【正文】 尤其是在長大隧道、時(shí)速 200km/h以上鐵路施工中積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法等。太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 1 頁 共 112 頁 太興鐵路靜興段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制依據(jù)、原則與范圍 第一節(jié) 編制說明 一、編制依據(jù) 國家、鐵道部及山西省有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及本工程的特殊規(guī)范要求等。 我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量、施工人員、機(jī)械設(shè)備等資源情況及管理水平。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)， 交工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn) 。 確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 2 頁 共 112 頁 的施工方案，合理安排進(jìn)度，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 三、編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍為新建太興鐵路靜游至興縣段工程 TXJX2 標(biāo)段，里程為 DK132+290～ DK148+155，包含隧道、軌道 (含無碴道床 )、大型臨時(shí)設(shè)施等工作內(nèi)容。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 4 頁 共 112 頁 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 隧道 L4km m/座 15851/1 無軌運(yùn)輸 其中 斜井 1 m/座 830/1 無軌運(yùn)輸 斜井 2 m/座 1725/1 無軌運(yùn)輸 斜井 3 m/座 1830/1 無軌運(yùn)輸 斜井 4 m/座 1230/1 無軌運(yùn)輸 2 軌道 無碴道床 鋪軌公里 鋪新軌 鋪軌公里 五、施工要求 工期要求： 本標(biāo)段設(shè)計(jì) 工期 36 個(gè)月 ， 20xx 年 9月 1日開工，20xx年 8月 31 日竣工。保護(hù)文物及宗教設(shè)施 。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 5 頁 共 112 頁 第二節(jié) 工程設(shè)計(jì) 一 、 線路平面 本合同段 二青山隧道進(jìn)口 直線段后接半徑 R=1200m的曲線，曲線長度為 ,中部為直線，至 DK146+ 接一半徑 R=20xxm 的曲線 ,曲線長 。施工隊(duì)伍 設(shè)置及任務(wù)劃分見下表。測(cè)區(qū)內(nèi)總體地勢(shì)為北高南低，受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性等因素的控制，境內(nèi)形成了中低山、丘陵、河谷等不同類型的地貌景觀，構(gòu)成了東北寬而西南窄的蘑菇形狀的復(fù)雜地貌。本項(xiàng)目隧道所在的區(qū)域位于嵐河和湫水河流域 . 三、氣候氣象條件 沿線為靜樂古交，興縣臨縣氣候區(qū)，屬北暖溫帶重半干旱 北暖溫帶半濕潤氣候。年最大降水量為 ；年最小降水量為 。 四、交通條件 隧道進(jìn)口位于 嵐縣王獅鄉(xiāng) 莊上 村 附近，從 209 省道有鄉(xiāng)村公路通往 莊 上 村，然后沿土路可至隧道進(jìn)口下方。 4斜井有鄉(xiāng)村公路可以利用，從鄉(xiāng)村公路至斜井洞口分別需修建便道 2km、 200m。地下水絕大多數(shù)對(duì)砼及砼結(jié)構(gòu)都無侵蝕性。 鋼材、水泥 等材料由業(yè)主組織資格預(yù)審確定合格供應(yīng)商，施工單位在業(yè)主監(jiān)督下采購。 第五節(jié) 工程特點(diǎn)與重 、 難點(diǎn) 一、工程特點(diǎn) 沿線 屬山區(qū)，地形起伏較大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)發(fā)育，主要有濕陷性黃土、高地應(yīng)力、背斜與向斜構(gòu)造帶、斷層破碎帶等。 三、工程難點(diǎn) 二青山隧道為長大隧道，通風(fēng)距離長，風(fēng)量損耗大， 通風(fēng)困難，需配置大容量風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，為本工程難點(diǎn)工程。 隧道涌水量大，給施工帶來不便。 二 、質(zhì)量目 標(biāo) 總體目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 ，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求。 四、環(huán)保、水保、節(jié)能、文明施工目標(biāo) 施工中，我們將根據(jù)國家、地方政府有關(guān)的法律、法規(guī)建立健全各種相應(yīng)組織，制定有關(guān)管理制度，認(rèn)真做好環(huán)保、水保、節(jié)能工作。 五、內(nèi)業(yè)管理目標(biāo) 施工圖紙和工程施工過程中往來文件的管理，無特殊原因，不向外泄露文件和圖紙 的內(nèi)容。 與政府各部門的協(xié)調(diào) ： 協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門的關(guān)系，及時(shí)解決臨時(shí)用地、用電問題，使工程能夠順利施工； 協(xié)調(diào)與交通管理部門的關(guān)系，保證施工交通及物資的正常運(yùn)輸； 協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)毓膊块T的關(guān)系，能夠及時(shí)處理突 發(fā)事件，保證工程施工的安全有序?，F(xiàn)場(chǎng) 設(shè)?中鐵二十二局集團(tuán)有限公司太興鐵路靜興段工程項(xiàng)目部?，項(xiàng)目 部設(shè) ?五部二室?，共 7個(gè)職能部室，即工程部、安質(zhì)部、環(huán)保部、計(jì)財(cái)部、保障 部、試驗(yàn)室及辦公室。分管計(jì)財(cái)部、辦公室。分管工程部、安質(zhì)部、試驗(yàn)室。 負(fù)責(zé)保持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，作好水土保持，最大限度地減少對(duì)植被破壞，不污染地下水及地表水，滿足建設(shè)生態(tài)環(huán)保綠色鐵路的目標(biāo)。負(fù)責(zé)工程的全面計(jì)劃管理，制定切實(shí)可行的施工生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，按期上報(bào)各種報(bào)表，做好計(jì)劃保障、調(diào)整工作。 (9)、試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中的試驗(yàn)、計(jì)量管理工作；負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備的鑒定、校準(zhǔn)、維護(hù)和保養(yǎng)；負(fù)責(zé)采購物資的抽樣和試驗(yàn)，提供正確、完整的試驗(yàn)資料；對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分 析，為質(zhì)量分析提供分析報(bào)告。 第三節(jié) 臨時(shí)工程與施工總 平面布置 一、駐地與營房 項(xiàng)目部設(shè)置于 隧道進(jìn)口莊上村 ，該位置交通便利，房屋 采用彩鋼板房結(jié)構(gòu)形式。 二、施工便道與便橋 施工便道結(jié)合地形布置，盡量利用鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕道進(jìn)行改造，以減少土石方工程量。施工便道斷面形式見下圖。 2斜井 2斜井有 3km長的鄉(xiāng)村公路可以利用，從鄉(xiāng)公路需修建便道 至斜井洞口 4斜井 4斜井有鄉(xiāng)村公路可以利用，從鄉(xiāng)村公路至斜井洞口分別需修建新建便道 2km、 200m。 進(jìn)口端施工電源 由 王 獅鄉(xiāng) 35kV 變電站的引一路專線，負(fù)擔(dān)進(jìn)口端和 2斜井施工設(shè)備負(fù)荷；出口端施工電源 利用興縣農(nóng)網(wǎng)改造 引一路專線，負(fù)擔(dān)出口端和 4斜井施工設(shè)備負(fù)荷； 35kV線路采用架空線。 在出口設(shè)一座 35/10kv 變配電所， 10kV 出線側(cè)設(shè) 4路出線，兩路給本處變壓器供電，兩路采用樹干式給 4斜井終端變電所供電；出口處、 4斜井處變壓器安裝容量均按 2179。 四、施工用水 本標(biāo)段生活用水與生產(chǎn)用水采用隧道洞口大口徑井供水。 五、無碴道床預(yù)制場(chǎng) 于隧道出口處設(shè)雙塊式無碴道床預(yù)制場(chǎng) 1處，負(fù)責(zé)供應(yīng)本標(biāo)段所用雙塊式 軌枕。 七、棄碴場(chǎng) 本合同段共設(shè)置棄碴場(chǎng) 6處 。 臨時(shí)設(shè)施布置詳見《施工總平面布置圖》 。 第三節(jié) 工點(diǎn)工程進(jìn)度計(jì)劃 設(shè)計(jì)提供施工進(jìn)度指標(biāo)如下： 正洞 II級(jí)圍巖 150m/月； III級(jí) 130m/月； IV級(jí) 90m/月； V級(jí) 50m/月。III級(jí) 530m。 III級(jí) 35m. 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 112 頁 2斜井開工時(shí)間： 20xx1023 斜井自身結(jié)束時(shí)間 :20xx0910 3斜井 3斜井全長 1830m,圍巖依次為： V級(jí) 100m； IV級(jí) 100m； III級(jí) 280m。III級(jí) 1240m. 3斜井開工時(shí)間： 20xx1017 斜井自身結(jié)束時(shí)間 :20xx0930 4斜井 4斜井全長 1230m,圍巖依次為： V級(jí) 70m； IV級(jí) 150m； III級(jí) 630m。 正洞開工時(shí)間： 20xx0501 完成時(shí)間 ： 20xx－ 2－ 25 2斜井工區(qū) 負(fù)責(zé) DK136+717DK139+782正洞長度 3065m，其中進(jìn)口方向 1083m，出口方向 1982m。 正洞開工時(shí)間： 20xx1110 完成時(shí)間 ： 20xx－ 2－ 18 二青山隧道正洞完成時(shí)間 區(qū)段 擔(dān)負(fù)正洞長度（ m） 開始時(shí)間 完工時(shí)間 進(jìn)口 1405 20xx－ 11－ 4 20xx－ 2－ 28 1斜井工區(qū) 3017 20xx－ 05－ 01 20xx－ 2－ 25 2斜井工區(qū) 3065 20xx－ 09－ 11 20xx－ 2－ 25 3斜井工區(qū) 3067 20xx101 20xx225 4斜井工區(qū) 3697 20xx621 20xx228 出口 1600 20xx－ 11－ 10 20xx－ 2－ 18 本標(biāo)段主要工程進(jìn)度計(jì)劃安排見下表。隧道進(jìn)口里程為 DK132+295，出口里程為 DK148+146，隧道全長 ，屬單線特長隧道。隧道設(shè)有四座斜 井，進(jìn)出口及斜井參數(shù)見下表。隧道采用彈性支撐 塊式無碴軌道，普通扣件。洞口采用挖掘機(jī)開挖，自卸車 運(yùn)土，人工配合爆破、刷坡。洞口開挖順序如下圖： 1． 首先施作①部 —— 施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。 4． 開挖④部土石方，施作⑤部 —— 洞口上半部臨時(shí)支護(hù)，在洞口支立兩排型鋼鋼架，其縱向用鋼筋焊連成穩(wěn)固的框架，沿型鋼鋼架外輪廓施工超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)，并外露 1m并與格柵焊接牢固。開挖洞身后，進(jìn)行⑾部—— 洞門、端、翼墻圬工施工和洞身襯砌混凝土整體灌注，整體式襯砌，把洞口鎖死。 正洞Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖， 洞口黃土段采用預(yù)留核心土環(huán)形開挖法。 錨桿臺(tái)車打孔，人工安裝錨桿。防水板采用作業(yè)臺(tái)架人工無釘鋪設(shè)工藝施作。 洞內(nèi)采用挖掘裝載機(jī)裝碴，自卸車運(yùn)輸。洞口地段設(shè)φ 108mm 大管棚，環(huán)距40cm，并注漿。隧道二次襯砌采用防水砼，抗?jié)B等級(jí)不低于 P8，施工中采取特殊的技術(shù)措施，確保不滲不漏。隧道反坡施工的地段，結(jié)合通信室、設(shè)備洞、避車洞等洞室每 300m～ 400m設(shè)一個(gè)積水井，采用多級(jí)泵接力排水至洞外。高壓風(fēng)通過φ 150鋼管接至各施工工作面，再由高壓橡膠風(fēng)管連接風(fēng)動(dòng)機(jī)具進(jìn)行施工。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 24 頁 共 112 頁 （五） 供電方案 本標(biāo)段隧道供電由附近高壓接入隧道洞口的高壓配電站，變壓后供洞內(nèi)施工用電，隧道掘進(jìn)一定距離后，采用高壓進(jìn)洞，在洞內(nèi)設(shè)移動(dòng)式變壓器。 棄碴過程中，要對(duì)棄碴表面進(jìn)行臨時(shí) 覆蓋，必要時(shí)進(jìn)行灑水降塵。小導(dǎo)管中間部位鉆直徑為 6～ 8mm的溢漿孔，呈梅花形布置，間距為 15cm，尾部 ，末端焊直徑為 6mm的環(huán)形箍筋，以防打設(shè)小導(dǎo)管時(shí)端部開裂，影響注漿管聯(lián)接。同時(shí)配制漿液，調(diào)試注漿機(jī)，進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備工作是否正常，管路連接是否正確。單孔注漿時(shí)，首先以初壓注漿，然后在終壓下進(jìn)行注漿并保持 1～ 2min終壓再卸荷，保證注漿量及擴(kuò)散半徑達(dá)到設(shè)計(jì)要求，達(dá)到超前加固的目的。 超前小導(dǎo)管施工允許偏差 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 備注 1 外插角 2176。當(dāng)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，采取降低注漿壓力或采用間隙注漿；改變注漿材料或縮短漿液凝膠時(shí)間；調(diào)整注漿實(shí)施方案；出現(xiàn)漿液從其他孔內(nèi)流出的串漿現(xiàn)象時(shí)，采取兩臺(tái)注漿機(jī)同時(shí)注漿或?qū)⒋疂{孔堵塞，輪到該注漿管時(shí)再拔下堵塞物，用鐵絲或細(xì)鋼筋清除管 內(nèi)雜物，并用高壓風(fēng)或水沖洗 (拔管后向外流漿不必進(jìn)行此工序 )，然后再注漿。拆下活接頭后，快速封堵花管口，防止未凝的漿液外流。為 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 27 頁 共 112 頁 超前管棚施工工藝框圖 保證鉆 孔方向準(zhǔn)確，在鉆進(jìn)過程中采用光靴測(cè)斜儀量測(cè)鉆孔的偏斜度。為滿足管棚注漿需要，奇數(shù)號(hào)孔為注漿鋼花管，偶數(shù)號(hào)孔為不注漿無孔鋼管。 (3)配置漿液并注漿，注漿采用分段注漿，漿液擴(kuò)散半徑不小于。 (4)注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi) 漿液，并用 30號(hào)水泥砂漿緊密充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。 2 孔間距 177。 3． 管棚施工時(shí)，應(yīng)對(duì)鋼管主要材料進(jìn)行材質(zhì)檢驗(yàn)。 進(jìn)洞后應(yīng)盡早施做洞門，鎖死洞口，以策安全。 采用風(fēng)鎬或爆破開挖，基底滿足要求后開始灌注。按設(shè)太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 29 頁 共 112 頁 計(jì)要求做好與暗洞交界處的防水、明洞與上填土層間的防水。 （一） 施工工藝 施工工藝見下圖《全斷面開挖施工工藝流程圖》。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 32 頁 共 112 頁 臺(tái)階法開挖施工工藝流程框圖 （二） 施工方法 隧道臺(tái)階法開挖程序及順序見下圖。 20cm；最后復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 15cm，上斷面每循環(huán)進(jìn)尺為２ .5m 第二步 初期支護(hù)12 鉆眼爆破，臺(tái)階法開挖。邊墻線性超挖 10cm。開挖的周邊孔在斷面輪廓上開孔并向外發(fā)散，外張量不大于 20cm。 太興鐵路靜興段 TXJX2 標(biāo) 實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì) 第 36 頁 共 112 頁 (2)第二階段進(jìn)行核心部 2區(qū)的開挖。 全斷面法開挖裝藥參數(shù)見下表。