【正文】 ：主干道路面寬度 6m；匯車道間距 200m，長度 30m，路面寬度 8m；路面結構為 50cm 碎石 土墊層， 30cm 級配 碎石路面 ,并在兩側設置水溝 。 便橋設置位置見表 ，便橋設計見圖 、 。沿線在 DK670+950 右側 設置 1 座混凝土拌合站 ,配置兩套 拌合 設備 ,設計生產(chǎn)量為 150m3/h。 路基填料生產(chǎn)場 路基填料生產(chǎn)場施工任務包括級配碎石、填料破碎篩分拌合生產(chǎn)。 巖溶注漿攪拌站 路基 巖溶注漿攪拌站，主要負責路基巖溶注漿 水泥存儲、水泥漿攪拌、壓注， 分別 設置在 DK673+250 左側、 DK674+000 左側 及 DK674+560 右側 共 3座，每座攪拌站設置 200m2水泥庫 1 座， 200m3畜水池 1 座。生產(chǎn)、生活和辦公房屋采用租賃和新建相結合的方式，采用租賃方式時主要堅持方便施工的原則，租賃離工程較近的當?shù)剞k公或住宅房屋作為生活或辦公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼瓦活動板房，生產(chǎn)用房采用磚瓦房。遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，共設置生活、辦公房屋 8000m2，不足部分租用當?shù)孛穹?；生產(chǎn)用地 160741 m2，機具庫、設備維修間、材料庫等生產(chǎn)用房靠近各作業(yè)點布置?；鸸て穾彀ㄕㄋ帋?、雷管庫、發(fā)放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，并報 當 表 便橋 （涵） 統(tǒng)計表 序號 位置 結構形式 長度 m 備注 1 DK665+310 圓管涵 20 φ 100 2 DK665+590 圓管涵 20 φ 100 3 DK665+750 貝雷梁 12 4 DK666+008 型鋼 5 I40a 5 DK666+242 型鋼 5 I40a 6 DK666+990 貝雷梁 12 7 DK667+172 圓管涵 15 φ 100 8 DK667+840 型鋼 5 I40a 9 DK667+975 貝雷梁 12 10 DK668+390 圓管涵 15 φ 100 11 DK668+750 型鋼 5 I40a 12 DK668+920 貝雷梁 12 13 DK669+234 貝雷梁 12 14 DK669+465 圓管涵 30 φ 100 15 DK669+634 2圓管涵 20 φ 150 16 DK669+950 圓管涵 12 φ 150 17 DK670+170 貝雷梁 12 18 DK670+450 圓管涵 12 φ 100 19 DK670+910 型鋼 5 I40a 20 DK671+005 型鋼 5 I40a 21 DK671+520 圓管涵 14 φ 100 22 DK672+060 圓管涵 15 φ 100 23 DK672+745 型鋼 5 I40a 24 DK674+002 貝雷梁 15 11 護欄注:本圖尺寸單位均以米計。 主要工程數(shù)量： I32a工字鋼20m，[22槽鋼 320m [12槽鋼 320m, I18a工字鋼24m(0.58t),貝雷片2排，共8節(jié)，防滑鋼板48m2,C25混凝土:m3片石75m3。 C25混凝。 圖4.2.1.2型鋼施工便橋布置圖 13 14 地公安部門核準。 鋼筋、鋼構件加工廠 沿線 設 集中 鋼筋加工廠及鋼構件加工廠， 共設置三 個鋼筋加工場， 加工車間采用彩鋼棚架結構，并設置原材及半成品存放場，加工的鋼筋采用特制板車運輸。 2鋼筋加工場 設置 在系桿拱橋滬向 DK666+750 右側處，面積 60m 50m，負責后八丁特大橋 51臺至 100墩橋梁鋼筋加工。 臨時通訊 本工程所屬區(qū)域內(nèi)既有的通訊設施比較方便，可就近 入網(wǎng) 。 環(huán)保衛(wèi)生設施 在各 生產(chǎn)、 生活區(qū)設廢水 或污水 處理池，施工 中 產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達標后排放。 消防設施 按照 消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫、材料庫、機械場、隧道口及其他各主要作業(yè)區(qū)域 內(nèi) 配備足夠數(shù)量的滅火器、防火砂等 消防器材。 表 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 汽車便道 Km 14 7 鋼筋加工廠 處 3 2 汽車便橋（涵） 座 24 8 火工品庫 座 1 3 臨時電力線 km 25 9 鋼構件加工 廠 座 1 4 變電站 座 11 10 生活辦 公房屋 m2 8000 15 5 拌合站 座 1 11 水井 口 13 6 路基填料生產(chǎn)場 處 2 12 鋪設水管 Km 12 臨時工程占地 臨時工程占地計劃見表 表 臨時工程占地計劃表 土地的計劃用途 及類別 所需面積(m2) 大致位置或里程范圍 所需時間 其中利用發(fā)包人已征用土地(m2) 待租用(m2) 開始日期 結束日期 一、便道 便道 64337 DK665+100～DK675+283 二、路基工程生活 /生產(chǎn)用地 生活辦公 用地 2021 填料生產(chǎn)場 21334 DK673+100 DK674+650 三、橋涵工程 生活辦公 用地 5000 生產(chǎn)用地 20214 四、混凝土拌合站及砂石料場 拌合站 22268 DK670+950 五、隧道工程 炸藥庫 1333 DK673+800 合計 136406 施工、生活用電 施工用電： 沿線 主要 采用集中供電，施工時從集中供電處上“ T”接， 16 并在沿線重 要結構物附近設置 12 座變壓站。距離配電站較遠的小型橋涵及路基附屬施工采用自發(fā)電。 變壓器位 置見表 。 所有使用水必須經(jīng)過水質(zhì)檢測并檢測合格 。 詳見附表 1 投入本項目各種試驗測量儀器和設備。 核查地質(zhì)情況 路堤施工 時 ，在進行地基處理和路基填筑前，根據(jù)設計提供的地質(zhì)資料進行現(xiàn)場復核， 按不同地質(zhì)情況 選用 N10 輕型動力觸探、 重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法的一種進行現(xiàn)場勘測，并結合室內(nèi)土工試驗進行地基條件評價；在路塹開挖至路基面標高時，根據(jù)設計提供的地質(zhì)資料現(xiàn)場復核，對地質(zhì)不符地段，根據(jù)開挖揭示的地質(zhì)情況判斷是否可能存在松軟土，對疑為松軟土地段 進行地基試驗 ， 并 及時反饋給設計以確定路基、路塹換填厚度和地基處理措施。 壓實標準工藝試驗 ? 選用重型振動壓路機為路基填筑的壓實機械，過渡段 壓實配合小型振動壓路機和沖擊夯，在進行大面積填筑前，選取有代表性的地段 或 部位，對不同性質(zhì)填料分別進行填筑工藝試驗，經(jīng)檢驗 各項指標 滿足設計要求后，確定填料含水量、 分層 攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。 ? 填筑時路基兩側各加寬 50cm， 以 保證邊坡壓實質(zhì)量。 ? 路基填筑施工 ： 嚴格填料篩選和檢驗，保證材質(zhì)、級配等滿足要求； 18 推行樣板工程引路、工藝試驗先行做法，在取得有關工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻 、厚度一致；采用先進的檢測儀器和方法，科學評價壓實指標。 ? 沉降評估 ： 組織有關單位和專家對路基沉降觀測數(shù)據(jù)和結果進行評估，就沉降是否穩(wěn)定、預壓時間是否足夠、是否可以卸載、是否可以進入下道工序施工等做出判斷。 路基沉降觀測 路基沉降觀測主要 有以下內(nèi)容：地表變化、路堤基底沉降觀測、路基面沉降觀測、深厚層地基分層沉降觀測、松軟土路堤填筑變形監(jiān)測。 具體觀測方法如下： ? 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。 ? 地面沉降及邊樁位移觀測：采用沉降觀測板配合觀測樁的方法進行地面沉降及位移觀測。填筑施工完成后，前 15 天內(nèi)每 3 天監(jiān)測1 次，第 15～ 30 天每星期監(jiān)測一次，第 30～ 90 天每 15 天監(jiān)測一次，以后每個月監(jiān)測一次至驗交運營。 沉降板、位移監(jiān)測樁、邊樁的布置 19 基底沉降監(jiān)測，每 10～ 100m 設一個監(jiān)測斷面，路橋過渡段必須設置。地面沉降量用儀器測量，精度要求準確到177。路基面沉降監(jiān)測，每 100m 設一個監(jiān)測斷面，每斷面設 3 個監(jiān)測 點 ,分別 位 于路基中心、兩側路肩，路橋過渡段必須設置。 ? 沉降板埋設 按設計要求埋設的沉降板，在路基填筑第一層后即開始埋設。隨著填土的增高，測桿與套管相應加高，每節(jié)長度不超過 1m，接高后的測桿頂面高于套管上口。沉降板基礎底部先鋪設中粗砂，人工整平，并用沖擊夯夯擊密實，然 后安設沉降板，沉降板上分層回填路基填料并夯擊密實。 ? 邊樁埋設 邊樁采用不易開裂的圓木（直徑 ），樁長 1m（樁尖長 ），圓木頂端中心釘設小鐵釘。 ? 技術保護 ① 沉降板鋼管周圍套 PVC 管，保證沉降板自由沉降。 橋涵工程 測試 20 樁基沉降控制檢測 在準確探明地質(zhì)的條件下，采取 以下 施工措施控制沉降： ? 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)； ? 鉆孔樁成孔采用懸浮力強、比重較小的高性能泥漿，機械排渣和清孔， 采用 科學 的方法準確 檢測孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量； ? 縮短空孔時間，及時灌注樁身混凝土 ， 對成樁質(zhì)量進行檢測； ? 在正式施工前進行試樁。 ? 對于置于土層、巖層 全風化和強風化層的樁基礎，進行單樁靜載試驗，確定樁基礎的承載力和沉降值，以滿足設計及施工規(guī)范要求。 ? 測試數(shù)據(jù)的取得 所有橋梁的墩臺頂部兩側均預埋 N16 鋼管并套絲，頂端安設 M16 帶帽不銹鋼螺桿。儀器 采用精密水準儀，測量控制精度為 1mm。 ? 觀測數(shù)據(jù)的分析 在施工過程中，對墩頂?shù)挠^測主要是提供架梁后 墩臺和基礎的沉降，根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)繪制時間 沉降曲線。 ? 橋梁沉降的評估 根據(jù)計算確定，如果預測精度準確，且預測最終殘余沉降差小于無砟軌道對橋梁的要求，方可進行下道工序施工。 ? 加強施工過程控制 對原材料的質(zhì)量加強檢驗、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī) 范 的要求，計量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。加強混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。建立獎懲激勵制度、值班制度，責任到人，確保施工的全過程處于受控狀態(tài)。 竣工文件原始資料的收集、整理、到竣工文件的編制貫穿于工 程施工的全過程，必須堅持科學認真、實事求是的態(tài)度。 各施工區(qū)段技術負責人按 不同 專業(yè)在工程實施過程中做好 內(nèi)業(yè)資料的形成積累工作，并及時組卷、歸檔 ，切實做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)的同步 。 施工過程中不定期的邀請有關專家進行專題講座、培訓。專業(yè)部分 有 路基、橋梁、涵 洞、隧道 、環(huán)境保護與水土保持、鐵路用地等 項目 組 成。 竣工文件的質(zhì)量要求 齊全完整。 內(nèi)容準確。施工里程更換為竣工后的統(tǒng)一里程，同時采用在圖標上標注的形式體現(xiàn)原設計里程。建設項目內(nèi)各專業(yè)內(nèi)容，單位工程內(nèi)施工資料、圖紙的各項內(nèi) 容應配套完整。文件材料裝訂整齊、美觀，字跡清晰，字體工整、文面整潔，杜絕用圓珠筆、鉛筆、雙面藍色復寫紙書寫。 竣工文件移交 在辦理驗收交接前，竣工文件由 技術 質(zhì)量 部負責收集、整理并達到檔案驗收標準，經(jīng)初驗工作組審查 通過 后交京滬 高速 鐵路 指揮部 審核 。 施工順序為：征地拆遷→場地清理→測量放 樣→現(xiàn)場核對→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定→工程驗收→土地復耕→工程保修。在征地拆遷過程中 做好地界測量、地界區(qū)域調(diào)查、記錄等工作。建筑垃圾棄運事先與當?shù)?環(huán)保部門進行聯(lián)系、協(xié)商，達成協(xié)議并辦理了相關手續(xù)后進行棄除。將 設計與現(xiàn)場進行核對，如果發(fā)現(xiàn)設計與實地不協(xié)調(diào)、不一致、不對應 及時、全面、系統(tǒng)地匯總并與設計、監(jiān)理進行溝通解決。在工程實施 過程中， 嚴把材料關、工序關、檢查關。上道工序不合格 或未經(jīng)檢查 不得進入下道工序施工。 混凝土 工程施工結束并達到齡 期要求后，對其外觀、尺寸、強度等進行檢測，如不合格及時進行處理。工程的驗收要根據(jù)工程的完成情況 分單位、分段落進行 。 5 一般工程的施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求 路基工程 工程概況 沿線 路基累計長度 公里，主 要工程量為：挖方 254901 方（施工方）；填方 137943 方（施工方）；級配碎石 28378 方；漿砌 片 石 13131 方； 24 混凝土 10701 方； CFG 樁 14197 米 。 為保證路基地面排水順暢，路基兩側設置了側溝、天溝、截水溝、排水溝等地面排水系統(tǒng)。 路基邊坡 加固與 防護形式有 漿砌 護坡、拱形骨架、預應力錨索、錨 索框架梁、擋土墻、 樁板墻、抗滑樁 以及土工格柵、噴混植生、噴播 植草等。施工準備完成后， 馬上安排巖溶處理施工，并進行填料生產(chǎn)場的建設、