民航概論課件第第二章(編輯修改稿)
2025-06-20 11:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ce Drag) ?誘導阻力 (Induced Drag) 廢阻力 (Parasite Drag) 粘性 升力 ● 阻力產(chǎn)生原因 第三節(jié) 飛機的主要組成部分及功用 起落架 —— 機翼 的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。 機翼各翼面的位置圖 機翼 擾流板 擾流板 ： 由于飛機的飛行速度很快，所以需要擾流板來幫助它減速并降低高度。擾流板實際上是機翼上面的由液壓作動的面板。有時飛行員稱之為 “ 減速板 ” 或 “ 減升板 ” ，這些名稱反映了它們的功能。在飛機著陸時，擾流板打開，以確保飛機著陸。 襟翼與前緣縫翼 飛機的機翼有前緣縫翼和襟翼，它們在起飛和降落低速飛行過程中可展開，在巡航高速飛行過程中可收回。起落架也在飛行過程中收起以減少飛行阻力。 2. 機身 —— 機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。 飛機客艙 3. 尾翼 —— 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。 —— 飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支掌飛機。 波音 737飛機起落架機輪布局 2021年 11月 11日 2男孩藏在昆明到重慶的 3U8670航班飛機起落架中飛行 700公里 1人途中墜落。 兩個孩子就是藏在這個起落架艙中 2021年 5月 25日 7時 50分，東航甘肅分公司一架 A320飛機執(zhí)行 MU2417敦煌 — 蘭州航班任務，從敦煌機場起飛時，一名年約15歲的男孩從飛機起落架艙內(nèi)墜落，經(jīng)有關部門證實，從起落架艙里墜落的男孩當場死亡 —— 動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設備提供電源等。 現(xiàn)在飛機動力裝置應用較廣泛的有：活塞式發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機?，F(xiàn)代高速飛機都使用了噴氣式發(fā)動機，只有在小型、低速飛機上由于經(jīng)濟性好、易于維護活塞式發(fā)動機還在大量使用。 除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 現(xiàn)在最通行的布置方式是安裝在機翼下的發(fā)動機吊艙中。 發(fā)動機的安裝位置 ? 飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備等其他設備。 第四節(jié) 飛機的“音障”和“熱障” 人類在探索飛行器的過程中，曾遇上三個攔路虎，就是人們常說的 “ 三障 ” ，即“ 音障 ” 、 “ 熱障 ” 和 “ 黑障 ” 。所謂 “ 障 ” 就是在技術上遇到的障礙。 一、音障 自美國人萊特兄弟 1903年發(fā)明飛機以后，人們逐漸認識到航空技術將對人類的未來產(chǎn)生巨大影響。因此，一些國家不惜投入大量人力物力，對航空技術進行探索和開發(fā)。這期間有無數(shù)航空先驅(qū)者不惜犧牲自己的生命換來了一個又一個技術進步，使航空技術紀錄一再打破，才形成了今天的航空技術水平。在整個航空
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