【正文】 φ 150 16 DK669+950 圓管涵 12 φ 150 17 DK670+170 貝雷梁 12 18 DK670+450 圓管涵 12 φ 100 19 DK670+910 型鋼 5 I40a 20 DK671+005 型鋼 5 I40a 21 DK671+520 圓管涵 14 φ 100 22 DK672+060 圓管涵 15 φ 100 23 DK672+745 型鋼 5 I40a 24 DK674+002 貝雷梁 15 11 護(hù)欄注:本圖尺寸單位均以米計。生產(chǎn)、生活和辦公房屋采用租賃和新建相結(jié)合的方式，采用租賃方式時主要堅持方便施工的原則，租賃離工程較近的當(dāng)?shù)剞k公或住宅房屋作為生活或辦公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼瓦活動板房，生產(chǎn)用房采用磚瓦房。 路基填料生產(chǎn)場 路基填料生產(chǎn)場施工任務(wù)包括級配碎石、填料破碎篩分拌合生產(chǎn)。 便橋設(shè)置位置見表 ，便橋設(shè)計見圖 、 。 施工組織機(jī)構(gòu)圖 中鐵十二局集團(tuán)一公司京滬高鐵四標(biāo)段一項目部 副 經(jīng)理 項目總工 副經(jīng)理 物資設(shè)備部 計劃合同部 綜合工作部 工地試驗室 財務(wù)部 技術(shù)質(zhì)量部 測量隊 安全環(huán)保部 工程管理部 地基處理施工一隊 地基處理施工二隊 級配碎石施工隊 附屬施工隊 樁基二隊 樁基三隊 樁基四隊 橋梁一隊 橋梁二隊 橋梁三隊 砼拌合運輸隊 鋼筋加工一隊 框架涵施工隊 明洞施工隊 路基施工隊 鋼筋加工二隊 鋼筋加工三隊 鋼構(gòu)件加工隊 梁部施工隊 樁基一隊 項目 經(jīng)理 8 表 施工任務(wù)劃分及隊伍安排表 序號 各專業(yè)施工 隊伍安排 承擔(dān)任務(wù) 勞力計劃 (人 ) 1 框架涵施工隊 負(fù)責(zé)全線 5座框架涵施工 60 2 地基 處理一隊 負(fù)責(zé) DK672+823～ DK675+283 路基范 圍內(nèi)的溶洞處理工程的施工 100 3 地基 處理二隊 負(fù)責(zé)路基 及涵洞 范 圍內(nèi)的 CFG 樁 工程的施工 30 4 路基施工隊 負(fù)責(zé)全線路基土石方工程 、級配碎石、 瀝青混凝土防水層施工 。施工人員進(jìn)場先進(jìn)行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)、治安消防、法則法規(guī)、文明施工、安全維護(hù)、環(huán)境保護(hù)等教育。我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關(guān)，消化吸收國內(nèi)外成功的經(jīng)驗，保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性。巖溶處理施工質(zhì)量控制 是路基工程的 難 點； 橋梁工程重難點 后八丁特大 橋采用 196m 系桿拱跨越京福高速公路，與公路 成 6 度 斜交，采用“先梁后拱”法施工，梁體結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜 ，在公路上搭 設(shè)支架現(xiàn)澆，施工干擾大，安全防護(hù)難，工期緊，是本項目 控制的重點。 按工期要求配備生產(chǎn)要素，使專業(yè)隊伍、機(jī)械設(shè)備、資金投入既滿足 工期 要求，又能做到隊伍不窩工、設(shè)備不閑置、資金不浪費，施工過程中 科學(xué)組織，妥善處理各分項工程銜接過渡 及后續(xù)工程的預(yù)留、預(yù)埋問題。 外部制約因素多，征地拆遷難度大 項目 施工 所在地 人口 稠密，人多地少， 沿線 經(jīng)過賈旺區(qū) 穿越胡埠、石戶城、石山義、華祖廟四個村， 協(xié)調(diào) 非常 量大，拆遷重點工程多，征地價格高、臨時用地困難。 高新技術(shù)應(yīng)用多 為提高施工效率，保證工程質(zhì)量，工程應(yīng)用了一大批新技術(shù)、新材料和新工藝。 ? 安全舒適性好：通過提高路基、橋梁剛度，保持橋梁的高穩(wěn)定性，設(shè)置路橋隧過 渡段等保證線路縱向剛度 的 均勻性 ，進(jìn)一步保障旅客乘坐的高舒適度。 施工用電 沿線電力發(fā)達(dá)，且電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量富裕， 可就近 “ T” 接。 砂 沿線 砂 缺乏 ,駱馬湖砂廠可滿足施工要求 。 表 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 工程數(shù)量 路基 區(qū)間土石方 挖 石方 m3 254901 路基填筑 m3 137943 基底挖除土方 m3 14272 級配碎石（砂礫石） m3 28378 路基 路基加固防護(hù) 干砌石 m3 1168 漿砌片石 m3 13131 混凝土 m3 6797 綠色防護(hù) m2 40218 土工合成材料 m2 119933 CFG樁 m 14197 擋土墻 m3 266 被動防護(hù)網(wǎng) (砼 ) m3 188 路基支擋 錨梁、擋板墻砼 m3 439 預(yù)應(yīng)力錨索 米 19021 3 表 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 工程數(shù)量 抗滑樁 m3 1611 橋涵工程 橋梁 特大橋 延長米／座 系桿拱橋 延長米／座 96 框架 涵洞 座 5 隧道工程 龍山明洞 延長米 /座 230/1 改路 工程 米 2135 改溝 工程 米 1115 工程施工條件 交通運輸條件 鐵路 既有京滬鐵路縱貫?zāi)媳?，與本線走向大致平行，可作為施工運輸?shù)蔫F路主干道。年平均氣溫在 14～ 17℃ ，極端最高氣溫為40℃ ，最冷月極端氣溫在 8～ 15℃ 左右，沿線 凍土上限為 左右 。 氣象條件 該 段 屬暖溫帶半濕潤 季風(fēng)氣候，為我國南北氣候的過渡地帶 ，四季分 2 明 。橋址區(qū)地貌屬剝蝕殘丘及黃淮沖積平原區(qū)， 多為 丘坡 ， 自然坡度平緩，相對高差 30～ 60m， 局部有山。 1 實施 性 施工組織設(shè)計 1 編制依據(jù) ? 京滬高速鐵路招投標(biāo)文件、設(shè)計文件及現(xiàn)有圖紙； ? 現(xiàn)場實地調(diào)查情況； ? 項目經(jīng)理部 實施性組織設(shè)計 ； ? 適用的鐵道部頒布的規(guī)范和規(guī)定 ； ? 本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗及三標(biāo)一體化《程序文件》、《管理手冊》和《管理規(guī)定》現(xiàn)行有效版本。該段大部分屬于耕地， 植被較發(fā)育 。 四季之中春秋季短、冬夏季長、春季天氣多變、夏季高溫多雨、秋季天高氣爽、冬季寒潮頻襲 。 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 施工區(qū)段位 于江蘇徐州境內(nèi)，起點里程為 DK665+100(胡埠 ),終點里程為 DK675+(華祖廟 )，線路長度 。另有隴海等多條鐵路與既有京滬鐵路相連，構(gòu)成了 管段內(nèi) 工程材料和設(shè)備的 鐵路 運輸網(wǎng)絡(luò)，可作為遠(yuǎn)距離運輸?shù)闹饕绞健? 水、電、燃料等可用資源情況 施工用水 4 沿 線 地表水、地下水較豐富，供給充沛。為確保施工用電，對重點工程及臨 時輔助用電采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式。 ? 基礎(chǔ)設(shè) 施壽命長：路基填筑標(biāo)準(zhǔn)高，穩(wěn)定性好；橋梁設(shè)計壽命 100年，采用高性能混凝土 。 一 是應(yīng)用耐久性混凝土，提高橋梁 、隧道使用壽命； 二 是運用先進(jìn)的路基動態(tài)檢測技術(shù)，確保路基的壓實質(zhì)量；采用水平位移和沉降觀測技術(shù)，動態(tài)控制路基位移和沉降變形；利用無損檢測技術(shù)，確保地基處理效果和樁身、隧道襯砌混凝土質(zhì)量。減少農(nóng)業(yè)土地永久占用和臨時用地復(fù)耕任務(wù)重。 確保各階段各工序不出現(xiàn)安全質(zhì)量問題， 大小工序環(huán)環(huán)相扣。 本區(qū)段屬巖溶發(fā)育區(qū)，灰?guī)r巖面高低起伏不平，溶洞頂板厚薄不均，橋址區(qū)地基為不均勻地基， 巖溶 路基及鉆孔樁施工 質(zhì)量 是本項目 控制 的 難點。 4 施工總體方案 的分布 施工組織機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程工期、質(zhì)量、安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對該段工程的特點，成立中鐵十二局集團(tuán)一公司京滬高鐵四標(biāo)段一項目部，承擔(dān)本段的施工任務(wù)。 施工組織機(jī)構(gòu)見附圖 7 施工隊伍安排、任務(wù)劃分 根據(jù)本項 目工程特點進(jìn)行施工隊伍安排、任務(wù)劃分和組織勞動力，詳見 表 。 80 5 級配碎石隊 負(fù)責(zé)級配碎石及路基 A、 B 填料生產(chǎn) 50 6 明洞施工隊 負(fù)責(zé)龍山明洞施工 98 7 附屬施工隊 負(fù)責(zé)全線 路基支擋加固及邊坡防護(hù)、排水工程的施工 150 8 樁基施工一隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 0臺～ 49墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工 80 9 樁基施工二隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 52～ 110墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工 90 10 樁基施工三隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 111～ 170墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工 90 11 樁基施工四隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 171～ 238臺鉆孔樁基礎(chǔ)施工 100 12 砼拌和運輸隊 負(fù)責(zé)全線砼供應(yīng) 50 13 鋼筋加工一隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 0臺～ 50墩所有鋼筋加工任務(wù) 40 14 鋼筋加工二隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 51墩～ 100墩所有鋼筋加工任務(wù) 40 15 鋼筋加工三隊 負(fù)責(zé) 后八丁特大橋 101墩～ 238墩、 龍山明洞及 5座框架橋所有鋼筋及加工任務(wù) 80 16 鋼構(gòu)件加工隊 負(fù)責(zé)全線所有鋼構(gòu)件加工任務(wù) 40 17 梁部施工隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 196m系桿拱 及 59墩 ~60墩間 現(xiàn)澆帶 基礎(chǔ)及梁部 施工 190 18 橋梁施工一隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 0臺～ 49墩 明挖基礎(chǔ)、承臺及墩臺身施工 80 19 橋梁施工二隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 52墩～ 140墩 明挖基礎(chǔ)、承臺及墩臺身施工 160 20 橋梁施工三隊 負(fù)責(zé)后八丁特大橋 141墩～ 238臺 明挖基礎(chǔ)、承臺及墩臺身施工 180 9 施工臨時設(shè)施布置及規(guī)劃 施工便道、便橋、便涵 本項目設(shè)置通往重點工程及大臨工程的汽車運輸便道 14km。 混凝土拌合站 設(shè)置原則為重點考慮橋梁 主要構(gòu)造物施工安排，同時兼顧框架橋、明洞構(gòu)造物和附屬工程；結(jié)合道路、場地、電力供應(yīng)等條件統(tǒng)籌安排。分別在 DK673+100 左側(cè)設(shè)置級配碎石廠 1 座 ,在 DK674+650 右側(cè)設(shè)置 A、 B 填料加工廠 1 座 。 根據(jù)施工安排，高峰期計劃上場 2021 人。 橋臺、臺帽均采用C25混凝土澆筑。 3； 1215杉木76m。 1鋼筋加工場 設(shè)置在 系桿拱橋京向 DK666+650 左側(cè)處 ， 面積 70m 50m，負(fù)責(zé) 后八丁特大橋 0臺至 50墩 橋梁鋼筋加工。施工中采用寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、程控電話和移動電話相結(jié)合的方法實現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。 主要臨時工程數(shù)量表 (見表 )。另外在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近配備 250KW 發(fā)電機(jī)。 施工測試 總體安排 項目 部設(shè) 1 個 工地 試驗室和 1 個 測 量 隊， 足額配備各種試驗 測量 儀器和 設(shè)備。 保證填料標(biāo)準(zhǔn) 將路基填料作為結(jié)構(gòu)材料使用，對路基所用填料按 TB101022021 規(guī)范進(jìn)行檢測，判定填料組別。 路基填筑施工的控制檢測 ? 地基處理 ： 每種地基施工前，先進(jìn)行工藝試驗，取得工藝參數(shù)后，再全面 展 開 施工 ；充分利用全線 CFG 樁基試驗成果，強(qiáng)化 CFG 樁基鉆孔和灌注混凝土過程 監(jiān)控，杜絕 “ 二次斷樁 ” 現(xiàn)象；采用無損檢測儀器對 CFG樁基進(jìn)行承載力和完整性檢測，保證樁基質(zhì)量。 ? 基床表層防水層施工 ： 先進(jìn)行攤鋪工藝和滲漏性能試驗，取得工藝參數(shù)后再大面積施工，保證防水層厚度達(dá)標(biāo)、密實不滲不漏。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。觀測后及時繪制“填土高 — 時間 — 沉降量”關(guān)系曲線圖，進(jìn)行沉降及位移結(jié)果分析 。 1mm。沉降板由沉降板底座、測桿（ 20mm 鋼管）和保護(hù)測桿的 50mmPVC 管組成。 ? 監(jiān)測樁埋設(shè) 監(jiān)測樁采用 C15 混凝土方樁或圓樁（邊長或直徑為 ），其中埋設(shè)16mm 鋼筋一根，樁長 ，埋入基床表層以下 。 ② 對埋有沉降觀測裝置 周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進(jìn)行夯實。 基底沉降觀測及評估 ? 無砟軌道對橋梁墩臺的要求 根據(jù)無砟軌道對橋涵的要求，無砟軌道施工完成后，墩臺的沉降量不得超過設(shè)計及驗標(biāo)要求。架梁前，每周觀測一次，架梁后第一個月，每周測量一次；第二、三個月，每 2 周測量一次；第四、五、六個月，每月測量一次。 大體積 混凝土 ? 進(jìn) 行溫度監(jiān)測，控制內(nèi)、表溫差 21 以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測溫點，實行溫度連續(xù)監(jiān)測，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況， 進(jìn)行 定性、定量 分析指導(dǎo)施工，采取水冷等措施 ， 降溫過程中 控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔 熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。 按施工區(qū)段劃分，