20xx年汽車市場形勢分析與評價(ppt84)-汽車(參考版)
2024-08-20 16:43本頁面
【正文】 靠機遇 靠政策 以前 執(zhí)行力 今后 靠內(nèi)功 戰(zhàn)略 84 謝謝大家 。 80 49. 3%1 8 . 5 %3 0 . 5 %0 . 9 %4 1 . 1 %9 . 9 %1 7 . 1 %2 9 . 5 %1 . 5 %4 5 . 4 %8 . 0 %1. 5%16. 8%23. 8%10. 1%≤ 1. 0L 1. 0L 1. 6L 1. 6L 2. 0L 2. 0L 3. 0L 3. 0L2020 年 2020 年 2020 年 1 1 081 ：是個雙刃劍，在應(yīng)用時要充分考慮需要的條件和自身能力 ?實行多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)有的銷售增長理想，有的不理想 ?首先在中國推出多品牌戰(zhàn)略是通用： ?豐田最近在日本國內(nèi)實行的多品牌戰(zhàn)略獲取了巨大的成功 82 總計 100％(585萬 ) 2020年日本國內(nèi)銷售份額 —— 包括小型汽車 豐田、大發(fā)、日野合計占 ％(239萬 ) 豐田銷售渠道 日野1%S u zu k i11%馬自達(dá)5%其他16%大發(fā)10%本田13%豐田30%日產(chǎn)14%83 5. 執(zhí)行力 :關(guān)鍵成功因素在改變 最難執(zhí)行到位的是營銷政策，靠經(jīng)銷商來具體體現(xiàn)，而經(jīng)銷商不屬于廠家控制。 ?油價上漲不是短期行為。 （億元） 銷售收入 4300(%) 利潤 161(%) 銷售收入利潤率 % % % % 0501001502002503003504004502020 2020 2020 2 0 0 5 . 1 80%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%利潤銷售收入利潤率75 第二，制造環(huán)節(jié)自身成本 ?投資模式（滾動、一次到位） ?投資成本 ?CKD成本 ?管理效率（零庫存） ?資金成本 ?整車企業(yè)必須在各個環(huán)節(jié)降低成本， 要求營銷體系低成本 第一，配套廠成本 國內(nèi)配套廠 企業(yè) 集團外 1 企業(yè) 集團內(nèi) 2 國外 配套廠 3 76 第三，營銷網(wǎng)絡(luò)的成本 : ?適當(dāng)降低建店的標(biāo)準(zhǔn)（硬件上適當(dāng)降低一些要求，軟件水平一定要提高） ?模式多樣化：大城市 4S店，小城市靈活 ?網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，合理布局 ?整車企業(yè)必須在各個環(huán)節(jié)降低成本， 要求營銷體系低成本 77 2. 產(chǎn)品研發(fā) 直接引進(jìn) 過去 根據(jù)中國 市場調(diào)研 略作改進(jìn) 現(xiàn)在 將來 ?中國設(shè)計人員 加入到研發(fā)中 ?零部件國產(chǎn)化 ?制定中國規(guī)格 ?車型自主開發(fā) 78 3. 從產(chǎn)品概念設(shè)計階段極大地關(guān)注燃油經(jīng)濟性，加速節(jié)油型汽車的研制 ?中國這一龐大經(jīng)濟體進(jìn)入世界石油進(jìn)口大國行列，世界石油價格上升將是長期趨勢。 72 三、企業(yè)應(yīng)該把握的幾個關(guān)鍵點 1. 成本控制 2. 產(chǎn)品研發(fā) 3. 節(jié)油型車 4. 多品牌戰(zhàn)略 5. 執(zhí)行力 73 2020 2020 2020 2020 銷售收入（億元） 8418(%) 利潤（億元） 361() 銷售收入利潤率 % % % % % （億元） 1. 汽車價格持續(xù)下降導(dǎo)致 成本優(yōu)勢從 2020年起將成為整車廠商競爭成敗的第一重要因素 ,在未來較長時間內(nèi)仍將持續(xù)。 2 7 . 22 4 . 12 1 . 21 7 . 71 5 . 332 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9R 值67 國產(chǎn)乘用車銷量月度走勢 111Accu Growth rate 2020 1997364 2020 2297138 15% 2020 2822358 % 2020Yr 2020Yr 2020Yr 從短期的發(fā)展趨勢看 1532922662622853172499172971922694722468522867632642543072241958132 0 0 3 Y 166369 118502 164679 180142 168381 179101 181592 181942 212174 190441 210205 2479152 0 0 4 Y 168155 204699 250857 245358 202061 189821 185304 186538 207479 189295 218563 2642652 0 0 5 Y 195813 153292 266262 285317 249917 297192 269472 246852 286763 264254 307224J a n F e b M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p O c t N o v D e c68 長期趨勢線仍呈現(xiàn)上升的趨勢，但增速趨穩(wěn) 國產(chǎn)乘用車銷量月度走勢與長期趨勢線 長期趨勢線 長期趨勢線增長率 % 050000100000150000202000250000300000350000Jan00Mar00May00Jul00Sep00Nov00Jan01Mar01May01Jul01Sep01Nov01Jan02Mar02May02Jul02Sep02Nov02Jan03Mar03May03Jul03Sep03Nov03Jan04Mar04May04Jul04Sep04Nov04Jan05Mar05May05Jul05Sep05Nov05050000100000150000202000250000300000350000202468Feb00May00Aug00Nov00Feb01May01Aug01Nov01Feb02May02Aug02Nov02Feb03May03Aug03Nov03Feb04May04Aug04Nov04Feb05May05Aug05Nov0569 但是， 2020年增速比 2020年放緩，有三個原因： ?GDP增長速度放慢； ?降價車型向 A級及以上車型轉(zhuǎn)移，與 A0、 A00級車的降價效果相比，相對不利于購車能力戶的增加； ?等待人群不再存在； 70 微型客車需求將延續(xù) 2020年下半年的趨勢， 2020年需求量略有增長。 ? R= ———————— 車價 人均 GDP ‘十一五 “ 期間年均增長 % 仍有下降的空間與壓力 66 轎車大量進(jìn)入家庭（中等收入家庭具備購車能力）的時點在2020年左右。 65 C. 未來 10年我國 R值將不斷地向靠近 3的時點轉(zhuǎn)化，從而為轎車大量進(jìn)入家庭提供了保證 ?從 R值的公式知道， R值的變化是由價格和人均 GDP兩個因素共同作用的。 ?到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密集的城市型國家或地區(qū)例外。 車價 人均 GDP R值 =—————— 61 A. 轎車先導(dǎo)國 R值變化與轎車市場發(fā)展的關(guān)系 轎車先導(dǎo)國的發(fā)展經(jīng)驗表明，當(dāng) R值達(dá)到 23時轎車開始大規(guī)
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