān)注周期越來越短，似乎被扎堆的新車麻痹了神經(jīng)一樣，短暫的歡呼以后即刻就回歸了以往的平靜，皇冠似乎也沒有逃脫出這命運，從上市到現(xiàn)在短短幾個月，就從缺貨加價 2021元，讓消費者不得不感嘆車市的變化之快。 21 ?8月 12日，日產(chǎn)天籟價格再次小降 優(yōu)惠幅度達(dá) 4000元 天籟是東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型，上市后表現(xiàn)不錯，但在如今降價聲一片的中型車市場，天籟也難以堅守自己的價格陣地，前一段時間，天籟部分車型的價格在交易市場的部分普通經(jīng)銷商處已經(jīng)出現(xiàn)了一些小幅的優(yōu)惠，而近來優(yōu)惠幅度進(jìn)一步擴大，其中，入門級車型 230JK的價格優(yōu)惠達(dá)4000元。 競爭對手動向 —— 價格 點評：雖然皇冠在國內(nèi)名氣比較大但是其品牌形象、號召力還是比寶馬、奔馳稍遜一籌，加上公務(wù)車市場受到排量的限制多少會有所影響，而目前豪華車市場的競爭也日趨激烈，寶馬近幾個月的各種促銷優(yōu)惠手段頗有震撼力，看來皇冠在未來市場中還有不少路要走。 22 競爭對手動向 —— 網(wǎng)絡(luò)、組織結(jié)構(gòu) ?7月 25日，中國市場成救命稻草 福特重組中國銷售網(wǎng)絡(luò) 7月 20日，長安福特宣稱，從 8月 1日開始，對長安福特銷售公司進(jìn)行重組，現(xiàn)有的長安福特市場、銷售和服務(wù)部門職能將由長安福特的銷售公司來行使。長安福特稱這一舉措旨在通過重組及加強市場、銷售及服務(wù)部門的功能來支持其業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略。 這是福特汽車整合市場的第一個信號。“我們正在采取行動來迎接挑戰(zhàn)”。長安福特總裁兼首席執(zhí)行官施濱德 (Phil Spender)說。 遲到的舉措 這次的合資銷售公司與年初成立的一汽馬自達(dá)汽車銷售公司不同，在新合資銷售公司的股權(quán)中，沒有海南馬自達(dá)和長安福特的股份，馬自達(dá)也只占了 25%的股份，而福特控股馬自達(dá) 40%股份，簡單計算，福特在其中占有 10%的關(guān)聯(lián)股份，該公司主要業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)銷售現(xiàn)已在中國投放的馬自達(dá) 6，以及今后在中國生產(chǎn)的所有馬自達(dá)品牌汽車。 重組后的長安福特銷售公司正是福特汽車直接介入銷售公司這一戰(zhàn)略意圖下的結(jié)果。出任長安福特銷售公司總經(jīng)理湯德為 (DavidG?Thomas)，同時擔(dān)任福特汽車 (中國 )有限公司副總裁，負(fù)責(zé)中國營銷體系管理。原長安集團總裁助理邢剛以及前長安福特營銷副總裁柯冉笛擔(dān)任其左右手。湯德為向記者表示：“銷售公司將專注于在市場、銷售和服務(wù)方面為經(jīng)銷商提供有力的支持?！? ?7月 28日，東風(fēng)合資重組效應(yīng)顯現(xiàn) 旗下品牌全面復(fù)蘇 上半年，在整個行業(yè)產(chǎn)銷僅保持 %和 %的低速增長態(tài)勢下，經(jīng)歷全面合資重組后的東風(fēng)公司產(chǎn)銷卻高速增長，共產(chǎn)銷汽車分別為 ，同比分別增長 %和 %；銷售額同比增長 35%；穩(wěn)居行業(yè)三強。 在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)旗下神龍公司、東風(fēng)日產(chǎn)重返行業(yè)前 10強，東風(fēng)本田在運動型 (四驅(qū) )SUV列第一位，東風(fēng)風(fēng)行在 MPV中列行業(yè)第二位。 23 競爭對手動向 —— 網(wǎng)絡(luò)、組織結(jié)構(gòu) ?8月 1日，廣本已建成 257家特約店 憑借售后服務(wù)帶動銷售 7月 28日，珠海，廣州本田第五屆售后服務(wù)技術(shù)競賽分站賽正式拉開帷幕，廣本以優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)帶動銷售的理念又一次在實際運作中體現(xiàn)。全國首創(chuàng) 4S體系的廣州本田意圖通過不斷提升服務(wù)的效率與質(zhì)量，在日益白熱化的車市浪潮中打造更高層次的競爭平臺。 1998年，廣本首創(chuàng)以售后服務(wù)為中心的集整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋于一體的“ 4S”四位一體特約銷售服務(wù)體系，成為中國第一家開辦 4S店的汽車公司。多年以來， 4S店的形式在國內(nèi)發(fā)展非?？?，迅速成為汽車銷售的主要形式。然而， 4S店在有力推動汽車銷售的同時，也受到車主在服務(wù)態(tài)度和價格上的質(zhì)疑。維修技術(shù)不過硬，收費卻奇高已成為眾多 4S店的通病。尤其是從去年車市陷入低潮，售后服務(wù)收入成 4S店主要利潤增長點之后，這方面的矛盾更加突出。 “廣本堅持舉行售后服務(wù)大賽的意圖，就是希望以優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)進(jìn)一步帶動銷售，調(diào)整競爭結(jié)構(gòu)、提升競爭平臺?！遍惤髡f。據(jù)他介紹，今年廣本特約銷售服務(wù)店的數(shù)量將增至 280家，目前已建成 257家。 在商用車方面，東風(fēng)重型車銷量上升到行業(yè)第一，東風(fēng)中型車銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一，東風(fēng)輕型車銷量上升到行業(yè)第二。 那么，東風(fēng)公司何以能逆市上揚呢？ 該企業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為：得益于合資重組。通過合資重組，東風(fēng)的優(yōu)勢和合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗等有機嫁接，促進(jìn)了企業(yè)管理水平提升，拓展了產(chǎn)品型譜。 24 競爭對手動向 —— 網(wǎng)絡(luò)、組織結(jié)構(gòu) ?8月 2日，日系三大豪華品牌更名換姓 瞄準(zhǔn)中國豪車市場 更名換姓漸次入市 無論從豐田 Lexus半年來的市場作為，還是本田 Acura、日產(chǎn) Infiniti所表現(xiàn)出來的決心而言，三廠家對于中國市場都有勢在必得的決心。半年前，豐田毅然摒棄了 Lexus在中國淵源頗深名氣極大的舊譯名“凌志”，引來了很多人的置疑，然而后來的兩家卻也似乎準(zhǔn)備做同樣的選擇，本田已經(jīng)表示棄用原譯名“阿庫拉”而改名為“謳歌”，而日產(chǎn)中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者， Infiniti在中國正式登陸后也肯定不再使用“無限”這個中文譯名。 無論這三個品牌更改中文名各有什么樣的內(nèi)幕和原困，最關(guān)鍵一點是他們對中國市場看來絕不再是過去那樣靠“大貿(mào)”或者“水貨車”賺點錢的小打小鬧了。 一直以來，傳統(tǒng)的中國豪華車消費者對于日系轎車一直表現(xiàn)得興趣索然，在他們看來，歷史和淵源更久的歐洲豪華轎車更能夠體現(xiàn)其地位和身份。然而近年來，由于年輕的高收入群體的興起為新品牌的導(dǎo)入提供了契機，年輕一代高端車的消費者并不在乎品牌的歷史和傳統(tǒng)，而希望擁有一臺個性時尚與眾不同的大車，而且最好具有優(yōu)異的運動性能，而無論 Lexus，還是 Acura和 Infiniti，其主要風(fēng)格都定位在了打破傳統(tǒng)，個性求新和運動化之上，這正好與中國增長的豪華轎車需求不謀而合。 ?8月 9日，奔馳擴容山城 再建 4S店 奔馳圈定重慶為重點市場 上周，一個大規(guī)模、高檔次的奔馳 4S店在重慶汽博中心破土動工，這是繼二郎店之后，重慶星順汽車為奔馳修建的第二家 4S店。記者同時還獲悉，下半年奔馳將重點關(guān)注重慶市場，將要連續(xù)投放多款新車。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是由于今年以來，重慶高檔車消費持續(xù)升溫，奔馳為了搶占更多的份額而采取的新舉措。 25 競爭對手動向 —— 網(wǎng)絡(luò)、組