中國汽車市場年度研究報告之競爭篇(編輯修改稿)
2025-02-11 03:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 企業(yè)資產(chǎn)比例狀況分析 （數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會） II. 汽車整車制造資產(chǎn)情況及利用效率分析III. 不不同同地地區(qū)區(qū)資資產(chǎn)產(chǎn)分分布布II. 汽車整車制造資產(chǎn)情況及利用效率分析III. 我國轎車產(chǎn)業(yè)的重心還是華東，東北，中南三地區(qū)，這和這些轎車企業(yè)都是三大汽車廠商的下屬企業(yè)有很大的關(guān)系。216?！ ∪A北和西南的轎車企業(yè)最近幾年發(fā)展飛速，這和當(dāng)?shù)匾M(jìn)國外大型汽車生產(chǎn)廠商有很的關(guān)系，如長安汽車和美國福特公司連手合作，北汽集團(tuán)和韓國現(xiàn)代合作，這些合作的企業(yè)都得到了飛速的發(fā)展，尤其是北京現(xiàn)代，只用了兩年的時間， 2023 年轎車產(chǎn)量就排名第五，成為增長最快的企業(yè)。所以這兩個地區(qū)的轎車產(chǎn)業(yè)在全國的比重也日益增加。216。 而西北地區(qū)因?yàn)闆]有大型的汽車企業(yè)，所以轎車產(chǎn)業(yè)幾乎是空白，比亞迪的總部在深圳，西安是比亞迪汽車的生產(chǎn)基地，所以這么填補(bǔ)了西北轎車生產(chǎn)的空白。III. 汽車整車制造成本 — 效益分析 IV. 用構(gòu)成 國產(chǎn)車的車價由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價o 稅金 —— 大大小小有十來項(xiàng)， 約占整個車價的 25%o 利潤 —— 目前基本還處于暴利時代，個別轎車的利潤可以達(dá)到車價的 30%o 成本 —— 大約占車價的 50% 60% （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤o 稅費(fèi) —— 購置稅（ 10% ）、地方稅費(fèi)和手續(xù)費(fèi)，該項(xiàng)費(fèi)用的總額越是國產(chǎn)汽車出廠價的 12% 15%o 流通領(lǐng)域運(yùn)輸、經(jīng)營等費(fèi)用和利潤，目前約為 2% 5% 目前我國進(jìn)口轎車價格由到岸價、關(guān)稅（ 80% 100% ） 、增值稅（ 17% ） 、消費(fèi)稅（5% 8% ） 、海關(guān)費(fèi)用、許可證費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)、營銷利潤等部分構(gòu)成。 綜合稅率按車輛檔次（排氣量）的不同，從 120% 155% 不等。如果加上 5% 的利潤，例如 :一輛到岸價 15萬元人民幣的 ，按海關(guān)正常渠道進(jìn)口的最終國內(nèi)市場售價將達(dá)到 42萬元人民幣。汽車生產(chǎn)需要有資金、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、知識資源、物力資源等五大要素。入關(guān)后進(jìn)口汽車在國內(nèi)市場的銷售價格將有 35% 40% 的下降空間。由于進(jìn)口零部件關(guān)稅的大幅降低，和配額的取消，國產(chǎn)汽車也將更多地使用國外具有價格優(yōu)勢的零配件，降低國產(chǎn)車制造成本 .III. 汽車整車制造成本 — 效益分析 IV. 情況分析 q據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會快報數(shù)據(jù)顯示，今年 15 家汽車重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán) )經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況依然保持良好，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持較快增長，部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅高于汽車行業(yè)平均水平 .汽車工業(yè) 15家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）完成工業(yè)增加值的具體情況看，重汽集團(tuán)、廣州集團(tuán)、東風(fēng)公司和哈飛公司完成工業(yè)增加值同比保持較快增長，增速分別為 %、 %、 %和 %；江鈴公司和江淮公司的增速分別為 %和 %。工業(yè)增加值同比下降幅度比較大的是東南公司和上汽集團(tuán)，分別下降了 %和 %；其次是北京公司、昌河公司、金杯公司和一汽，分別下降了 %、 %、 %和%；長安公司、慶鈴公司和南汽，分別下降了 1..8%、 %和% .重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增幅減緩，但高于汽車行業(yè)平均水平III. 汽車整車制造成本 — 效益分析 IV. 況說明 南汽 東南公司金杯公司昌河公司盈利水平下降虧損額開始減少虧損額仍在繼續(xù)加大虧損額仍在繼續(xù)加大虧損額仍在繼續(xù)加大216。 相關(guān)內(nèi)容：我國第一個針對汽車燃油消耗的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》從 7月份開始實(shí)施。 216。 行業(yè)影響：目前，國內(nèi)尚有 10％左右的車型不符合第一階段的《乘用車燃料消耗量限值》，不能達(dá)標(biāo)的車型主要集中在進(jìn)口豪華轎車、跑車、大型 SUV。 2023年 7月 1日乘用車燃料消耗量限值 IV. 國內(nèi)汽車行業(yè)相關(guān)政策環(huán)境分析 V. 影響q在 2023年中國汽車市場
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