【文章內(nèi)容簡介】 、人車關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時(shí)空難以順利過馬路，甚至還可能面臨危險(xiǎn)。因此，破解“中國式過馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會(huì)管理題。如何協(xié)調(diào)社會(huì)關(guān)系、平衡各方利益，制定體現(xiàn)以人為本、公平正義等理念的社會(huì)規(guī)則，提升規(guī)則的科學(xué)性？如何在規(guī)則實(shí)施中一視同仁，對違規(guī)者依法進(jìn)行懲處，提升規(guī)則的公信力？這不僅考驗(yàn)著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監(jiān)督。人人行動(dòng)起來，人人負(fù)起責(zé)來，共同遵守和捍衛(wèi)良性規(guī)則，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧運(yùn)作。過馬路是這樣，就業(yè)招聘、商業(yè)經(jīng)營、為政用權(quán)等各個(gè)領(lǐng)域，又何嘗不是這樣？湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無關(guān)?！边@句“中國式過馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍共鳴，成為熱議話題。“紅燈停，綠燈行?！边@是世界通行的交通規(guī)則。在發(fā)達(dá)國家，紅燈、綠燈是行人“Go”和“Stop”的命令，自覺得近乎條件反射。在歐洲國家、美國、澳洲各大城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動(dòng)，綠燈一開，魚貫而過。同是亞洲國家，日本東京、韓國首爾的人流量和車流量一點(diǎn)不亞于中國任何城市，但各行其道，井然有序，依然沒有人闖紅燈，更不會(huì)“湊夠一撮人”結(jié)伴去挑釁紅燈。大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內(nèi)無一輛汽車，而贊不絕口。行人如此，司機(jī)更是如此。今年八月底，我隨鳳凰網(wǎng)十大名博考察澳大利亞。從悉尼驅(qū)車前往首都堪培拉，一路上，汽車一輛接一輛地趕路，我們的旅游大巴卻不急不躁。司機(jī)勻速開車，從不超速，“安全”二字似乎鐫刻在他的行車規(guī)則之中。當(dāng)行人站在馬路邊上，似乎要通過。司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到就減速，緩緩?fù)Ｔ谛腥嗣媲?，用手勢微笑著示意行人通過。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地橫穿，也立刻減速剎車，讓考拉安全通過。我坐在司機(jī)身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱贊。司機(jī)說，“這是起碼的，交通規(guī)則的制定，就要自覺遵守，這樣才有章可循。尊重他者，其實(shí)就是尊重自己?！蔽鞣降钠囄拿骱婉R路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個(gè)結(jié)論：人家真文明，真守法。由此又產(chǎn)生了九斤老太式的喟嘆，中國人的法律觀念太差了。在我看來，“中國式過馬路”不僅僅是中國汽車文明和馬路文明的落后寫照，更是中國政治文明的一個(gè)生動(dòng)標(biāo)本?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國人規(guī)則意識的集體漠視。在中國，規(guī)則意識很早就有，格言古語都強(qiáng)調(diào)，最著名的便是“沒有規(guī)矩不成方圓”。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認(rèn)可。除了法家思想基本沒有在中國占據(jù)過統(tǒng)治和主導(dǎo)地位，另一原因，是大多數(shù)中國人抱著實(shí)用主義的態(tài)度去對待規(guī)則，而并不是發(fā)自內(nèi)心的，自覺遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內(nèi)化為人格一部分。對我利大于弊的，便去遵守和利用規(guī)則；反之，就無視規(guī)則?！办`活變通”被贊揚(yáng)，盡管這種變通，有時(shí)是違背法律和道德的，而只要在當(dāng)時(shí)得到好處，就大行其道。而中國傳統(tǒng)的特權(quán)思想根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規(guī)則為榮，反以踐踏規(guī)則為榮。紅燈來了，大咧咧闖過去，習(xí)以為常。而闖紅燈被監(jiān)控紀(jì)錄，最后疏通關(guān)系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規(guī)則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權(quán)享受。享受特權(quán)，不獨(dú)是特權(quán)者的習(xí)慣，也成為無權(quán)者的奢望。世界上的規(guī)則文化，伴隨著工業(yè)文明、都市文明和公民社會(huì)而成長、成熟。而中國長期處于農(nóng)耕社會(huì)，農(nóng)業(yè)社會(huì)自由散漫的思維方式，對于中國人的影響還很大。中國是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國家，公民社會(huì)更是“才露尖尖角”。當(dāng)代中國人絕大多數(shù)來自農(nóng)村，或跳出農(nóng)門成為都市人，或從農(nóng)村移民到都市。農(nóng)村人的生活方式與生產(chǎn)方式，都無須深刻的規(guī)則意識，如同種麥子，上午八點(diǎn)種與九點(diǎn)種有區(qū)別嗎？無視規(guī)則的“農(nóng)民習(xí)氣”，在許多中國人潛意識根深蒂固，難以糾正。中國人成熟的規(guī)則文化，還有一二代人的路要走?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國人破壞規(guī)則的集體撮合。交通規(guī)則，是現(xiàn)代人們最常見的公共規(guī)則。為什么中國人習(xí)慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結(jié)伴破壞呢？不單單是交通規(guī)則，其他公共規(guī)則為什么也常常發(fā)生這種情況呢？在許多中國人潛意識里，破壞規(guī)則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑戰(zhàn)了規(guī)則的制定者。闖紅燈，絕不會(huì)意識到破壞了基于平等契約精神的公共秩序，而是慶幸自己沒被規(guī)則制定者逮著，怡然自得于一種違規(guī)快感。而對于一個(gè)習(xí)慣意識形態(tài)禁錮的國家來說，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨(dú)立和彰顯個(gè)性的魔力，自覺不自覺地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關(guān)，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。而喜歡“湊夠一撮人”結(jié)伴破壞規(guī)則，一是“渾水摸魚”的從眾心理，二是“法不責(zé)眾”的人治文化。顯然，那些破壞規(guī)則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責(zé)任，只是在集體行為的迷彩服和法不責(zé)眾的防彈衣下，放縱自我。當(dāng)下發(fā)生的許多群體事件，一方面是政府不作為、亂作為而引發(fā)事端，另一方面源自“湊夠一撮人”的民眾反規(guī)則習(xí)慣?！皽悏蛞淮槿恕钡脑V求，有合法合理的，也難免有漫天要價(jià)，私利膨脹而漠視公共利益的。不久前全國保釣反日游行中，那些趁機(jī)打砸搶的暴行者，更是反面典型?？档略f：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會(huì)越來越歷久彌新，一個(gè)是頭上浩瀚的星空，另一個(gè)是心中的道德律?；谄降绕跫s精神的規(guī)則和道德律，一直是中國人的心靈稀缺物?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國規(guī)則制定者的人本缺憾。在中國馬路闖紅燈，有時(shí)候是不闖燈根本過不去馬路，信號燈時(shí)間太短，轉(zhuǎn)彎的車輛太多，而且根本不讓行人。在指責(zé)行人違章過馬路的同時(shí)，還應(yīng)看到在不少地方的城市規(guī)劃中存在著忽視和漠視行人交通權(quán)利的傾向，助長了違規(guī)行為的發(fā)生。為什么橫跨道路柵欄的危險(xiǎn)行為屢禁不絕？這與天橋、地下通道、斑馬線的設(shè)置不合理有極大關(guān)系。行人亂穿馬路是造成交通混亂的重要原因之一，但卻很少有人反思城市交通設(shè)施是否周到方便。國外城市交通研究表明，人行過街天橋或地下通道的最佳間隔距離是150米，否則就超出了人的忍耐極限，可能造成行人亂穿馬路。但是，中國城市規(guī)劃者閉門造車，常讓行人兜大圈。行人過馬路確實(shí)算不得什么大事，但它體現(xiàn)了城市對行人交通權(quán)利的關(guān)懷程度。道路設(shè)施應(yīng)以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識。到那時(shí)，馬路上的“流氓一小撮”也許就不再流氓了。知名時(shí)評家童大煥說：“良好的規(guī)則和規(guī)則意識的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強(qiáng)者的邏輯，弱者的服從”。而以人為本的善政，無疑是公民自覺參與的發(fā)動(dòng)機(jī)。“中國式過馬路”還凸顯了現(xiàn)代化背景下中國人的心態(tài)焦慮