中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析ppt(編輯修改稿)
2024-11-13 03:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 加入 WTO對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 中美協(xié)議的一些相關(guān)規(guī)定： （ 續(xù) ） o “ 中國(guó)將于 2021年之前，把汽車進(jìn)口關(guān)稅由目前的 100%或 80%降低至 25%，最大的減幅將在加入世貿(mào)的頭幾年作出?！? o “汽車零部件關(guān)稅將于 2021年之前減至平均 10%） 16 １ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車的一些討論 ——加入 WTO對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 也就是說(shuō)，如果其它變量保持不變，入關(guān)后進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售價(jià)格將有35% 40%的下降空間。 同樣，由于進(jìn)口零部件關(guān)稅的大幅降低，和配額的取消，國(guó)產(chǎn)汽車也將更多地使用國(guó)外具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的零配件，降低國(guó)產(chǎn)車制造成本。 （ 待續(xù) ） 17 １ 背景說(shuō)明 １ .４ 對(duì)進(jìn)口車的一些討論 ——加入 WTO對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 （續(xù)） 在此問(wèn)題上，非貿(mào)易壁壘的保護(hù)措施是大有文章可做的，日本 1965年就宣布了汽車自由化，但還是能在很長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)非貿(mào)易壁壘手段使國(guó)外汽車進(jìn)入日本市場(chǎng)價(jià)格幾乎要增加一倍。所以中國(guó)加入 WTO給進(jìn)口汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)的最終銷售價(jià)格所帶來(lái)的價(jià)格空間一般認(rèn)為在 25%左右。 根據(jù)近 5年的數(shù)據(jù)，進(jìn)口汽車年銷售輛都在國(guó)產(chǎn)汽車年銷售量的 12%左右。 18 １ 背景說(shuō)明 １ .５ 權(quán)威部門的預(yù)測(cè) Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 機(jī)械工業(yè)部的預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)在 2021 – 2021年這五年內(nèi)，中國(guó)轎車需求將保持20% 25% 的年增長(zhǎng)，其中私家車將保持 33%的發(fā)展水平，轎車需求占汽車總需求量的比例將從 2021年的 22%上升到2021年的 60%，技術(shù)檔次主要是 – ，價(jià)值在 4 –8萬(wàn)元之內(nèi)。 到 2021年，汽車保有量達(dá)到 7167萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng) %，轎車保有量達(dá) 2070萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng) %。 19 ２ 背景說(shuō)明 １ .６ 汽車的未來(lái) ——國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，“大多數(shù)國(guó)家中，60% 65%的人的年齡和體格適于駕駛汽車。理論上每個(gè)有駕駛資格的人都應(yīng)有他自己的汽車，其汽車保有量規(guī)模將達(dá)到每千人 600 – 650輛?！倍?dāng)考慮到有人甚至?xí)碛袃奢v汽車時(shí)，汽車的極限保有量規(guī)模將是每千人 700輛左右。 目前每千人擁有汽車量的統(tǒng)計(jì)顯示：美國(guó) 700輛（其中轎車 500多輛） ，法國(guó)和德國(guó)是 600輛（其中轎車 400多輛） ，英國(guó)、意大利、日本、瑞典是 450 – 500輛，中國(guó)是 20輛。另外，在發(fā)達(dá)國(guó)家，轎車占汽車消費(fèi)的比例達(dá)到 70% 80%，而中國(guó)不到 32%。 20 １ 背景說(shuō)明 １ .６ 汽車的未來(lái) ——國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力 Management Economics Case Study Case Two : Car Market Analysis Emba2021CaseGroup4 從全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行存款已突破 6萬(wàn)億元來(lái)看，家庭購(gòu)車前能不言而喻。如果全國(guó)城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款有 5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，也可消化售價(jià) 10萬(wàn)元左右的轎車 300萬(wàn)輛。（ 2021年的轎車銷量是 72萬(wàn)輛）
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