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正文內(nèi)容

太興鐵路靜興段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-08-13 17:19 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作面的砼生產(chǎn)。另 1號(hào)、 2號(hào)及 4號(hào)斜井設(shè)置小型噴射砼拌合站。 具體布置見(jiàn)《施工總平面布置圖》。 七、棄碴場(chǎng) 本合同段共設(shè)置棄碴場(chǎng) 6處 。 臨時(shí)設(shè)施布置詳見(jiàn)《施工總平面布置圖》 。 八、材料存放場(chǎng)地、鋼筋 加工場(chǎng) 本標(biāo)段根據(jù) 施工工點(diǎn)的布置,在 3 個(gè)拌合站存放砂石、水泥 。在隧道 進(jìn) 出 口 及各斜井洞口 空地作為隧道鋼筋、鋼拱架加工場(chǎng) 。 臨時(shí)設(shè)施布置詳見(jiàn)《施工總平面布置圖》 。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 16 頁(yè) 共 112 頁(yè) 第四章 工程進(jìn)度計(jì)劃安排 第一節(jié) 進(jìn)度計(jì)劃安排原則 在保證質(zhì)量、安全的前提 下,合理安排施工工序,優(yōu)化施工方案,節(jié)約施工成本, 以最快的速度完成施工任務(wù),實(shí)現(xiàn)效益的最大化。 第二節(jié) 總體進(jìn)度計(jì)劃 本項(xiàng)目總體進(jìn)度目標(biāo)為 36 個(gè)月,即 20xx 年 8月 31 日交工。 計(jì)劃20xx年 7月 15 日完成全部工程,比業(yè)主要求工期提前 。 第三節(jié) 工點(diǎn)工程進(jìn)度計(jì)劃 設(shè)計(jì)提供施工進(jìn)度指標(biāo)如下: 正洞 II級(jí)圍巖 150m/月; III級(jí) 130m/月; IV級(jí) 90m/月; V級(jí) 50m/月。無(wú)軌斜井自身 II、 III、 IV、 V級(jí)進(jìn)度指標(biāo)分別為 200、 180、 150、 120m/月,斜井承擔(dān)正洞施工進(jìn)度反坡地段按隧道進(jìn)出口施工進(jìn)度的 算,順坡地段按隧道進(jìn)出口施工進(jìn)度的 。我們調(diào)整后進(jìn)度指標(biāo)如下: 一、輔助坑道 1斜井 1斜井全長(zhǎng) 835m,圍巖依次為: V級(jí) 650m; IV級(jí) 185m。 1斜 井開(kāi)工時(shí)間: 20xx108 斜井自身結(jié)束時(shí)間 :20xx0430 2斜井 2斜井全長(zhǎng) 1725m,圍巖依次為: V級(jí) 50m; IV級(jí) 120m; V級(jí) 100m; IV級(jí) 100m。III級(jí) 530m。II級(jí) 630m。 III級(jí) 40m。 IV級(jí) 40m; V級(jí) 80m。 III級(jí) 35m. 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 17 頁(yè) 共 112 頁(yè) 2斜井開(kāi)工時(shí)間: 20xx1023 斜井自身結(jié)束時(shí)間 :20xx0910 3斜井 3斜井全長(zhǎng) 1830m,圍巖依次為: V級(jí) 100m; IV級(jí) 100m; III級(jí) 280m。IV級(jí) 40m。V級(jí) 30m。IV級(jí) 40m。III級(jí) 1240m. 3斜井開(kāi)工時(shí)間: 20xx1017 斜井自身結(jié)束時(shí)間 :20xx0930 4斜井 4斜井全長(zhǎng) 1230m,圍巖依次為: V級(jí) 70m; IV級(jí) 150m; III級(jí) 630m。IV級(jí) 200m。III級(jí) 180m. 4斜井開(kāi)工時(shí)間: 20xx1118 斜井自身結(jié)束時(shí)間 :20xx0620 輔助坑道斜井貫通時(shí)間節(jié)點(diǎn) 斜井編號(hào) 長(zhǎng)度( m) 貫通時(shí)間(月) 備注 1 835 20xx108- 20xx0430 2 1725 20xx1023- 20xx0910 3 1830 20xx1017- 20xx0930 4 1230 20xx1118- 20xx0620 二、正洞 進(jìn)口 進(jìn)口工區(qū)擔(dān)負(fù) DK132+295DK133+700段施工任務(wù),長(zhǎng)度 1405m,圍巖為 V級(jí)。 進(jìn)口開(kāi)工時(shí)間: 20xx114 完成時(shí)間: 20xx228 1斜井工區(qū) 負(fù)責(zé) DK133+700DK136+717正洞長(zhǎng)度 3017m,其中進(jìn)口方向 1100m,出口方向 1917m。 正洞開(kāi)工時(shí)間: 20xx0501 完成時(shí)間 : 20xx- 2- 25 2斜井工區(qū) 負(fù)責(zé) DK136+717DK139+782正洞長(zhǎng)度 3065m,其中進(jìn)口方向 1083m,出口方向 1982m。 正洞開(kāi)工時(shí)間: 20xx0911 完成時(shí)間 : 20xx- 2- 25 3斜井工區(qū) 負(fù)責(zé) DK139+782DK142+849正洞長(zhǎng)度 3067m,其中進(jìn)口方向 1218m,出口方向 1849m。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 18 頁(yè) 共 112 頁(yè) 正洞開(kāi)工時(shí)間: 20xx1001 完成時(shí)間 : 20xx- 2- 25 4斜井工區(qū) 負(fù)責(zé) DK142+849DK146+546正洞長(zhǎng)度 3697m,其中進(jìn)口方向 2251m,出口方向 1446m。 正洞開(kāi)工時(shí)間: 20xx0621 完成時(shí)間 : 20xx- 2- 28 出口 出口工區(qū)擔(dān)負(fù) DK146+546DK148+146段施工任務(wù),長(zhǎng)度 1600m,圍巖為 V級(jí)。 正洞開(kāi)工時(shí)間: 20xx1110 完成時(shí)間 : 20xx- 2- 18 二青山隧道正洞完成時(shí)間 區(qū)段 擔(dān)負(fù)正洞長(zhǎng)度( m) 開(kāi)始時(shí)間 完工時(shí)間 進(jìn)口 1405 20xx- 11- 4 20xx- 2- 28 1斜井工區(qū) 3017 20xx- 05- 01 20xx- 2- 25 2斜井工區(qū) 3065 20xx- 09- 11 20xx- 2- 25 3斜井工區(qū) 3067 20xx101 20xx225 4斜井工區(qū) 3697 20xx621 20xx228 出口 1600 20xx- 11- 10 20xx- 2- 18 本標(biāo)段主要工程進(jìn)度計(jì)劃安排見(jiàn)下表。 主要工程進(jìn)度計(jì)劃安排表 序號(hào) 分項(xiàng)工程 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 天數(shù) 備注 1 施工準(zhǔn)備 20xx91 20xx930 30d 2 隧道進(jìn)口工程 20xx101 20xx228 881d 開(kāi)挖、初期支護(hù)、二次襯砌 3 1斜井(斜井及正洞) 20xx101 20xx225 873d 開(kāi)挖、初期支護(hù)、二次襯砌 4 2斜井(斜井及正洞) 20xx101 20xx125 838d 開(kāi)挖、初期支護(hù)、二次襯砌 5 3斜井(斜井及正洞) 20xx101 20xx225 881d 開(kāi)挖、初期支護(hù)、二次襯砌 6 4斜井(斜井及正洞) 20xx101 20xx228 882d 開(kāi)挖、初期 支護(hù)、二次襯砌 7 隧道出口工程 20xx101 20xx218 881d 開(kāi)挖、初期支護(hù)、二次襯砌 8 無(wú)碴道床鋪設(shè) 20xx31 20xx531 91d 9 軌道及設(shè)備安裝 20xx61 20xx715 45d 10 竣工驗(yàn)收 20xx716 20xx731 16d 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 19 頁(yè) 共 112 頁(yè) 第四節(jié) 關(guān)鍵線(xiàn)路 施工準(zhǔn)備→ 4斜井施工→ 4斜井開(kāi)挖及初期支護(hù)→ 4斜井仰拱及二次襯砌→無(wú)碴道床施工→鋪軌及設(shè)備安裝→竣工驗(yàn)收。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 20 頁(yè) 共 112 頁(yè) 第五章 主要項(xiàng)目施工技術(shù)方案與施工方法 第一節(jié) 隧道工程施工方案 一、 概述 本標(biāo)段僅包括隧道 1座,即二青山隧道。 二青山隧道進(jìn)口位于嵐縣境內(nèi),出口位于興縣境內(nèi)。隧道進(jìn)口里程為 DK132+295,出口里程為 DK148+146,隧道全長(zhǎng) ,屬單線(xiàn)特長(zhǎng)隧道。隧道最大埋深 600m左右,出口端埋深較淺,約 2560m,進(jìn)口端為山間黃土盆地。洞身段及出口段為褶皺斷裂中山區(qū),? V?、? U?字形溝谷發(fā)育。穿越地層的巖性有斜長(zhǎng)片麻巖,斜長(zhǎng)角閃巖等,隧道主要以Ⅲ級(jí)圍巖為主,圍巖統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表。隧道設(shè)有四座斜 井,進(jìn)出口及斜井參數(shù)見(jiàn)下表。 隧道圍巖統(tǒng)計(jì)表 圍巖分類(lèi) Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 長(zhǎng)度 825 7985 2435 4606 比例 % % % % 斜井方案表 工作面 鋪助導(dǎo)坑與主線(xiàn)交點(diǎn)里程( m) 斜井出口高程( m) 交點(diǎn)高 程( m) 斜井長(zhǎng)度( m) 斜井坡度( m) 斜井間距( m) 運(yùn)輸 方式 進(jìn)口 DK132+295 無(wú)軌運(yùn)輸 1斜井 DK134+800 1445 835 2505 無(wú)軌運(yùn)輸 2斜井 DK137+800 1545 1725 3000 無(wú)軌運(yùn)輸 3斜井 DK141+000 1537 1830 11 3200 無(wú)軌運(yùn)輸 4斜井 DK145+100 1405 1230 6 4100 無(wú)軌運(yùn)輸 出口 DK148+146 無(wú)軌運(yùn)輸 隧道出口端采用外接明洞,延伸斜切式洞門(mén);進(jìn)口端采用外接明洞,耳墻式翼墻洞門(mén)。隧道暗挖段采用復(fù)合式襯砌,明挖段采用明洞式襯砌結(jié)構(gòu)。部分整體性較好的Ⅱ、Ⅲ級(jí)硬巖采用曲墻帶底板結(jié)構(gòu),其他均采用曲墻帶仰拱結(jié)構(gòu)。隧道采用彈性支撐 塊式無(wú)碴軌道,普通扣件。 二、 進(jìn)洞方案 隧道進(jìn)出口以及斜進(jìn)附近有可以利用的鄉(xiāng)村公路,以此向洞口引修施工便道。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 21 頁(yè) 共 112 頁(yè) 根據(jù)圖紙,組織復(fù)測(cè)并控測(cè)布網(wǎng),準(zhǔn)確定出洞口位置,按設(shè)計(jì)位置放出邊、仰坡及洞臉開(kāi)挖邊線(xiàn)。在洞口仰坡開(kāi)挖線(xiàn)外設(shè)截水溝一道,防止雨水沖刷洞門(mén),并在坡頂上部埋設(shè) 2個(gè)沉降觀測(cè)樁( C20砼樁),定時(shí)觀測(cè)下沉情況;做好截排水系統(tǒng)后,人工配合挖掘機(jī)按照設(shè)計(jì)坡度、尺寸進(jìn)行洞門(mén)土方開(kāi)挖,挖出洞口位置。洞口采用挖掘機(jī)開(kāi)挖,自卸車(chē) 運(yùn)土,人工配合爆破、刷坡。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,對(duì)Ⅴ級(jí)圍巖地區(qū)拉溝仰邊坡進(jìn)行網(wǎng)噴,錨桿支護(hù),拱頂沿進(jìn)洞開(kāi)挖輪廓線(xiàn)打入超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖,淺埋隧道段根據(jù)淺埋段的長(zhǎng)度施作長(zhǎng)大管棚注漿,固結(jié)洞臉后采用預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖法進(jìn)洞。 洞門(mén)拱墻與洞內(nèi)相鄰的拱墻襯砌同時(shí)施工,連成整體。洞門(mén)端墻應(yīng)與隧道襯砌緊密相連接。洞口開(kāi)挖順序如下圖: 1. 首先施作①部 —— 施作洞口邊仰坡截水溝,以截排地表水,截水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。 2. 開(kāi)挖②部 —— 洞口頂部土石方開(kāi)挖,人工配合。 3. 開(kāi)挖③部 —— 從上至下進(jìn)行邊仰坡面防護(hù)。施作時(shí)要 保證坡面平順,開(kāi)挖形成的坡面按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行防護(hù),避免長(zhǎng)時(shí)間暴露,造成坡面坍塌。 4. 開(kāi)挖④部土石方,施作⑤部 —— 洞口上半部臨時(shí)支護(hù),在洞口支立兩排型鋼鋼架,其縱向用鋼筋焊連成穩(wěn)固的框架,沿型鋼鋼架外輪廓施工超前小導(dǎo)管注漿支護(hù),并外露 1m并與格柵焊接牢固。 5. 開(kāi)挖⑥部土石方,施作⑦部 —— 洞口下半部臨時(shí)支護(hù),并與上半部臨時(shí)支護(hù)連接在一起。重復(fù)進(jìn)行⑧、⑨部施作,使臨時(shí)支護(hù)形成一個(gè)封閉支護(hù)體系。 986410115 、7231 洞口開(kāi)挖施工步驟示意圖 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 22 頁(yè) 共 112 頁(yè) 6. 分部短臺(tái)階開(kāi)挖⑩部洞身(臺(tái)階長(zhǎng)不超過(guò) 3m),每循環(huán)進(jìn)尺跟進(jìn)支立型鋼拱架,確保初期支護(hù)貼近掌子面,形成一個(gè)完整 封閉洞內(nèi)支護(hù)體系,并按設(shè)計(jì)間距進(jìn)行洞身超前支護(hù)。開(kāi)挖洞身后,進(jìn)行⑾部—— 洞門(mén)、端、翼墻圬工施工和洞身襯砌混凝土整體灌注,整體式襯砌,把洞口鎖死。 三、 洞身施工方案 二青山隧道設(shè)四座斜井、進(jìn)出口 6個(gè)區(qū)段,共 10個(gè)工作面作業(yè),組織 6個(gè)隧道施工隊(duì)進(jìn)行施工。各個(gè)區(qū)段承擔(dān)正洞長(zhǎng)度見(jiàn)下表: 區(qū)段承擔(dān)正洞施工長(zhǎng)度表 區(qū)段 長(zhǎng)度( m) 區(qū)段 長(zhǎng)度( m) 進(jìn)口區(qū)段 1405 3斜井區(qū)段 3067 1斜井區(qū)段 3017 4斜井區(qū)段 3697 2斜井區(qū)段 3065 出口區(qū)段 1600 在保證圍巖穩(wěn)定,或減少 對(duì)圍巖擾動(dòng)的前提條件下,根據(jù)巖性采用全斷面、分部開(kāi)挖法。在不良地質(zhì)地段,隧道主要施工順序是:超前地質(zhì)預(yù)報(bào)→超前支護(hù)→開(kāi)挖→初期支護(hù)→仰拱開(kāi)挖及澆筑砼→鋪設(shè)防水板→拱墻二次襯砌→整體道床及附屬工程。 正洞Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開(kāi)挖,Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖, 洞口黃土段采用預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖法。本標(biāo)段主要圍巖類(lèi)別的施工方法見(jiàn)下表。進(jìn)出口工作面采用液壓鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔,斜井工作面采用多功能作業(yè)臺(tái)架配風(fēng)槍。洞口黃土段采用人工配合機(jī)械進(jìn)行開(kāi)挖,其余工作面采用鉆爆法開(kāi)挖。 錨桿臺(tái)車(chē)打孔,人工安裝錨桿。鋼筋網(wǎng)與拱架洞外現(xiàn) 場(chǎng)預(yù)制,洞內(nèi)人工安裝。噴射砼采用 TK961濕噴機(jī)進(jìn)行施工。 二次襯砌采用 12m液壓臺(tái)車(chē)。防水板采用作業(yè)臺(tái)架人工無(wú)釘鋪設(shè)工藝施作。仰拱緊跟工作面,為解決仰拱灌注與出碴的干擾問(wèn)題,使用自行式仰拱棧橋。二次襯砌適時(shí)施工。隧道襯砌采用液壓襯砌臺(tái)車(chē),每個(gè)工作面配一臺(tái) 12m長(zhǎng)襯砌臺(tái)車(chē),襯砌在圍巖及初期支護(hù)收斂穩(wěn)定后施作,并配砼運(yùn)輸車(chē)
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