【正文】 重視程度和控制力增強(qiáng) ?合資外方政策松動(dòng)（ CKD件價(jià)格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等削減 ?零部件關(guān)稅下降，人民幣升值 ?國產(chǎn)化程度提高 汽車形勢(shì)分析 29 ?零部件關(guān)稅下降 汽車零部件平均關(guān)稅變化 2 2 . 3 %1 6 . 3 %1 4 . 0 % 1 4 . 0 %1 3 . 0 %1 0 . 0 %0%1 5 %3 0 %2 0 0 1 年 2 0 0 2 年 2 0 0 3 年 2 0 0 4 年 2 0 0 5 年 2 0 0 6 年汽車形勢(shì)分析 30 2022年人民幣升值壓力很大 一次性跳升 2%，緩慢升值 %。 “奧林匹克計(jì)劃”中明確宣布，大眾將在 2022年前停止產(chǎn)能方面的投資，并力求將成本降低 40％。 該實(shí)驗(yàn)室的投入使用將大大簡化并加快南北大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品采用本土材料的認(rèn)證流程 ， 據(jù)介紹 ， 在中國設(shè)立了中心試驗(yàn)室 ， 檢驗(yàn)成本至少降低了一半 。 汽車形勢(shì)分析 32 ?福特、大眾加速國產(chǎn)化： 2022年，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī) (大連 )有限公司和長安、福特、馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司紛紛成立。 ?各世界汽車零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國的計(jì)劃。 ?國產(chǎn)化程度提高 汽車形勢(shì)分析 33 ?合資外方政策松動(dòng) 定價(jià)政策、產(chǎn)品政策等方面都有所松動(dòng)。 汽車形勢(shì)分析 34 1季度乘用車價(jià)格分析 各級(jí)別主要降價(jià)車型 C級(jí) 上海通用君威 . 平均降幅 9％以上 . 202213 江鈴陸風(fēng) X6. 降額 . 202211 B級(jí) 上海通用景程 . 平均降幅 9％以上 . 202213 沈陽華晨尊馳 . 最大降額 4萬，平均降幅 20％以上 . 2022117 奇瑞汽車東方之子 . 降額 1萬 . 202228 汽車形勢(shì)分析 35 各級(jí)別主要降價(jià)車型 A級(jí) 哈飛汽車賽豹 . 平均降幅 7％ . 2022117 奇瑞汽車瑞虎 . 平均降幅 8％以上 . 202233 一汽大眾捷達(dá)、寶來、高爾夫 . 最大降額 . 202237 一汽大眾開迪 . 降額 . 2022320 吉利汽車自由艦 . 降額 . 2022317 北京奔馳歐蘭德 . 最大降額 1萬 . 2022323 東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍、富康 . 降額 . 2022316 A0級(jí) 天津汽車夏利、威姿、威樂 . 最大降額 . 2022414 昌河汽車?yán)麃喖{ . 降額 . 2022323 長安鈴木羚羊、雨燕 . 最大降額 . 202211 上海大眾 Polo. 降額 . 2022211 南京菲亞特派力奧、西耶納、周末風(fēng) . 降額 . 202241 汽車形勢(shì)分析 36 3. 商用車市場 商用車市場 經(jīng)濟(jì)增長速度 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 環(huán)境 行業(yè) 政策 汽車形勢(shì)分析 37 ： 2022年宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持較快發(fā)展速度 ,預(yù)計(jì)在 %(一季度為 %)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年底各大機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)值。 主要機(jī)構(gòu)對(duì) 2022年中國 GDP增速預(yù)測(cè) 主要機(jī)構(gòu) GDP增速（ %） 高盛 亞洲開發(fā)銀行 世界銀行 國際貨幣基金組織 IMF 國家信息中心 國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院 中國社科院 汽車形勢(shì)分析 39 從商用車需求與 GDP增長的關(guān)系來看： 當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于景氣上升期時(shí)，商用車需求增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP增長率；而當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于景氣下降期時(shí)，商用車需求增長速度的下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 GDP增長率的下降幅度。 汽車形勢(shì)分析 40 3 0 %2 0 %1 0 %0%10%20%30%40%50%1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2022 2022 2022商用車需求量增長率 (%) GDP增長率 (%) 商用車需求增長率與 GDP增長率的關(guān)系 汽車形勢(shì)分析 41 B. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長方式：由投資帶動(dòng)的方式將有所改變 ? 由投資及外貿(mào)拉動(dòng)向消費(fèi)拉動(dòng)有一定傾斜，運(yùn)輸強(qiáng)度 (單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量 )下降。 ? 經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變 (到 2022年單位 GDP能耗比 2022年下降 20%)帶來運(yùn)輸強(qiáng)度下降。 汽車形勢(shì)分析 42 :主要是已有政策的消化 ,不會(huì)出臺(tái)新的影響面大的政策 對(duì) 2022年商用車總需求有影響的政策主要 2022年出臺(tái)的治超政策的遺留效果。 汽車形勢(shì)分析 43 : 無論國際油價(jià)如何變化 ,國內(nèi)零售價(jià)將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì) 2022年影響商用車總量變化的環(huán)境因素主要是油價(jià)。 根據(jù)上述模型來分析： 2022年商用車市場表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性變化：中重型穩(wěn)定，輕微型保持較快增長。 國際轎車市場發(fā)展歷史表明：一個(gè)國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢(shì)主要是由 R值決定的。 日本及韓國轎車普及化過程 0102030405060708090195519571959196119631965196719691975197719791981198319851987198919910102030405060708090R =3R =1 . 4R =2 R =3R =2日本轎車保有率（輛 / 千人） 韓國轎車保有率（輛 / 千人）日本轎車保有率（輛 千人） 韓國轎車保有率（輛 千人）汽車形勢(shì)分析 48 ?任何社會(huì)制度的國家， R值的變化與轎車市場的發(fā)展有明顯的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系。 進(jìn)一步研究表明： 汽車形勢(shì)分析 49 深圳、北京、廣州、上海 R值向 3逼近 注：轎車平均車價(jià)源于 53個(gè)城市私車家庭調(diào)查 B. 我國轎車消費(fèi)先導(dǎo)地區(qū)市場的發(fā)展也同樣遵從了 R值規(guī)律 2022 2022 2022 2022 廣州 深圳 北京 上海 北京 上海 廣州 深圳 0123456789102022 年 2 001 年 200 2 年 2022 年汽車形勢(shì)分析 50 結(jié)論： 我國人口密度、國土面積都不是新加坡、香港的特征，我國政府在私家車消費(fèi)上不應(yīng)該也不可能采取那樣嚴(yán)格控制的政策，可以肯定， R值規(guī)律在我國同樣適用。在未來 10年內(nèi)，價(jià)格和人均 GDP這兩個(gè)因素將同時(shí)朝著有利于 R值快速降低的方向發(fā)展。 從定性角度看，乘用車市場發(fā)展至少還將有 20年的快速增長。其中乘用車在 400萬輛左右，增長 20%以上。） 汽車形勢(shì)分析 58 A00級(jí)轎車月度銷量走勢(shì) 經(jīng)濟(jì)型轎車市場 371072888232640010000202203000040000J an F e b M a r A p r M a y J u n J u l A u g Se p O c t N o v D e c2022202220222022汽車形勢(shì)分析 59 A0級(jí)轎車月度銷量走勢(shì) 731644947876111020220400006000080000Jan F e b M a r A p r M a y J u n J u l A u g Se p O c t N o v D e c2022202220222022汽車形勢(shì)分析 60 2022年分級(jí)別轎車銷量增