民航概論課件第第二章-資料下載頁
2025-05-15 11:45本頁面
【正文】 速度太快，機(jī)身產(chǎn)生的升溫若超過200176。 C以上，艙內(nèi)空調(diào)也無濟(jì)于事了。 “ 熱障 ” 問題的辦法 解決 “ 熱障 ” 問題有兩種方法： 一、 是使飛機(jī)的飛行速度不進(jìn)入 “ 熱障 ” ； 二、 是給進(jìn)入 “ 熱障 ” 的飛機(jī)加防熱罩。 用鋁合金材料制造的飛機(jī)可承受的氣動加熱一般不超過 ，所以到目前為止，世界上實用型的超音速飛機(jī)大多數(shù)都控制在 赫速度以內(nèi)。這樣可以充分發(fā)揮飛機(jī)的結(jié)構(gòu)效率。 如果把飛行速度再提高，氣動加熱就會使飛機(jī)進(jìn)入 “ 熱障 ” 了。因此必須對飛機(jī)的氣動力設(shè)計及材料、結(jié)構(gòu)、動力和機(jī)載設(shè)備都要作出重新設(shè)計，目前能在 “ 熱障 ” 條件下飛行的飛機(jī)不多。 米格－ 25是世界上飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)，由前蘇聯(lián)在 60年代中期開發(fā)的，飛行速度在，最大速度可達(dá) ，機(jī)身結(jié)構(gòu)材料 80%為不銹鋼， 8%為鈦合金，其余為鋁合金及其他材料，機(jī)載設(shè)備也比較簡單。 美國的 SR－ 71高空高速偵察機(jī)是實用型唯一能飛行在M3以上的飛機(jī)。能在 24000米的高空以 。從飛機(jī)的外形可以清楚地看到它的氣動外形設(shè)計特點，為了減小飛行中的氣動阻力，盡量設(shè)計成流線體機(jī)身，使飛機(jī)的迎流面最大限度地減小，而且使用 93%的鈦合金作飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料，等于給飛機(jī)穿了一身防高溫的鈦鎧甲，從而使飛機(jī)能在 “ 熱障 ” 條件下飛行。 航天飛機(jī)及太空飛船在返加地面時由于重力作用飛行速度能達(dá)到 25倍音速，隨漸落過程空氣密度逐漸增加，氣動加熱可使航天飛機(jī)或飛船的迎流面溫度達(dá)到 1400176。 C，使用泡沫陶瓷瓦片作高溫防護(hù)層，在自然界里最耐高溫的材料當(dāng)屬陶瓷了，若把陶瓷作成泡沫瓦片既耐高溫又起熱絕緣的作用，不使溫度向機(jī)艙內(nèi)傳導(dǎo)。 黑障”問題 當(dāng)飛船返回艙重返地球時（也包括航天飛機(jī)重返地球時），到了大氣層段，將以超高速進(jìn)入大氣層，其速度可達(dá)每秒 。以此速度飛行的返回艙對迎流面的空氣能造成強(qiáng)大的壓力。另外氣流還與艙體表面形成強(qiáng)烈的摩擦，因此產(chǎn)生了巨大的氣動加熱，使艙體表面急聚升溫，溫升可達(dá) 一兩千攝氏度 ，形成一個氣動加熱的高溫層包裹著高速飛行的返回艙，貼近返回艙表面的氣體和返回艙材料表面的分子被 分解和電離，形成一個等離子層 。由于等離子體具有吸收和反射電磁波的能力，因此包裹返回艙的等離子體層，實際是一個等離子 電磁波屏壁層 。所以當(dāng)返回艙進(jìn)入被等離子體包裹狀態(tài)時，艙外的無線電信號進(jìn)不到艙內(nèi)，艙內(nèi)的電信號也傳不到艙外，一時間， 艙內(nèi)外失去了聯(lián)系 ，在技術(shù)上對這種現(xiàn)象稱之為 “ 黑障 ” 。 關(guān)于返回艙氣動加熱外表面形成電離層，出現(xiàn)電磁波屏壁問題，即所謂 “ 黑障 ”問題，目前國際上尚無很好的解決辦法。好在造成屏壁時間很短，而且當(dāng)返回艙出現(xiàn) “ 黑障 ” 時，是處于正常下降軌道狀態(tài)，沒有無線電測控也影響不大，僅 4分鐘左右返回艙降至稠密大氣層開傘減速后， “ 黑障 ” 即可消除。雖然 “ 黑障 ” 問題尚未解決，相信隨著技術(shù)進(jìn)步，這一難題是會解決的。 當(dāng)一架客機(jī)經(jīng)過亂流時，空服員做了扣好安全的廣播後，并開始檢查每位乘客的安全帶。 當(dāng)她來到一位沒扣安全帶的乘客面前，對他說：「先生，安全帶的指示燈已經(jīng)亮起，請您扣好安全帶?！? 乘客：「偶素超人啦！不西要安潛帶啦！安啦！」 空服員：「先生，如果您真的是超人，您也不用搭飛機(jī)?。 ? 一位放假中的空服員搭乘波音的飛機(jī)，準(zhǔn)備到歐洲去渡假。飛機(jī)當(dāng)時經(jīng)過暴風(fēng)雨地帶，搖晃的非常厲害。 她的旁邊做了一位男士緊張的抓著前面的椅背，臉色蒼白又不斷的冒冷汗，眼睛緊盯著窗外大力搖擺的機(jī)翼。 這位空服員就試著告訴這位男士，她有很多年的飛行經(jīng)驗，經(jīng)歷過很多不尋常的航程，同時她也告訴他，一切都在機(jī)長的掌控下，沒什麼好擔(dān)心的。 「小姐」他回答，「我是波音的工程師，當(dāng)初在設(shè)計時，這架飛機(jī)的機(jī)翼是不能承受這種幅度的搖擺的?！? 再見
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