年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)-資料下載頁(yè)
2025-06-17 02:51本頁(yè)面
【正文】 來(lái)說(shuō)，政策的出臺(tái)對(duì)于他們汽車(chē)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變將起到極大的推動(dòng)作用，消費(fèi)者回歸理性實(shí)用的消費(fèi)者必將傾向于購(gòu)買(mǎi)小排量的微型汽車(chē)。小排量微型汽車(chē)有望迎來(lái)一個(gè)新的春天?！ ?005年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭 根據(jù)“中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”專(zhuān)家和學(xué)者的分析：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去爆發(fā)性增長(zhǎng)不會(huì)重現(xiàn)了，開(kāi)始轉(zhuǎn)入正常增長(zhǎng)階段。2005年，盡管處于宏觀調(diào)控的大背景，但宏觀調(diào)控對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響已較過(guò)去大大減小，消費(fèi)升級(jí)換代和私人購(gòu)車(chē)持續(xù)增加，成為支撐國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮實(shí)實(shí)在在的因素，2005年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！ ?guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心主任徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)：2005年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)總銷(xiāo)售量將達(dá)到564萬(wàn)輛，比2004年增長(zhǎng)12%，其中轎車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)到264萬(wàn)輛，比2004年增長(zhǎng)16%?！ ?二)2005年，微型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展所面臨的不利因素有： 各大城市對(duì)微型車(chē)的禁限無(wú)任何松動(dòng)跡象 一直以來(lái)，作為世界能源消耗的第二大國(guó)，我國(guó)一些城市卻不約而同地將小排量車(chē)作為控制對(duì)象，限制行駛、限制上牌,與國(guó)家推行的節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略矛盾重重。北京市從1999年4月15日開(kāi)始，()的車(chē)輛禁止上長(zhǎng)安街，該政策至今還在執(zhí)行；上海市從2001年9月22日起，……據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有60多個(gè)城市限制小排量車(chē)在主要道路通行。 即使是國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃》明確提出不得限制小排量汽車(chē)，北京市發(fā)改委環(huán)境和資源綜合利用處負(fù)責(zé)人仍表示根據(jù)國(guó)家的交通法規(guī)，地方有權(quán)根據(jù)本地的實(shí)際情況對(duì)車(chē)輛通行做出限制。根據(jù)北京市的實(shí)際情況，北京在今后一段時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)限制微型客車(chē)上長(zhǎng)安街和二環(huán)主路。武漢和上海更是“頂風(fēng)作案”，繼續(xù)出臺(tái)限制微型汽車(chē)的地方政策?！ ?不斷的價(jià)格大戰(zhàn)使微型汽車(chē)企業(yè)不堪負(fù)重 預(yù)計(jì)2005年微型汽車(chē)的價(jià)格大戰(zhàn)仍將持續(xù)，臨近2004年底已有天津一汽夏利、吉利、奇瑞出臺(tái)了降價(jià)舉措。作為低端車(chē)型，微型汽車(chē)原本就利潤(rùn)單薄，只能靠經(jīng)濟(jì)批量，減少損失，由于市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，微型汽車(chē)企業(yè)為保住原有的市場(chǎng)份額，只能通過(guò)不斷的價(jià)格大戰(zhàn)，來(lái)維持所謂的市場(chǎng)繁榮。但微型汽車(chē)行業(yè)整體價(jià)格大戰(zhàn)的結(jié)果，只能是整個(gè)行業(yè)喪失發(fā)展的后勁，威脅到微型汽車(chē)企業(yè)的生存，前景堪憂?！ ?其他車(chē)型對(duì)微型汽車(chē)的沖擊和分流 2005年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)十幾款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)大戰(zhàn)的結(jié)果是，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格中樞下滑到6萬(wàn)元以下，從而進(jìn)一步壓縮了微型轎車(chē)的生存空間，對(duì)微型轎車(chē)的沖擊和市場(chǎng)分流顯而易見(jiàn)。此外，輕型客車(chē)、輕型貨車(chē)、中檔次匹卡和新一代農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)對(duì)微型客貨車(chē)的“上擠下壓”，進(jìn)一步對(duì)微型汽車(chē)市場(chǎng)擠占和蠶食。 2005年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和展望 a) 2005年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 前面，筆者分析了2005年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)所面臨的有利條件和不利因素，應(yīng)當(dāng)說(shuō)，政策偏暖，“利多”大于“利空”，國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)面臨難得的發(fā)展機(jī)遇?！ 【C合各種因素判斷，筆者對(duì)2005年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景表示相對(duì)謹(jǐn)慎的樂(lè)觀。預(yù)計(jì)2005年，國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)將呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)速度略低于全國(guó)汽車(chē)平均增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)速度為10%左右，微型轎車(chē)行業(yè)仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2005年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)容量將達(dá)到160萬(wàn)輛左右，其構(gòu)成如下：微型轎車(chē)約60萬(wàn)輛，%的市場(chǎng)份額；微型客車(chē)約80萬(wàn)輛，占微型汽車(chē)市場(chǎng)的50%的市場(chǎng)份額；微型貨車(chē)約20萬(wàn)輛，%的市場(chǎng)份額?！ ?005年，由于各微型汽車(chē)廠家新產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)及生產(chǎn)基地已建成投產(chǎn)，微型汽車(chē)產(chǎn)能的急劇擴(kuò)大和銷(xiāo)售市場(chǎng)相對(duì)飽和的矛盾日益突出，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不可避免。 b) 2005年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)展望 2005年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)基本不會(huì)有根本性大的變化，仍將不可避免地打下2004年微型汽車(chē)市場(chǎng)特征的“烙印”，但會(huì)根據(jù)2005年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)情況，產(chǎn)生一些新的變化。預(yù)計(jì)2004年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)一些新的變化： 微型轎車(chē)將取代微型客車(chē)成為行業(yè)發(fā)展主流 一方面，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，普通消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全和環(huán)保要求日益提高，微型汽車(chē)行業(yè)從微型貨車(chē)起步，過(guò)渡到微型客車(chē)，再提升到使用微型轎車(chē)作為代步工具，成為歷史發(fā)展的必然；另一方面，所有微型汽車(chē)企業(yè)已將主要資金和力量轉(zhuǎn)向微型轎車(chē)行業(yè)，推出適應(yīng)消費(fèi)者不同需求的微型轎車(chē)產(chǎn)品，一些民營(yíng)企業(yè)也將微型轎車(chē)作為進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的突破口，不斷的價(jià)格大戰(zhàn)，使得微型轎車(chē)價(jià)格已不再“曲高和寡”，開(kāi)始貼近普通百姓。預(yù)計(jì)2005年，微型轎車(chē)行業(yè)無(wú)論是絕對(duì)增長(zhǎng)量還是增長(zhǎng)速度，都將超過(guò)微型客車(chē)，成為微型汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主流。 微型汽車(chē)企業(yè)的大排量中級(jí)轎車(chē)將接受市場(chǎng)考驗(yàn) 中級(jí)轎車(chē)肩負(fù)著微型汽車(chē)企業(yè)拓展國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的光榮和夢(mèng)想。繼2004年微車(chē)企業(yè)推出了威樂(lè)、2005年將有哈飛賽豹、昌河鈴木利耶納、江南風(fēng)光、江南傳奇、比亞迪FF吉林通田虎等大排量中級(jí)轎車(chē)陸續(xù)投放市場(chǎng)，長(zhǎng)安、吉利、。在基本由合資品牌主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上，以自主品牌居多的微型汽車(chē)企業(yè)的大排量中級(jí)轎車(chē)將接受市場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)如何，格外引人關(guān)注。 價(jià)格、技術(shù)、品牌將是微型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段 2005年的國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)市場(chǎng)上，價(jià)格、技術(shù)、品牌將是主要競(jìng)爭(zhēng)手段。首先，微型轎車(chē)的價(jià)格中樞將進(jìn)一步下滑，將有更多的微型轎車(chē)最低價(jià)跌至3萬(wàn)元以下；其次，消費(fèi)者在關(guān)注微型轎車(chē)價(jià)格的同時(shí)，對(duì)品牌的要求將有進(jìn)一步提升，如夏利、奧拓、Spark等微型轎車(chē)強(qiáng)勢(shì)品牌市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)；最后，微型轎車(chē)已不再是簡(jiǎn)陋、低檔的“代名詞”，采用先進(jìn)技術(shù)、高檔舒適配置的微型轎車(chē)將受到消費(fèi)者的青睞。此外，售后服務(wù)是否便捷、周全也是不可忽視的因素?！ ?微型汽車(chē)行業(yè)購(gòu)并重組仍將延續(xù) 2002年，一汽和上汽通過(guò)兼并重組進(jìn)軍微型汽車(chē)行業(yè)；2003年，微型汽車(chē)行業(yè)的購(gòu)并重組則由民營(yíng)企業(yè)唱主角。2004年微型車(chē)行業(yè)內(nèi)部的整合初露端倪。預(yù)計(jì)2005年哈飛與昌河的合并將有實(shí)質(zhì)性結(jié)果，中航微車(chē)系將以全新的面貌參與微車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，微車(chē)市場(chǎng)的集中度將進(jìn)一步提高。此外，微車(chē)?yán)洗箝L(zhǎng)安集團(tuán)合并江鈴汽車(chē)后，仍將進(jìn)一步對(duì)外擴(kuò)張兼并，向國(guó)內(nèi)汽車(chē)大集團(tuán)邁出更堅(jiān)實(shí)的步伐?！ ?摩托車(chē)企業(yè)升級(jí)紛紛瞄準(zhǔn)微車(chē)行業(yè) 2004年底，重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)以1500萬(wàn)元重組了安徽蕪湖民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)——通寶汽車(chē)制造有限公司。據(jù)透露，宗申今后將在汽車(chē)制造業(yè)至少將投入5億元，主要圈定微型車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。3個(gè)月后，宗申牌微型汽車(chē)將從蕪湖基地下線，估計(jì)每輛車(chē)售價(jià)2萬(wàn)元。左宗申稱(chēng)，宗申將借助其歐洲合作伙伴比亞喬的技術(shù)，研制擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的微車(chē)車(chē)型，第一步是在3年內(nèi)，將蕪湖基地微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量提升到35萬(wàn)輛，待重慶微車(chē)基地建成后，兩個(gè)基地的年產(chǎn)銷(xiāo)量將突破30萬(wàn)輛。無(wú)獨(dú)有偶，同處重慶的著名摩托企業(yè)力帆集團(tuán)也將收購(gòu)安徽蕪湖另一家民營(yíng)微型車(chē)制造企業(yè)——華陽(yáng)汽車(chē)制造有限公司，切入經(jīng)濟(jì)型、微型車(chē)商務(wù)車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域切入經(jīng)濟(jì)型、微型車(chē)商務(wù)車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。重慶兩大摩托巨頭同時(shí)借道安徽汽車(chē)資源切入微型乘用車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，法寶是用低價(jià)打開(kāi)集中度很高的微型車(chē)市場(chǎng)缺口。14 / 14
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