汽車市場分析ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 04:14本頁面
【正文】 動轎車； ? 中信國安盟固利、中科院大連化學(xué)物理研究所則主攻鋰電池、氫燃料電池的研發(fā) ……… 新能源汽車研發(fā)： 三縱三橫布局已形成 各有側(cè)重的研發(fā)格局，無疑是新能源汽車發(fā)展邁出的第一步，但我國在新能源汽車的研發(fā)中，還面臨著研發(fā)投入不足、配套標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)幾近空白、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等瓶頸。 新能源汽車研發(fā)： 三縱三橫布局已形成 有分析人士指出， 《 汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 》 草案已經(jīng)出爐，相信在明年就會出臺。從目前透露出的 《 規(guī)劃 》 細(xì)則看，中央在節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)上的投入將達(dá)到千億元以上，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定也被提上了工作日程，系統(tǒng)的支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系正在構(gòu)建中。 電動轎車： 民營企業(yè)為何領(lǐng)跑大國企？ ? 此前曾有分析人士指出，未來 10年，新能源汽車的主要商業(yè)化 車型 將包括小型電動車、輕混型轎車及新能源城市客車。而目前國際電動轎車市場雖已發(fā)展的如火如荼，我國卻只有少數(shù)幾家企業(yè)融入進(jìn)了這個新興市場。 電動轎車： 民營企業(yè)為何領(lǐng)跑大國企？ ? 以制造電池起家的比亞迪提出進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的設(shè)想時，曾引起業(yè)界的嘩然。畢竟，在當(dāng)時，電池與汽車看似兩個不相關(guān)的行業(yè)。但電池制造商的背景卻成就了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者身份。 電動轎車： 民營企業(yè)為何領(lǐng)跑大國企？ ? 比亞迪在動力電池方面的研究成果一直處于世界前沿，其獨有的鐵電池技術(shù)代表著新能源汽車領(lǐng)域的最新成果。公司旗下的 F3D M低碳版是全球首款面向個人銷售的雙模電動車，也是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。而公司日前在高交會上推出的額 e6純電動車，綜合工況下續(xù)航里程達(dá)到 300公里，也代表了當(dāng)前較成熟的純電動車技術(shù)。 電動轎車： 民營企業(yè)為何領(lǐng)跑大國企？ ? 一個行業(yè)發(fā)展的重任終歸不能由一家企業(yè)單獨承擔(dān)，雖然目前，一汽、東風(fēng)及奇瑞也紛紛在電動轎車領(lǐng)域有所動作，但縱觀各車企在此領(lǐng)域行進(jìn)的速度不難發(fā)現(xiàn)，民營企業(yè)對電動轎車的投入力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國資背景的各大車企。 電動轎車： 民營企業(yè)為何領(lǐng)跑大國企？ ? 這背后的邏輯恐怕在于生于憂患死于安樂的古訓(xùn)。過去幾年，汽車行業(yè)的利潤高漲，讓大型汽車廠商的日子都過得很舒坦，而缺乏國資支撐的民企卻始終如履薄冰，時時刻刻觀察著市場風(fēng)向標(biāo)的變化。但畢竟，付出終歸帶來了回報，比亞迪從高交會上滿載而歸。而對于尚站立在電動轎車陰影中的行業(yè)龍頭們，也許可以默默思考下自己的未來。 電動轎車： 民營企業(yè)為何領(lǐng)跑大國企？ 目前，我國在電動客車的研究上具有較先進(jìn)的水平，且培養(yǎng)了一批包括 北汽 福田 、中通客車、南車股份、安凱汽車、 宇通客車 、 金龍 汽車、 一汽集團(tuán) 在內(nèi)的電動客車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。雖然這些企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)特點各異，但其背后無一不站著實力雄厚的地方政府。 電動轎車： 民營企業(yè)為何領(lǐng)跑大國企？ 起步之初，地方政府通過加大采購力度給企業(yè)以必要的支持無可厚非，況且電動客車本身本身投入大、回報慢的公共產(chǎn)品特征也需要政府給予必要的傾斜。但放眼行業(yè)的未來，電動客車產(chǎn)品減少地域性的銷售特征，實現(xiàn)真正意義上的跨地區(qū)流動，才是行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)之計。 ? “窮則變，變則通”是應(yīng)變困難的法則。 ? 困難的時局往往是公司改變處境、命運和前途的大好機(jī)會。經(jīng)營者應(yīng)利用困境，謀求發(fā)展。 LOGO
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