中國汽車市場運(yùn)行規(guī)律(ppt92頁)(編輯修改稿)
2025-03-17 15:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 03.032003.052003.072003.092003.11萬輛剔 除 季 節(jié) 因 素 重 貨 銷 量重 貨 需 求 的 長 期 趨 勢 線 微型貨車：微型貨車長期趨勢線將比較平穩(wěn)。前 8個月微貨銷售 ，下半年預(yù)計銷售 5萬輛，全年銷售超過 。 剔除季節(jié)因素的微貨需求以及需求的長期趨勢線 011999.011999.031999.051999.071999.091999.112000.012000.032000.052000.072000.092000.112001.012001.032001.052001.072001.092001.112002.012002.032002.052002.072002.092002.112003.012003.032003.052003.072003.092003.11萬輛剔 除 季 節(jié) 因 素 微 貨 銷 量微 貨 需 求 的 長 期 趨 勢 線 中型貨車：前 8個月中貨銷售 10萬輛，后 4個月預(yù)計銷售 5萬輛，全年銷售 15萬輛。 剔除季節(jié)因素的中貨需求以及需求的長期趨勢線 0121999.011999.031999.051999.071999.091999.112000.012000.032000.052000.072000.092000.112001.012001.032001.052001.072001.092001.112002.012002.032002.052002.072002.092002.112003.012003.032003.052003.072003.092003.11萬輛剔 除 季 節(jié) 因 素 中 貨 銷 量中 貨 需 求 的 長 期 趨 勢 線 大型客車：預(yù)計后 4個月，大型客車長期趨勢線將緩慢上升。前 8個月銷售 1萬輛，后 4個月預(yù)計銷售 6千輛，預(yù)計全年 . 剔除季節(jié)因素的大客需求以及需求的長期趨勢線 01999.011999.031999.051999.071999.091999.112000.012000.032000.052000.072000.092000.112001.012001.032001.052001.072001.092001.112002.012002.032002.052002.072002.092002.112003.012003.032003.052003.072003.092003.11萬輛剔除季節(jié)因素大型客車銷量大型客車需求的長期趨勢線 中型客車：預(yù)計前 8個月，中型客車長期趨勢線將緩慢下降。前 8個月銷售 ，后 4個月預(yù)計銷售 ，全年銷售 5萬輛以上。 剔除季節(jié)因素的中客需求以及需求的長期趨勢線 01999.011999.031999.051999.071999.091999.112000.012000.032000.052000.072000.092000.112001.012001.032001.052001.072001.092001.112002.012002.032002.052002.072002.092002.112003.012003.032003.052003.072003.092003.11萬輛剔除季節(jié)因素中型客車銷量中型客車需求的長期趨勢線 汽車 重貨 中貨 輕貨 微貨 大客 中客 輕客 微客 轎車 02合計 03合計 425 30 15 70 41 68 180 03增長率 % 6 國產(chǎn)車預(yù)測數(shù)據(jù)匯總 加上進(jìn)口車，全年總需求在 437萬輛左右，增長 %。增加 100萬輛 三、中國汽車國別市場細(xì)分 歐洲車系 —— 品牌 美國車系 —— 品牌 日本車系 —— 品牌 中國車系 —— 品牌 5 5 . 9 5 %4 7 . 3 0 %5 2 . 7 4 %5 5 . 2 3 %5 3 . 1 4 %4 8 . 9 5 %4 2 . 4 8 %2 7 . 0 0 %2 9 . 6 9 %2 3 . 5 7 %2 3 . 3 0 %2 3 . 2 8 %2 7 . 5 3 %3 1 . 7 4 %9 . 4 5 %1 3 . 6 8 %1 3 . 2 1 %1 1 . 1 7 %1 3 . 3 3 % 1 1 . 8 1 %1 1 . 4 6 %6 . 2 9 %7 . 7 3 %8 . 5 7 % 8 . 4 7 % 7 . 1 2 %6 . 2 4 %8 . 2 3 %1 . 3 1 % 1 . 6 1 % 1 . 9 0 % 1 . 8 4 %3 . 1 4 %5 . 4 6 % 6 . 1 0 %0%2 0 %4 0 %6 0 %8 0 %1 0 0 %2 0 0 1 2 0 0 2 1 s t Q 2 n d Q 3 r d Q 4 t h Q 2 0 0 3 1 s t Q 2 n d Q韓系美系中系日系歐系20232023年國別轎車不同車系需求份額 2023年轎車分排量的國別構(gòu)成 2 5 . 3 %6 6 . 4 %2 3 . 5 %1 9 . 3 %2 5 . 3 %1 1 . 3 %5 2 . 3 %7 4 . 9 %5 . 2 %1 0 . 7 %2 5 . 3 %4 5 . 7 0 % 5 0 . 9 0 %8 . 3 %1 1 . 0 %0% 20% 4 0 % 6 0 % 80% 1 0 0 % 1 L1 1 . 5 L1 . 5 2 . 5 L2 . 5 3 L = 3 L日本 德國 韓國 羅馬尼亞 法國 捷克 波蘭 美國 其他 目前國產(chǎn)轎車市場份額中，大眾產(chǎn)品盡管在下降，但始終居于首位 大眾、本田、鈴木的份額在下降，通用、日產(chǎn)、雪鐵龍的份額在上升。 不同國別、品牌汽車的攻守戰(zhàn)略策略 大眾要份額，其它要搶份額。各大跨國公司在中國的動作。 0204060801 0 0鈴木 8 . 8 2 6 . 0 5 7 . 6 6本田 5 . 2 6 7 . 0 9 5 . 7 2雪鐵龍 8 . 4 9 7 . 2 7 7 . 5 1日產(chǎn) 0 2 . 3 7 3 . 3 8通用 4 . 9 8 8 . 1 2 1 0 . 1 4大眾 5 5 . 2 8 5 0 . 2 3 4 4 . 1 32 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 歐洲車系 —— 堅(jiān)守半壁江山 ? 歐洲的大眾、標(biāo)致是中國最早一批合資企業(yè)； ? 大眾是中國最成功的合資企業(yè)；曾經(jīng)占中國汽車市場份額的 55%以上； ? 廣州標(biāo)致以失敗而告終； ? PSA和東風(fēng)合資； ? 戴克與北汽合資； ? 寶馬與華晨合資； 奔馳、寶馬、奧迪高檔產(chǎn)品系列出自歐洲 美國車系 — 半道中興 ? 通用汽車與上汽合資，投資 15
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