【文章內(nèi)容簡介】 次調(diào)整。 4 . 2 % 4 . 0 % 5 . 7 % 2 6 . 2 % 3 . 0 % 2 . 0 % 5 . 4 % 7 . 7 % 2 9 . 3 % 7 . 6 %70%80%28%25%34%38%44%30%38%43%51%2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1不足 3 升下降幅度3 升以上關(guān)稅下降幅度不足 3 升關(guān)稅3 升以上關(guān)稅33 到岸價 2萬美元 ， 的市場零售價（萬元） ?關(guān)稅下降對進口車價格水平的影響比較小，因此對國產(chǎn)車價格的沖擊也比較小 但是，消費者對 WTO過渡期結(jié)束的預(yù)期不好判斷，很難說明年下半年是否會出現(xiàn)一次消費高峰。 應(yīng)該說從價格的實質(zhì)性變化角度來講不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的情況。 3 1 . 5 93 1 . 1 13 0 . 42020 年 2020 年 1 月 2020 年 7 月34 (4)油價 15 25 35 45 55 65 75 99 年 8 月 00 年 8 月 01 年 8 月 02 年 8 月 03 年 8 月 04 年 8 月 05 年 8 月 美元/桶 新加坡現(xiàn)貨價 國內(nèi)批發(fā)價 國內(nèi)零售價 20個城市平均批發(fā)和零售價扣除增值稅、消費稅、進口關(guān)稅和運費后的價格 ?原油進口成本價與零售價倒掛使油價仍有上漲壓力，綜合各方面情況看，如果國際油價維持目前水平或進一步上漲，油價升高是必然趨勢。十一五規(guī)劃建議中明確提出要提高資源性產(chǎn)品價格。 35 我國油價定價機制是政府根據(jù)國際油價三個月變化情況確定的，但同時也會綜合考慮社會承受能力。根據(jù) SIC對有車家庭的調(diào)查，油價的上漲會使得部分消費者放棄購車，但放棄購車比例較?。挥蛢r上漲到 5元、 6元時是消費者購車意向敏感點，分別有 5%和 12%的潛在用戶放棄購車。 但 2020年油價水平估計不會超過 5元 /升，這樣 對乘用車需求的負面影響不會太大 36 (1) 進口車價格 (2) 國產(chǎn)乘用車市場 (3) 國產(chǎn)商用車價格 2. 汽車價格 37 (1)進口轎車價格平穩(wěn)中小幅下降 A. 進口轎車關(guān)稅還將下降 B. 人民幣的穩(wěn)步小幅升值將對進口車價進一步施加向下的壓力 上述兩條作用力度都不是很大 ,加上落地征稅政策的實施 ,提高經(jīng)銷商的經(jīng)營成本。 總體講 ,2020年進口車價格將保持小幅度下降的趨勢。 4 3 . 93 8 . 23 4 . 230 28255 0 . 7 433 7 . 62020 2020 2020 2020 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1 3 . 0 L 小轎車整車 3 . 0 L 小轎車整車38 (2)國產(chǎn)轎車價格仍將有幅度較大的下降 必要性 總的原因是供過于求，但這并不一定帶來價格下降（如美國、日本等市場），以下 4個因素是 2020年轎車價格下降的直接誘因。 后進入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴張，在價格上尋求競爭力 價格體系出現(xiàn)新的不平衡 ,市場份額也發(fā)生了大的變化 有競爭力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價格切入市場 部分市場影響力大的車型市場成交價低于廠家批發(fā)價 39 ?價格體系出現(xiàn)新的不平衡，市場份額也發(fā)生了大的變化 降價車型份額變化 未降價車型份額變化 以 A級車為例： J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5凱越 伊蘭特風(fēng)云 / 旗云寶來2020 年 3 月 3 日凱越宣布降價，最高降幅 230002020 年 5 月9 日風(fēng)云 /旗云再次降價2020 年 9 月 7 日伊蘭特降價，最高降幅 150002020 年 12 月 31 日風(fēng)云 / 旗云降價，最高降幅 340002020 年 6 月 17 日寶來降價，最高降幅 1202040 ?部分市場影響力大的車型市場成交價不僅低于廠家指導(dǎo)價，甚至已經(jīng)低于批發(fā)價 伊蘭特 手動近期價格 凱越 捷達 CIF舒適型 AT近期價格 11280097800廠家指導(dǎo)價 市場成交價117800107800廠家指導(dǎo)價 市場成交價119800107800廠家指導(dǎo)價 市場成交價41 ?FORD公司作為全球第二大汽車廠商，在中國的發(fā)展與其地位很不相稱，從 2020年動作明顯加大： FOCUS的最低價為 ，作為一款歐美車型很有競爭力，銷量增長迅速。 ?Toyota也在步步為營，穩(wěn)步推進的主旋律中加快了步伐，花冠、威馳年初降價只是起步，有競爭力的新產(chǎn)品不斷推出，價格也更具競爭力。 ?后進入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴張，在價格上尋求競爭力 42 ?本田的 CIVIC：在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，本田一貫堅持 “ 產(chǎn)品定價要一步到位 ” 的策略。雅閣（ 2020年換代一次性降價 4萬元）、 FIT、 CRV ?馬自達的 M3（由福特統(tǒng)一運作）： ——2020年，福特的產(chǎn)品開始具有價格競爭力 ?有競爭力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價格切入市場 43 可能性 零部件關(guān)稅下降，人民幣升值 成本重視程度和控制力增強 合資外方政策松動（ CKD件價格、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費等削減 國產(chǎn)化程度提高 44 ?零部件關(guān)稅下降 汽車零部件平均關(guān)稅變化 2 2 . 3 %1 6 . 3 %1 4 . 0 % 1 4 . 0 %1 3 . 0 %1 0 . 0 %0%15%30%2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年45 ?2020年人民幣仍然具有升值壓力 ?目前的人民幣匯率水平的確被低估，市場匯率不斷走高 。 ?從國際收支看，國內(nèi)外匯明顯供大于求，外匯儲備規(guī)模過大 8008058108158208258301月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中2 0 0 5 年人民幣 /美元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /歐元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /日元變化情況9009501000105011001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中46 ?成本重視程度和控制力增強 ?大眾：南北大眾今年將削減成本 41億元。 “ 奧林匹克計劃 ”中明確宣布，大眾將在 2020年前停止產(chǎn)能方面的投資，并力求將成本降低 40％。 6月 2日 ， 大眾汽車集團中國中心實驗室成立 。 該實驗室的投入使用將大大簡化并加快南北大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品采用本土材料的認證流程 ，據(jù)介紹 ， 在中國設(shè)立了中心試驗室 ， 檢驗成本至少降低了一半 。 ?通用： 2020年 8月通用汽車將其全球的研發(fā)軟件安裝至中國市場 200多位供應(yīng)商那里 ， 這將大大縮短通用產(chǎn)品本土化的研發(fā)流程 ， 即通用研發(fā)一款適應(yīng)中國市場的新車型所需時間將由以前的 4年縮短到 1年 。 47 ?福特、大眾加速國產(chǎn)化： 2020年，大眾一汽發(fā)動機 (大連 )有限公司和長安、福特、馬自達發(fā)動機合資公司紛紛成立。 據(jù)了解，大眾一汽發(fā)動機公司原材料主要在中國采購，最終國產(chǎn)化率將達到 90%，批量投產(chǎn)在 2020年年初，最終達到年產(chǎn)能 30萬臺，且可能首次把 ，從而使產(chǎn)品線覆蓋大眾在華投產(chǎn)車型所需的所有發(fā)動機，并借此提高大排量車型的國產(chǎn)化率，降低整車成本。 ?各世界汽車零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國的計劃。 美國固特異輪胎橡膠有限公司也將其亞太總部遷至上海；博世要在中國追加投資 。 ?國產(chǎn)化程度提高 48 ?合資外方政策松動 2020年 10月大眾公布了全新中國市場發(fā)展策略 ——“奧林匹克計劃 ” ，首次明確表態(tài)，積極支持合資企業(yè)生產(chǎn)中國自有品牌產(chǎn)品。 49 (3) 商用車價格調(diào)整也是必然趨勢，但相對于轎車來說幅度要小得多 50 3. 市場需求 (1) 商用車市場 (2) 乘用車市場 51 (1)商用車市場 商用車年度市場形勢 經(jīng)濟增長速度 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)