【文章內(nèi)容簡介】 供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。（1979年—至今）1980年，鄧小平指示：“民航一定要企業(yè)化”，從此民航正式脫離軍隊建制。1987年，中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設(shè)為特征的體制改革。主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司，實行自主經(jīng)營、自負盈虧、平等競爭。這6個國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司。此外，以經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營航空運輸業(yè)務(wù)的中國通用航空公司也于1989年7月成立。在組建骨干航空公司的同時，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局。六個地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門，又是企業(yè)，領(lǐng)導管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機場。2002年3月，中國政府決定對中國民航業(yè)再次進行重組。課堂練習：民用航空從何時開始？噴氣飛機何時由哪國率先研發(fā)制造出來？ 簡述民航大發(fā)展時期的表現(xiàn)特點。簡述民航的全球化、大眾化時期的表現(xiàn)特點。課后作業(yè)：簡述抗日戰(zhàn)爭中的駝峰航線對于抗戰(zhàn)的重大戰(zhàn)略意義。簡述兩航起義歷史事件。簡述建國后民航的兩次重大改革。第五篇：民航概論教案打印版沈陽民族職業(yè)學校 第一章 總論第一節(jié) 本課程的研究內(nèi)容、目的與方法一、研究內(nèi)容航空：活動僅限于大氣層內(nèi)，大氣層的厚度從地面算起為150~200KM；~18KM；思考：第一架飛機的產(chǎn)生時間？？航天：沖出大氣層，進入太空，擺脫了重力的約束，進入宇宙。思考：民航屬于哪個范圍？主要內(nèi)容：航空及民航的發(fā)展史；（航空工業(yè)的發(fā)展；國外、國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展；民航管理體制）航空器（飛機）的構(gòu)造及飛行的基本原理； 航空器活動的環(huán)境及導航；（大氣層的氣候現(xiàn)象對航空的影響）空中交通管理；機場（候機樓、海關(guān)、飲食、安全保衛(wèi)、事故援助等）； 航空運輸；（客、貨運；航空公司；航空法規(guī)）適航管理； 通用航空二、目的：達到的教學目標；介紹一下航服專業(yè)的就業(yè)方向：空乘；候機：檢票、安檢；機場餐飲；售票；導游課解；民航客貨運輸；航空市場營銷與策劃；三、研究方法：圍繞民用航空來掌握；作為總體性課程要有全局視野；第二節(jié) 民用航空的基本概念一、民用航空在航空業(yè)中的位置(一)航空業(yè)包括：航空器制造業(yè)：A300600，空中客車飛機公司（歐州）；B737—200，Boeing波音飛機公司（美國），麥道公司等。軍事航空：執(zhí)行保衛(wèi)國家領(lǐng)空；（空軍，第一次，第二次世界大戰(zhàn)時）民用航空：航空運輸（飛機：客運，貨運（包括：救災貨資急用，鮮活物品如昆明鮮花，民用航空又可以分為商業(yè)航空（航空運輸）和通用航空。（二）民用航空的定義定義：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有航空活動稱為民用航空。民用航空包括 商業(yè)航空：（航空運輸）是指以航空器進行了經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，商業(yè)活動以盈利為目的。介紹它的發(fā)展前景。通用航空：商業(yè)航空（航空運輸）作用民用航空的一個部分，劃出去之后所剩下的部分。通用航空包括： 航空作業(yè)：工業(yè)航空：航空物探，航空吊裝，航空環(huán)境監(jiān)測等。農(nóng)業(yè)航空：灑農(nóng)藥，例：噴灑農(nóng)藥的飛機，人工降雨。沈陽民族職業(yè)學校航空科研和探險活動；航空在其他一些領(lǐng)域中的應用。其他類通用航空公務(wù)航空：例：世界500強企業(yè)中大多數(shù)企業(yè)具有飛機（不包括航空公司）。政府行政官員及企業(yè)自備飛機； 私人航空飛行訓練：培養(yǎng)飛行員。航空體育活動：跳傘，滑翔機。二、民用航空系統(tǒng)的組成。（一）政府部門：（民航總局）性質(zhì)。職責：管理內(nèi)容a 制定民用航空法，并監(jiān)督執(zhí)行。b 對航空企業(yè)進行規(guī)劃，審批和管理。如：成立航空公司（東星）要經(jīng)民航總局審批。c 對航空路線進行規(guī)劃和管理。d 制定技術(shù)標準，調(diào)查處理民用飛機飛行事故。e 代表國安管理國際民航的交往和談判。f 對民航機場進行統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。g 對民航的各類人員制定工作標準，頒發(fā)執(zhí)照，并進行考核，如維修人員執(zhí)照，維修檢驗人員執(zhí)照。要進行兩次考試，一次是基礎(chǔ)知識考試和機型專業(yè)知識考試。(二)民航企業(yè)：主要指航空運輸企業(yè)，即航空公司，例：國內(nèi)的航空公司：東航，南方航空，介紹一下“東星航空公司”（私營）（三）民航機場思考：機場和航空公司的關(guān)系？機場是一個帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)，同時也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)。一般是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構(gòu)。例如：北京首都國際機場；廣州白云國際機場；上海虹橋國際機場。機場分類：機場一般分為軍用機場和民用機場。民用機場分為航空港、單位或私人機場兩大類；航空港又可以分為空港（大型的民用機場）和航站（小型的航站）。機場管理模式：民航總局和地方管理局直接管理。（中央和地方聯(lián)合投資建設(shè)）地方政府管理。中央和地方股份制管理。（聯(lián)合投資興建，按出資比例實行股份制管理，例：南京機場，由地方政府控股。）（四）參與通用航空各種活動的個人和企事業(yè)單位總結(jié)：民用航空系統(tǒng)是一個復雜的大系統(tǒng)。其中航空公司和機場的關(guān)系：協(xié)議關(guān)系（合約關(guān)系）：航空公司根據(jù)航班、客貨運載量，使用機型等情況，與機場當局就機場的旅客侯機或貨物倉儲場所的使用或租賃，飛機起降與停放、車輛使用、安全檢查、登機門、入口、柜臺等一系列有關(guān)設(shè)施使用和費用進行商談，簽訂合同。機場按協(xié)議提供服務(wù)，航空公司按協(xié)議支沈陽民族職業(yè)學校付費用。協(xié)議期限有的可長達20至30年。股份關(guān)系。在新建機場的過程中，有的機場要求航空公司出資，風險共擔。思考：（何謂股份制）第三節(jié) 民用航空的歷史及發(fā)展一、航空業(yè)的民展史 1783年，法國的蒙哥爾菲（Montgolfier）兄弟，載人熱氣球（用于商業(yè)，旅游，觀光）。德國人用此運送郵件和乘客，這民民用航空的開始。1852年，法國，飛艇，由人進行操縱的有動力的航空器。1903年，美國，萊特兄弟，飛機，（盡管在空中停留的時間不到一分鐘，但飛機誕生了。1909年，法國，布萊里奧（louis Bleriot）成功的飛過了英吉利海峽（40KM），首次國際航行。19141918年，第一次世界大戰(zhàn)，促進了航空技術(shù)的發(fā)展。1919年，巴黎和會（法國草擬航空公約，38個國家簽署），巴黎公約，第一部國家間的航空法。1919年，德國，首先在國內(nèi)民航運輸，后成立了“國際航空運輸協(xié)會” 1933年，美國，林白，橫越大西洋，首次進行了洲際飛行。二、民用航空的大發(fā)展時期。國際航空迅速發(fā)展。1944年芝加哥公約（國際民用航空公約）：是現(xiàn)行航空法的基本文件。且成立了國際民航組織。1944年有54個國家參加，到1987年時有180多個國家參加。該公約主要內(nèi)容包括以下方面： a主權(quán)原則。b航空器的國籍。c規(guī)定國際航空的統(tǒng)一標準。如：海關(guān)，關(guān)稅，d遇難的搜救、救援和事故調(diào)查。e民航組織的章程條款。機場和航路網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。直升機進入民航服務(wù)，開辟了民航的新領(lǐng)域。噴氣機的應用。例如：1956年蘇聯(lián)的圖104投入航線，1958年美國的B707和DC—8投入航線，噴氣航空時代開始了。B707為例，速度9001000公里/小時，航程為12000公里，乘客為158人。三、民用航空的全球化，大眾化時期。噴氣機進入民航，使民航系統(tǒng)發(fā)生了變化，a航空公司方面：噴氣機的出現(xiàn)，其遠程、大眾化，使廉價的航空運輸成為可能。b機場方面：改造和新建機場。飛機的大型化使原有的機場不能滿足飛機起降的要求。c航行管理的加強：航行情報。導航（目視、儀表）、航路航線網(wǎng)。噴氣機發(fā)展迅速，朝著大型化的方向發(fā)展：（尤其是1970年波音B747）。第四節(jié) 中國民航的歷史發(fā)展概況一、舊中國時期（19201949年）沈陽民族職業(yè)學校 1910，制成了1架飛機（馮如，旅美華僑），開始了中國的航空事業(yè)。1920，北京天津，我國第一條航線。1936年底，全國共有航線里程超過2萬公里?？谷諔?zhàn)爭期間終止了民航在全國范圍內(nèi)的發(fā)展。二、計劃經(jīng)濟時期（19491978）中央軍委民航局成立，1954年，更名為中國民航總局，仍屬于空軍的領(lǐng)導 19491965期間，民用航空是軍事航空的從屬單位 1965—1976 文化大革命。三、改革開放時期（1978至今）。1980年民航正式從軍隊的領(lǐng)導轉(zhuǎn)為政府的領(lǐng)導。分為三個階段。1978198719871997 1997至今補充：一、國際民用航空運輸管理機構(gòu)（ICAO）國際民用航空組織?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特特利爾，成立ICAO是主權(quán)國家政府間的國際性組織，我國是會員國；宗旨和目的；ICAO的主要工作。二、國際航空運輸協(xié)會（IATA）由航空公司在1945年成立的非政府組織；目的：組織機構(gòu)；三、中國民用航空管理機構(gòu)：中國民航總局四、介紹我國民航2005年大記事第一章習題：填空：ICAO的含義是（）；IATA的含義是（）；中國民航總局通?？s寫為（）；我國民用航空器的國籍籍標志是用（）來表示。1903年美國的（）發(fā)明了飛機； 判斷：飛機的注冊編號即飛機的登記標志可重復使用，但不能出現(xiàn)重號。飛機在起飛和著陸時是迎風進行的，但在巡航時，駕駛員則希望是順風進行。航空運輸是最安全的運輸方式。思考與問答：沈陽民族職業(yè)學校民用航空系統(tǒng)的組成部分包括哪些？通用航空包括哪些？機場和航空公司之間的關(guān)系？我國民航業(yè)民展的歷史？第二章 民用航空器第一節(jié) 民用航空器的分類和發(fā)展一、航空器的分類飛行器：由人制造的能飛離地面，在空間進行由人來控制的飛行物體。分為航空和航天。分類，見書上第12頁圖表民用航空器（飛機）的分類：分為商業(yè)飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機。a航線飛機（運輸機）：分為客機，貨機，客貨混裝的運輸飛機。航程的遠近，分為，短程；中程；遠程 發(fā)動機的不同分為：活塞式和噴氣式。我國還分為，干線和支線飛機。b通用航空飛機可分為公務(wù)機、私用飛機、農(nóng)業(yè)機、教練機、多用途輕型飛機。二、民用航空器的使用概況和使用要求。使用概況使用要求 a安全性 b快速 c經(jīng)濟性 d舒適程度第二節(jié) 飛行的基本原理一、飛機升力的產(chǎn)生。升力的主要來源是機翼，原理是基于伯努力定理。伯努力定理推導的結(jié)論：機翼升力的產(chǎn)生：介紹迎角。二、飛機上的作用的力重力升力推力阻力三、高速飛行的問題激波音障馬赫數(shù)：飛機飛行的速度與當?shù)匾羲俚谋戎?；沈陽民族職業(yè)學校掠角四、飛機的飛行控制飛機的平衡穩(wěn)定性 a 縱向的平衡 b 偏航穩(wěn)定性 d飛機的操縱性。第三節(jié) 飛機的基本結(jié)構(gòu)機體一、機體主要包括：機身、機翼、尾翼、起落架；（一）機翼作用：相關(guān)概念：翼尖、前緣、后緣、翼展、翼根；機翼的四個組成部分。根據(jù)機翼在機身上的安裝的部位和形式，可以將飛機分為：上單翼飛機、中單翼飛機、下單翼飛機；安裝角：（二）機身：主要包括駕駛艙和機艙。（三）尾翼：水平尾翼和垂直尾翼（四）起落架作用：支撐飛機；起飛等在地面上的移動；承受著著陸時很大的沖擊力。組成：起落架艙、制動裝置、減震裝置、收放裝置。第四節(jié) 飛機的動力裝置和電子儀表裝置一、航空發(fā)動機的分類有：活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機（一）活塞式發(fā)動機基本原理性能指標應用（二）空氣噴氣式發(fā)動機基本原理發(fā)動機的性能發(fā)動機的安裝：機翼根部或中部的短艙內(nèi)；機翼下發(fā)動機的吊艙中（翼吊布局）；機身尾部（尾吊布局）；二、輔助動力裝置APU三、電子儀表裝置電子儀表按系統(tǒng)可分為：通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、飛行控制儀表系統(tǒng)。（一）通信系統(tǒng)。用途：包括： a 甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）； b高頻通信系統(tǒng)（HF）（遠距離可達數(shù)千里）； c選擇呼叫系沈陽民族職業(yè)學校統(tǒng)（SELCAL）； d音頻綜合系統(tǒng)（AIS）（二）導航系統(tǒng)導航的含義：飛機按照預定的航線，準確到達預定位置，完成航行任務(wù)的方法。導航系統(tǒng)：民航飛機上的導航設(shè)備包括：a羅盤系統(tǒng)。； c無線電高度表； d甚高頻全向信標系統(tǒng)； e儀表著陸系統(tǒng)； f氣象雷達； g應答機（三）飛行控制儀表系統(tǒng)飛機的控制儀表設(shè)備提供飛機的各種信息和數(shù)據(jù)，使駕駛員及時了解飛行情況。大氣數(shù)據(jù)儀表： a氣壓高度表； b速度表； c大氣溫度表； d大氣數(shù)據(jù)計算機姿態(tài)指引儀表。電子綜合儀表a 電子綜合儀表的眾多優(yōu)點：P71 b電子航空儀表系統(tǒng)包括：電子飛行儀表系統(tǒng)，發(fā)動機指示與機組警告系統(tǒng)；飛機的自動駕駛和自動駕駛儀。綜合電子控制設(shè)備：飛行管理計算機系統(tǒng)（FMCS）飛行信息記錄系統(tǒng)（黑匣子）。a飛行信息記錄系統(tǒng)包括： b儲存，c顏色d黑匣子性能e一般裝在垂直尾翼的機身后段 f用途第五節(jié) 飛機的其它系統(tǒng)一、電氣系統(tǒng)：用電設(shè)備有：主要有電動機儀表電源照明系統(tǒng)：a外部照明：有航行燈、著陸燈、滑行燈、防撞燈和機翼檢查燈 ：c電加熱設(shè)備：約占飛機用電的50%以上，如用電除冰、加熱食品等；二、飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)。包括：氧氣系統(tǒng)、增壓座艙和空調(diào)系統(tǒng)。三、燃油系統(tǒng)大型飛機耗油量很大，B747每小時為910T，采用壓力供油方式。有的大型飛機使用整體油箱。載油較多，例如B747最多載油163噸；四、民用飛機的客貨