年國內(nèi)微型汽車市場形勢分析與預(yù)測-全文預(yù)覽
【正文】 就最后收購價格進行最后的磋商。不僅微型汽車繼續(xù)實現(xiàn)批量出口，據(jù)報道，2004年，長安微型車實現(xiàn)整車出口4000輛，吉利微型轎車也有1000多輛出口海外市場，而且微型轎車技術(shù)首次實現(xiàn)出口。哈飛欲用航空科技打造國民車，民營企業(yè)吉利一直把造老百姓能買得起的汽車作為企業(yè)經(jīng)營理念?！ ?微型車企業(yè)開始傾心打造“國民車”的艱難歷程 2004年尤其是下半年以來，國內(nèi)行業(yè)對于“國民車”的呼喚明顯升溫，以民族品牌為主的國內(nèi)微型汽車企業(yè)無疑占有得天獨厚的優(yōu)勢，但打造“國民車”的歷程絕非一帆風(fēng)順，主要微型車企業(yè)開始傾心打造“國民車”艱難歷程的。不僅微型汽車產(chǎn)銷量大幅增長，繼2003年微型車產(chǎn)銷量突破40萬輛大關(guān)后，2004年微型車產(chǎn)銷量又創(chuàng)造50萬輛的奇跡，成為名符其實的微型車行業(yè)龍頭。12月25日、。11月18日江南奧拓五款車型降價，最高降價6000元。9月23日長安運動風(fēng)暴多功能車優(yōu)惠5000元。9月9日昌河微型客車系列降價22003000元。8月10日福萊爾(非福星款)部分車型降價，最高降幅近8000元。6月10日福萊爾6款四缸車型全面降價，降價30007800元。3月12日福萊爾系列轎車再次降價2000元。2月6日吉利系列微型轎車降價40005000元。而且這種下降還是在昌河股份降低了管理費用，內(nèi)部挖潛力的情況下發(fā)生的。 微型車企業(yè)效益加速下滑 2004鋼材等原材料的漲價和微型汽車價格的不斷走低，使得國內(nèi)微型汽車企業(yè)經(jīng)濟效益急劇下滑，虧損企業(yè)更是不在少數(shù)。 微型車市場營銷新舉措頻頻 表現(xiàn)在：1〉、奇瑞上半年舉辦“就這么開心”主體攝影大賽，下半年開展“汽車文化節(jié)”活動；2〉、通田閣籮懸賞大獎全國尋找“最美麗大眼睛”、6月北京車展舉行展車拍賣活動；3〉天津一汽威樂轎車贊助國足世界杯外圍賽、舉辦“夏利尋找老朋友”征文活動，慶祝夏利累計生產(chǎn)100萬輛；4〉、比亞迪首開汽車廠家“降價補差”之先河；5〉、哈飛開展“送車下鄉(xiāng)萬里行”和舉行慶銷量過百萬金秋送大獎活動；6〉、長安奧拓借全國召回15萬輛轎車之際，成功開展“危機公關(guān)”；7〉、上汽通用五菱將SPARK的服務(wù)保障期限由原來2年或4萬公里提升到3年或6萬公里，創(chuàng)立微型轎車服務(wù)保障新標(biāo)準；8〉、比亞迪2億元投入售后服務(wù)，打造服務(wù)品牌。 微型車新產(chǎn)品不斷投放市場?！ ?國內(nèi)微型汽車行業(yè)合并重組仍在繼續(xù) 如果說2002年國內(nèi)微車行業(yè)的資產(chǎn)重組由一汽、上汽主導(dǎo)，2003年國內(nèi)微車行業(yè)的資產(chǎn)重組是由民營資本和企業(yè)唱“主角”的話，國內(nèi)微型汽車行業(yè)合并重組仍在繼續(xù)，不過主角換成了在微型車行業(yè)內(nèi)舉足輕重的“航空系微車”，先是哈飛與東安合并，組建中航汽車集團，接著哈飛與昌河高層互換，重組步入實質(zhì)性階段，臨近年底，上市公司東安東力發(fā)布公告稱，擬以配股募集資金，收購哈飛汽車，此舉對國內(nèi)微型汽車行業(yè)格局必將產(chǎn)生重大而深遠的影響。 f. 全球知名微型轎車品牌Spark，順應(yīng)中國市場需求，大打價格牌；而以為代表的自主品牌，則對技術(shù)牌推崇備至，構(gòu)成2004年國內(nèi)微車市場競爭一道獨特的風(fēng)景線?！ . 各地對微型轎車的限制仍有增無減，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)已有60多個城市對微型轎車限行?！ 〉、微型客車市場集中度進一步提高?！ 〉、上汽通用五菱微型客車異軍突起，五菱之光已形成系列產(chǎn)品，產(chǎn)銷量均保持大幅增長勢頭，銷售量已超過哈飛名列行業(yè)第二位。 d〉、沈陽富桑和東風(fēng)汽車公司2004年進入國內(nèi)微型貨車市場，最終能否站穩(wěn)腳跟，留待進一步觀察。 近五年五大微車企業(yè)產(chǎn)量在全國排名 單位：輛指標(biāo)2000年2001年2002年2003年2004年長安產(chǎn)量192526225399317683397788582367名次44443哈飛產(chǎn)量12207713895817303020000720599名次85567五菱產(chǎn)量111908120128149368180018240008名次788并入上汽并入上汽天津一汽產(chǎn)量1014365892394397154042130506名次9109并入一汽并入一汽昌河產(chǎn)量103233121288152038117913104289名次8771210近五年五大微車企業(yè)銷量在全國排名 單位：輛指標(biāo)2000年2001年2002年2003年2004年長安銷量188712230241296867401878579520名次44443哈飛銷量123927141774175055190585205115名次55567五菱銷量111968122143146658180188235188名次878并入上汽并入上汽天津一汽銷量11307479957101395163163130031名次7109并入一汽并入一汽昌河銷量100168121018150198130681104568名次9971110 各品牌微型汽車分車型在國內(nèi)市場中地位及競爭格局 (1)、微型貨車 a〉、2004年，微型貨車產(chǎn)量、銷售量出現(xiàn)久違的兩位數(shù)增長態(tài)勢，主要是長安微型貨車銷售量大幅增長及“黑馬”一汽佳寶殺入微型貨車市場后表現(xiàn)不俗所致?！ ?004年，處境艱難的昌河汽車也不乏亮點。天津一汽要在這些產(chǎn)品上體現(xiàn)技術(shù)先進、節(jié)能、環(huán)保、安全等特點，努力提升小型車的市場競爭力，立志打造成為中國最大的國民車制造基地。2004年，天津一汽生產(chǎn)轎車130506輛，%；銷售130031輛，%?！ 槔眄槂r格體系，進一步明確產(chǎn)品定位，天津一汽2004年對全系列產(chǎn)品零售價格進行了調(diào)整?！ ?004年是天津一汽的新產(chǎn)品投放年。該公司微型客車產(chǎn)品主五菱之光單月銷量再創(chuàng)歷史新高，；成為繼長安之星之后，又一市場走紅的微型客車產(chǎn)品；Spark微型轎車在經(jīng)歷了長時間的沉寂后，開始發(fā)力，Spark微型轎車異軍突起，單月銷售量連創(chuàng)新高，呈現(xiàn)市場供不應(yīng)求之勢。中航二集團以香港上市公司中航科工為平臺，意欲打造大航空汽車集團，躋身中國汽車行業(yè)“3+X”之列。產(chǎn)銷量名列國內(nèi)汽車廠家第七。長安汽車集團2004年汽車產(chǎn)銷量首次進入國內(nèi)第三位，取得歷史性突破。2004年全國微型汽車產(chǎn)銷情況一覽 單位：輛 正是在這種大背景下，國內(nèi)微型汽車市場也經(jīng)歷了嚴峻的考驗，經(jīng)過各微型汽
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