民航概論課件第第二章-wenkub
2023-05-26 11:45:39 本頁面
【正文】 兩手各拿一張 薄紙 ，使它們之間的距離大約4~6厘米。 教練機(jī)，用于培養(yǎng)飛行員。（ 100座以下，航程 3000公里以內(nèi)的飛機(jī)）。 航 空 : 在稠密大氣層內(nèi)的飛行活動 航 天 : 在稠密大氣層外的飛行活動 航空器的分類 氣球 飛艇 圖為飛艇在美國“玫瑰碗”體育場上空為“固特異”橡膠做廣告飛行。 在大氣層以外飛行的稱為 航天器 。 1939年這 20年間是民用航空初創(chuàng)并發(fā)展的年代這個(gè)年代最具代表性的民航客機(jī)是美國的 ( ) ( ) 查理斯 7月 25日法國人路易 布萊里奧成功駕機(jī) 43分鐘飛越了英吉利海峽，他因此贏得了倫敦 《 每日郵報(bào) 》 的 獎(jiǎng)金，開創(chuàng)了國際航行的歷史。林白 道格拉斯 DC3 加拿大 的 蒙特利爾 9月 21日，馮如駕駛著自制的飛機(jī) ( )在奧克蘭市上空翱翔了八百多公尺，安全著陸被稱為中國始創(chuàng)飛行大家。如人造衛(wèi)星、宇宙飛船、航天飛機(jī)、空間站等。 滑翔機(jī) 直升飛機(jī) 旋翼機(jī) 撲翼機(jī) 按用途分類 現(xiàn)代飛機(jī) 民用飛機(jī) 軍用飛機(jī) 研究飛機(jī) （專門用于科研和試驗(yàn)的飛機(jī)） 飛機(jī)的分類 民用飛機(jī)的分類 民用飛機(jī) 0204060801001201 2系列1航線飛機(jī) 通用航空飛機(jī) 航 線 飛 機(jī) 客機(jī) 貨機(jī) 客貨混裝機(jī) 通用航空飛機(jī) 農(nóng)用機(jī) 教練機(jī) 體育運(yùn)動機(jī) 公務(wù)機(jī) 多用途輕型機(jī) １ . 旅客機(jī) —— 用于運(yùn)載旅客和郵件，聯(lián)絡(luò)國內(nèi) 各城市與地區(qū)，或國際間的城市。 大型客機(jī) 777－ 200LR 記者在體驗(yàn)波音 777－200LR大型客機(jī)的商務(wù)艙 ２ . 貨機(jī) —— 用于運(yùn)送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機(jī)身可轉(zhuǎn)折，便于裝卸貨物；貨機(jī)修理維護(hù)簡易，可在復(fù)雜氣候下飛行。 多用途輕型飛機(jī)。然后用嘴向這兩張紙中間吹氣，如圖所示。 基本概念 （ 1）流體：包括氣體和液體。 尼爾．伯努利 1700年 1月 29日生于尼德蘭的格羅寧根。他同時(shí)是氣體動力學(xué)專家。其中著名的有雅可比 三 飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生的升力 考考你？ 人和小狗比賽跑步，從起點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，要求小狗和人同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)，請問小狗和人的跑步速度誰更快？ 答案：小狗快，因?yàn)樾」匪哌^的路程要比人走過的要長，則必然速度要更快一些，才能在同一時(shí)間與人一起到達(dá)終點(diǎn)。通過機(jī)翼后，在后緣又重合成一股。 ?當(dāng) α=α 臨界 ，升力系數(shù)為最大。阻力阻礙飛機(jī)的飛行，但沒有阻力飛機(jī)又無法穩(wěn)定飛行。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。在飛機(jī)著陸時(shí)，擾流板打開，以確保飛機(jī)著陸。 飛機(jī)客艙 3. 尾翼 —— 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。 —— 飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支掌飛機(jī)。 現(xiàn)在飛機(jī)動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：活塞式發(fā)動機(jī)和噴氣式發(fā)動機(jī)。 發(fā)動機(jī)的安裝位置 ? 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。因此，一些國家不惜投入大量人力物力，對航空技術(shù)進(jìn)行探索和開發(fā)。飛機(jī)震動得特別厲害，難以駕馭。 活塞式發(fā)動機(jī)、螺旋槳飛機(jī) 第二次世界大戰(zhàn)期間，活塞式發(fā)動機(jī)、螺旋槳飛機(jī)的速度已經(jīng)發(fā)展到頂峰。耶格爾駕駛 X— 1飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了突破音障飛行 什么是馬赫數(shù)？ 飛行器的飛行速度常用馬
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