中國(guó)汽車市場(chǎng)年度研究報(bào)告-20xx年(ppt29)-汽車(編輯修改稿)
2024-09-20 20:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 營(yíng)和外資汽車企業(yè) II. 汽車整車制造資產(chǎn)情況及利用效率分析 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 17 CMRC CMRC II. 汽車整車制造資產(chǎn)情況及利用效率分析 其它 不同企業(yè)資產(chǎn)比例狀況分析 （數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)） 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 18 CMRC CMRC II. 汽車整車制造資產(chǎn)情況及利用效率分析 不同地區(qū)資產(chǎn)分布 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 19 CMRC CMRC II. 汽車整車制造資產(chǎn)情況及利用效率分析 地區(qū) 數(shù)量 廠家華東 10上海大眾、上海通用、奇瑞汽車、東南汽車、躍進(jìn)、浙江吉利、吉利上海華普、吉利豪情、比亞迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞?wèn)|北 6 一汽大眾、一汽轎車、金杯汽車、一汽集團(tuán)、哈飛、昌河中南 6 廣州本田、神龍、海南汽車集團(tuán)、湖南江南、上汽通用五菱、風(fēng)神西南 4 長(zhǎng)安集團(tuán)、貴州云雀、一汽紅塔、長(zhǎng)安福特華北 5 天津一汽夏利、北京現(xiàn)代、一汽豐田、北汽控股、一汽華利西北 1 比亞迪 我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的重心還是華東，東北，中南三地區(qū)，這和這些轎車企業(yè)都是三大汽車廠商的下屬企業(yè)有很大的關(guān)系。 ? 華北和西南的轎車企業(yè)最近幾年發(fā)展飛速，這和當(dāng)?shù)匾M(jìn)國(guó)外大型汽車生產(chǎn)廠商有很的關(guān)系，如長(zhǎng)安汽車和美國(guó)福特公司連手合作，北汽集團(tuán)和韓國(guó)現(xiàn)代合作，這些合作的企業(yè)都得到了飛速的發(fā)展，尤其是北京現(xiàn)代，只用了兩年的時(shí)間， 2020 年轎車產(chǎn)量就排名第五，成為增長(zhǎng)最快的企業(yè)。所以這兩個(gè)地區(qū)的轎車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)的比重也日益增加。 ? 而西北地區(qū)因?yàn)闆](méi)有大型的汽車企業(yè)，所以轎車產(chǎn)業(yè)幾乎是空白，比亞迪的總部在深圳，西安是比亞迪汽車的生產(chǎn)基地，所以這么填補(bǔ)了西北轎車生產(chǎn)的空白。 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 20 CMRC CMRC III. 汽車整車制造成本 — 效益分析 國(guó)產(chǎn)車的車價(jià)由兩部分組成： （ 1）汽車制造廠的車輛出廠價(jià) o 稅金 —— 大大小小有十來(lái)項(xiàng)， 約占整個(gè)車價(jià)的 25% o 利潤(rùn) —— 目前基本還處于暴利時(shí)代，個(gè)別轎車的利潤(rùn)可以達(dá)到車價(jià)的 30% o 成本 —— 大約占車價(jià)的 50% 60% （ 2）流通領(lǐng)域的稅費(fèi)和利潤(rùn) o 稅費(fèi) —— 購(gòu)置稅（ 10%）、地方稅費(fèi)和手續(xù)費(fèi)，該項(xiàng)費(fèi)用的總額越是國(guó)產(chǎn)汽車出廠價(jià)的 12% 15% o 流通領(lǐng)域運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)等費(fèi)用和利潤(rùn)，目前約為 2% 5% 目前我國(guó)進(jìn)口轎車價(jià)格由到岸價(jià)、關(guān)稅（ 80% 100%） 、增值稅（ 17%） 、消費(fèi)稅（ 5% 8%） 、海關(guān)費(fèi)用、許可證費(fèi)用、運(yùn)雜費(fèi)、營(yíng)銷利潤(rùn)等部分構(gòu)成。 綜合稅率按車輛檔次（排氣量）的不同，從 120% 155%不等。如果加上 5% 的利潤(rùn)，例如 :一輛到岸價(jià) 15萬(wàn)元人民幣的 ，按海關(guān)正常渠道進(jìn)口的最終國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)將達(dá)到 42萬(wàn)元人民幣。汽車生產(chǎn)需要有資金、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、知識(shí)資源、物力資源等五大要素。入關(guān)后進(jìn)口汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售價(jià)格將有 35% 40%的下降空間。由于進(jìn)口零部件關(guān)稅的大幅降低，和配額的取消，國(guó)產(chǎn)汽車也將更多地使用國(guó)外具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的零配件，降低國(guó)產(chǎn)車制造成本 . 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 21 CMRC CMRC III. 汽車整車制造成本 — 效益分析 ?據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年 15 家汽車重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況依然保持良好，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持較快增 長(zhǎng)，部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅高于汽車行業(yè)平均水平 . 汽車工業(yè) 15家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）完成工業(yè)增加值的具體情況看，重汽集團(tuán)、廣州集團(tuán)、東風(fēng)公司和哈飛公司完成工業(yè)增加值同比保持較快增長(zhǎng)，增速分別為 %、 %、 %和 %；江鈴公司和江淮公司的增速分別為 %和 %。工業(yè)增加值同比下降幅度比較大的是東南公司和上汽集團(tuán)，分別下降了 %和 %；其次是北京公司、昌河公司、金杯公司和一汽，分別下降了 %、 %、 %和%；長(zhǎng)安公司、慶鈴公司和南汽，分別下降了 1..8%、 %和% . 重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增幅減緩，但高于汽車行業(yè)平均水平 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 22 CMRC CMRC III. 汽車整車制造成本 — 效益分析 南汽 東南公司 金杯公司 昌河公司 盈利水平 下降 虧損額開(kāi)始減少 虧損額仍在繼續(xù)加大 虧損額仍在繼續(xù)加大 虧損額仍在繼續(xù)加大 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心 China Market Research Center 中 國(guó) 汽 車 市 場(chǎng) 年 度 研 究 報(bào) 告 系 列 篇 —— 競(jìng)爭(zhēng)篇 23 CMRC CMRC ? 相關(guān)內(nèi)容：我國(guó)第一個(gè)針對(duì)汽車燃油消耗的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 乘用車燃料消耗量限值 》從 7月份開(kāi)始實(shí)施。 ? 行業(yè)影響：目前，國(guó)內(nèi)尚有 10％左右的車型不符合第一階段的 《 乘用車燃料消耗量限值 》 ，不能達(dá)標(biāo)的車型主要集中在進(jìn)
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