【文章內(nèi)容簡介】 條件 ,包括： ? 孕婦旅客： 懷孕不超過 8個月者按普通旅客處理。 ? 懷孕超過 8個月但不超過 9個月的孕婦應(yīng)提供醫(yī)療機(jī)構(gòu)的適宜乘機(jī)的診斷證明。 ? 診斷證明需要在旅客乘機(jī)前 72小時內(nèi)填開 ? 9 個月以上的孕婦不予接受。 孕婦旅客 輪椅旅客 ?輪椅旅客：由于身體缺陷或病態(tài)，不能獨(dú)立行走，需要提供輪椅服務(wù)的客人。 ? WCHR：能夠自行上下飛機(jī)的輪椅客人 ? WCHS：不能自行上下飛機(jī)的輪椅客人 ? WCHC：完全不能行動的輪椅旅客。 ? 在預(yù)定旅客的輪椅服務(wù)時使用指令 SSR 特殊旅客運(yùn)輸 ? 擔(dān)架旅客 （ STCR）：指旅客只能在機(jī)艙內(nèi)躺臥的旅客。 ? 擔(dān)架旅客必須在航班起飛前 72小時前申請訂座，并出示醫(yī)療機(jī)構(gòu)的適合乘機(jī)的證明。 ? 擔(dān)架旅客必須由醫(yī)護(hù)人員陪同。 ? 擔(dān)架旅客可以根據(jù)實(shí)際的占座的情況計(jì)算票價。 運(yùn)價概述 ? 運(yùn)價的定義：是運(yùn)輸產(chǎn)品的價格，是單位旅客或單位貨物一定運(yùn)輸距離的運(yùn)輸價格。 ? 國內(nèi)運(yùn)價的類別： 客運(yùn)價、貨運(yùn)價、行李運(yùn)價、郵件運(yùn)價、包機(jī)運(yùn)價。 ? 國內(nèi)運(yùn)價的比例關(guān)系： ? 1）貨物運(yùn)價分為 45公斤以上和 45公斤以下 ,100公斤、200公斤、 300公斤等幾種不同的價格。 ? 2） 行李運(yùn)價指每公斤超重行李單價 ， 是普通艙旅客運(yùn) 價的 %。 航空運(yùn)價的特點(diǎn) ?運(yùn)價率遞遠(yuǎn)遞減 ， 即每客公里的費(fèi)率隨距離的增加而降低 。 ?運(yùn)價只有銷售價格一種形式 。 ?運(yùn)價隨運(yùn)輸對象 、 方式 、 數(shù)量和距離不同而變化 ?價格高 ， 由于運(yùn)輸成本偏高 ， 航空運(yùn)輸屬于高投入 、 高成本 、 低盈利的產(chǎn)業(yè) 。 ?運(yùn)價種類繁多 ， 運(yùn)價隨運(yùn)輸對象 、 運(yùn)輸距離 、 季節(jié)等因素的影響而不同 。 客票價的制定依據(jù)和 基本構(gòu)成 ? 運(yùn)輸成本： 勞動力和原材料的耗費(fèi)成本 ? 盈利水平： 利潤率水平 ? 運(yùn)價政策： 經(jīng)濟(jì)杠桿 ? 各種運(yùn)輸方式的比例關(guān)系： 運(yùn)價作為調(diào)整和利用各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)杠桿，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成 運(yùn)輸成本構(gòu)成 ： ?飛機(jī)折舊和租賃費(fèi)就占運(yùn)輸生產(chǎn)成本的 20%～ 25%， ?航油成本占運(yùn)輸成本的比重高達(dá) 35％ ,2022年燃油費(fèi)的持續(xù)上升更加重了航空公司的成本負(fù)擔(dān)。 ?國際航空運(yùn)輸協(xié)會 IATA2022年預(yù)測： ? 北美航空公司將虧損 52億美元 ? 歐洲航空公司將盈利 13億美元 ? 亞洲航空公司預(yù)計(jì)盈利 17億美元 ?利潤 ?稅金 航空公司成本比較 座公里成本比較 公司 座公里成本 （人民幣元） 人力成本占收入比重 中國 510% 美西南 WN % DL 44% UA 47% 航空公司人機(jī)比數(shù)據(jù) 航空公司 每架飛機(jī)所需人力 UA 169 AA 141 NW 126 美西南 WN 85 中國 200以上 我國航空公司與外航的差距 ?航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模與歐美國家主要航空公司相比，規(guī)模仍然較小。 ?中航、東航、南航三個集團(tuán)公司資產(chǎn)之和為 億美元，與日航集團(tuán)、美聯(lián)航持平。 ?我國機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的南航集團(tuán)公司與世界機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的美利堅(jiān)航空公司相比，只有它的 1／ 3。 ?我國三大集團(tuán)與世界公司比較 平均勞動生產(chǎn)率僅約為 100家平均水平的 60％。 國際通航城市數(shù)量比較 CA 108 MU 94 CZ 88 UA 126 AA 172 AF和 KL集團(tuán) 225 LH 373 國內(nèi)旅客運(yùn)價 普通票價 ：從 2022年 4月開始 ，中國民航的所有旅客運(yùn)價均為正常普通價格 ， 取消原來的 A/B分類方法 。 FD運(yùn)價顯示為 Y/C/F和子艙位的價格 ， 兒童和嬰兒的價格需要計(jì)算 。 國內(nèi)航空旅客運(yùn)價的使用原則 ? 票價應(yīng)根據(jù)旅客的航程、座位等級，按開始旅行之日的運(yùn)價進(jìn)行計(jì)算?？推背鍪酆蟀l(fā)生票價調(diào)整，票款不作變動。 ? 航空公司對外公布的運(yùn)價是指由出發(fā)地機(jī)場到到達(dá)地機(jī)場之間的航空運(yùn)價，不包括機(jī)場與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)，燃油加價費(fèi)，機(jī)場建設(shè)費(fèi)等。 國內(nèi)旅客運(yùn)價 ?服務(wù)等級票價： A） 頭等艙票價 F，頭等艙的免費(fèi)行李額是 40公斤 B）公務(wù)艙票價 C，公務(wù)艙的免費(fèi)行李額是 30公斤 C）經(jīng)濟(jì)艙票價 Y。普通艙的免費(fèi)行李額是 20公斤。 國內(nèi)運(yùn)價以 Y艙的價格為基礎(chǔ) ?頭等艙的價格為普通艙的 150%， ?公務(wù)艙的價格是普通艙的 130%。 兒童、嬰兒票價 兒童票價： 兒童 （ CHD） 是指在乘機(jī)日年齡滿 2周歲但不滿 12周歲的旅客 。 其票價按適用成人票價的 50%計(jì)算 ， 提供座位 ， 享受與成人相同的免費(fèi)行李額 。 嬰兒票價： 嬰兒 （ INF） 是指在乘機(jī)日年齡不滿 2周歲的人 。 其票價按適用成人票價的 10%計(jì)算 ， 不提供座位 。 當(dāng)一名成人攜帶的嬰兒超過一名時 ， 超過的嬰兒必須購買兒童票 ， 即 50%的客票 ，提供座位 。 兒童需要支付燃油加價費(fèi)；兒童 、 嬰兒無須支付機(jī)場建設(shè)費(fèi) 。 旅客運(yùn)價例題 ? 一位旅客帶一名 10歲兒童購買上海至北京的Y艙客票，計(jì)算應(yīng)付票款。 Y1130 ? 成人旅客： ? 兒童旅客： 1130X50%== ? 總價＝ += ? 一位旅客帶兩名 1歲雙胞胎嬰兒購買上海至北京的 Y艙客票，計(jì)算應(yīng)付票款。 Y1130 ? 成人旅客＝ ? 一名嬰兒旅客付兒童價格＝1130X50%=565= ? 另外一名嬰兒支付嬰兒價格＝1130X10%=113= ? 總價為＝ ++= 旅客運(yùn)價例題 無人陪伴兒童 （ 512歲 ） ： （ UM） 乘機(jī)應(yīng)在購票前提出申請 ， 經(jīng)航空公司同意后購票 ， 票價根據(jù)各航空公司的規(guī)定計(jì)算 。 此項(xiàng)業(yè)務(wù)只限承運(yùn)人辦理 。 ?燃油附加費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： ?800公里以上航班收取 60元人民幣； ?800公里以下航班收取 30元人民幣 。 兒童、嬰兒票價 特種票價 ? 殘廢軍人和警察： 購票時需要提供 《 殘廢軍人證明 》 ，在公布價格的基礎(chǔ)上享受 50%的折扣。 ? 教師、學(xué)生 ：可在寒暑假期間購票時，出示教師證和學(xué)生證，分別享受公布價格的 75%和 60%的優(yōu)惠。目前各航空公司根據(jù)市場情況推出了不同種類的學(xué)生和教師優(yōu)惠價格。不同航空公司有不同的折扣率。 ? 目前某些航空公司還推出了針對醫(yī)務(wù)人員、記者、年紀(jì)大的旅客、家庭旅客的特殊票價。（ FM/CZ） 團(tuán)體旅客票價及計(jì)算原則 ? 團(tuán)體旅客：是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在 10人以上（含 10人），航程、乘機(jī)日期、等級、航班相同并支付相同團(tuán)體票價的旅客。 ? 購買嬰兒、兒童及其特種客票的旅客不得計(jì)算在團(tuán)體人數(shù)內(nèi) 。 ?票價計(jì)算原則： 所有的客票價均以人民幣10元為計(jì)算單位 ， 尾數(shù)一律四舍五入 。 ? 國內(nèi)旅客運(yùn)價的付款方式： 航空公司接受的付款方式主要是兩種，即現(xiàn)金和支票支付。旅客取票的同時必須付款。 團(tuán)體旅客例題 ? 一團(tuán)體 12名旅客購買上海至廣州的 Y艙機(jī)票，Y艙價格為 1270元，該團(tuán)體享受 65折，計(jì)算該團(tuán)體的價格。 ? 1270X65%== ? 830X12= ? 所以該團(tuán)體應(yīng)支付的總價格為 旅客中途分程與經(jīng)停 ? 現(xiàn)行公布的運(yùn)價適用于指定的直達(dá)航班運(yùn)輸。 ? 如果旅客乘坐含有經(jīng)停站的航班至目的站，該旅客的價格為直達(dá)票價。 ? 如旅客不乘坐直達(dá)航班，而選擇非直達(dá)航線時（旅客的中途分程），則該旅客的運(yùn)價按旅客實(shí)際航程分段相加計(jì)算 。 ?例如：有一位旅客的航程為從上海至烏魯木齊，該航班在西安經(jīng)停，已知該航程的價格分別為： SHA——SIA——URC，上海直達(dá)烏魯木齊的價格為 2800。 1260 1660 1）該旅客乘坐直達(dá)航班經(jīng)停西安的價格為 CNY2800元。 2）如果該旅客希望在航班的經(jīng)停站西安中途分程停留3天后再乘坐該航班至目的地，則該旅客的價格應(yīng)為1260+1660=2920元。 旅客中途分程與經(jīng)停 中轉(zhuǎn)聯(lián)程票價 目前國內(nèi)很多航空公司根據(jù)航線網(wǎng)絡(luò)的需要，并 配合基地機(jī)場建設(shè)航空樞紐港的實(shí)際情況，紛紛 推出中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班的票價，此票價低于中途分程 分段相加的價格。例如：旅客的航程為： TXNPVGCTUPVGTXN 該旅客從黃山出發(fā)，目的站為成都，東航推出的中轉(zhuǎn)聯(lián)程的票價為 1400元，全程乘坐東航航班，客票不得簽轉(zhuǎn)。 該案例中的旅客的票價為 1400元，但是該旅客仍然需要支付 ?200元機(jī)場建設(shè)費(fèi) CN，每個機(jī)場 50元； ?120元燃油加價費(fèi) YQ，兩段 40*2+20*2＝ 120元 最終該旅客需要支付總價格 。 中轉(zhuǎn)聯(lián)程票價 多占座位的計(jì)算方法 ? 病殘旅客多占座位： 始發(fā)前，按實(shí)際占座計(jì)算；始發(fā)后，不另外計(jì)算費(fèi)用。 ? 客艙行李： 放置自理行李而多占座位，按照實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價。每個座位裝載行李物品不得超過 75公斤。代號為： CBBG。 ? 舒適多占座位： 按實(shí)際占用座位數(shù)計(jì)算票價，代號為：EXST 多等級票價管理 ? 多數(shù)航空公司根據(jù)市場情況推出了多等級票價：例如 代號 K B E H L M N R S V 折扣 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 客票基礎(chǔ)知識 ?定義： 客票是指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開的被稱為 “ 客票及行李票 ” 的運(yùn)輸憑證 ? 包括： 運(yùn)輸合同條件、聲明、通知事項(xiàng)、會計(jì)聯(lián)、出票人聯(lián)、乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。 ? 它是承運(yùn)人和旅客訂立航空運(yùn)輸合同的初步證據(jù)， ? 是旅客乘坐飛機(jī)、托運(yùn)行李的憑證， ? 也是承運(yùn)人之間相互結(jié)算的憑證。 客票使用規(guī)定 ? 客票使用規(guī)定 ： ?客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用 ?客票不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則客票無效，票款不退。 客票的聯(lián)數(shù)和號碼 ? 客票聯(lián)數(shù)的組成： 會計(jì)聯(lián)（ BSP客票無此聯(lián)）、出票人聯(lián)、 2張乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)組成。 ? 客票號碼的構(gòu)成： ? BSP客票的前三位為出票航空公司的票證代號，后 10位為順序號，最后一位為檢查號，由電腦自動給出。 ? 公司本票的前三位是航空公司的票證代號，第四位是乘機(jī)聯(lián)數(shù)的號碼，后九位是客票的序號，最后一位是檢查號，由電腦給出。 國內(nèi)客票的分類 按航程的類型分為單程、來回程和聯(lián)程客票。 按使用期限分為：定期（ OK）和不定期（ OPEN）客票。 按乘機(jī)聯(lián)數(shù)分為：二聯(lián)（公司票和 BSP票） /四聯(lián)國際票。 按銷售方式分為：航空公司本票和 BSP中性票。 按出票方式分為：計(jì)算機(jī)打印自動票（ OPTAT客票 )、手工票（已經(jīng)不再使用）和電子客票（ ET)分為航空公司電子客票和 BSP電子客票。 IATA預(yù)測，電子客票取代傳統(tǒng)紙質(zhì)客票后，預(yù)計(jì)每年可為航空業(yè)減少支出 35億美元 國內(nèi)客票的分類 客票的有效期 正常票價的客票自旅行開始之日起一年內(nèi)運(yùn)輸有效 。 如果客票全部未使用 ， 則從填開客票之日起一年內(nèi)運(yùn)輸有效 。 1） 定期客票未使用 ， 從填開客票的日期開始計(jì)算 。 2） 定期客票已經(jīng)開始旅行 ， 從第一航段旅行的日期計(jì)算 。 3） 不定期客票從填開客票的日期開始計(jì)算 。 客票有效期的計(jì)算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時起至有效期滿之日的次日零時為止。 特殊票價的客票有效期 ， 按照承運(yùn)人規(guī)定的適用票價的有效期計(jì)算 。 客票的有效期 客票填開 ? 客票填開的主要欄目：（按教材講解） ? “ 旅客姓名 ” 欄 ,輸入指令： NM ? “自 至 ”欄，航程欄， 輸入指令： AV/SD ? “票價級別 /客票類別 ” 欄 ， 輸入指令： FC ? “票價 ” 欄 ， 輸入指令： FN： FCNY/SCNY/ ? “ 稅款 ” 欄 ， 輸 入 指 令 ： FN ：FCNY/SCNY/? “付款方式 ” 欄 ， 輸入指令： FP： CASH， CNY ? BSP“付款 ” 欄 。 成人 ， 兒童和嬰兒手續(xù)費(fèi)率的不同 。 輸入指令： FN： FCNY/SCNY/ 旅客身份信息的輸入 ? SSR FOID A/L HK/證件種類 /證件號碼 /PN ? 航空公司代碼必須輸入 ? 證件種類： NI身份證， PP護(hù)照， ID其它證件 ? 證件號碼必須輸入 ? PN：表示第幾個旅客，單人可不輸入 ? 例如： ? SSR FOID CA HK/NI110108202206016012/P1 客票填開 ? 承運(yùn)人欄：輸入指令： AV/SD ? 定座情況欄：輸入指令： AV/SD ? 票價計(jì)算欄