【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 營(yíng)銷(xiāo)策略管理 由于各 子（分） 公司 存在著不同程度的 “零散管理”，邯運(yùn)目前 的 對(duì)外營(yíng)銷(xiāo) 仍 是基于各子（分） 公司的獨(dú)特資源為基礎(chǔ)的。也就是說(shuō)，各 子（分） 公司依據(jù)自己的核心能力和核心業(yè)務(wù)各自對(duì)外營(yíng)銷(xiāo) ，很少相互協(xié)同對(duì)外進(jìn)行整體營(yíng)銷(xiāo)。 河北快運(yùn)憑借其在 資源優(yōu)勢(shì) ，形成了“貨物運(yùn)輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，主要承運(yùn)國(guó)內(nèi)城際間異地運(yùn)輸；飛馬快運(yùn)將自己定位于為提供靈活快速的小件快運(yùn)服務(wù)，依托客運(yùn)車(chē)輛底艙運(yùn)輸；天恒，天 信，天誠(chéng)等貨運(yùn)子公司也都是獨(dú)立對(duì)外拉訂單，分散采購(gòu)。 在這種分散營(yíng)銷(xiāo)的情況下，雖說(shuō)可以發(fā)揮各個(gè)子公司的優(yōu)勢(shì)，但集團(tuán)無(wú)法整合各 子（分）公司的資源，接受“大客戶(hù)”。這些大客戶(hù)往往是一些生產(chǎn)制造型廠家，他們希望 與 有能力完成整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有物流活動(dòng)的物流企業(yè)進(jìn)行合作。在實(shí)際情況中 ， 由于 客戶(hù)難以找到一個(gè)合適的第三方物流服務(wù)商來(lái)管理企業(yè)全部的物流業(yè)務(wù)，因此他們只能選擇多個(gè)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商共同來(lái)完成企業(yè)的物流活動(dòng) ， 或選擇自營(yíng)物流 (如海爾），從而無(wú)形中增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，使物流外包的效率下降。 經(jīng)過(guò)以上分析，我們可 以提出這樣的愿景：邯運(yùn)內(nèi)部各個(gè)企業(yè)利用自身資源充分協(xié)同合作，建立承接重大物流項(xiàng)目的能力整體對(duì)外營(yíng)銷(xiāo)；以項(xiàng)目物流為驅(qū)動(dòng)，整合資源，實(shí)現(xiàn)大客戶(hù)的需求，并為顧客提供物流業(yè)務(wù)整 體解決方案。 邯運(yùn)現(xiàn)狀總結(jié) 通過(guò)上述現(xiàn)狀分析可知，集團(tuán)的業(yè)務(wù)呈多元化趨勢(shì)，但經(jīng)營(yíng)繁雜、凌亂，各業(yè)務(wù)或各子 (分）公司都是相對(duì)獨(dú)立發(fā)展，缺乏協(xié)作，在許多業(yè)務(wù)上已構(gòu)成嚴(yán)重的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有形成資源共享優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合力，即邯運(yùn)發(fā)展瓶頸的根源就在于它的“零散管理”，導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)受限，業(yè)務(wù)擴(kuò)展受限并且難以整體對(duì)外營(yíng)銷(xiāo)。因此，需要對(duì)邯運(yùn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) ，業(yè)務(wù)流程重組，實(shí)現(xiàn)邯運(yùn)內(nèi)部從“零散管理”到協(xié)同運(yùn)作的轉(zhuǎn)變，擺脫發(fā)展桎梏。 ? 業(yè)務(wù)整合協(xié)同運(yùn)作： 快運(yùn)業(yè)務(wù)：由于 各 快運(yùn)公司網(wǎng)點(diǎn)線路分布不同并且存在交叉，需要整合各快運(yùn)公司資源進(jìn)行聯(lián)合快運(yùn)，以解決區(qū)域限制或 貨物容量限制 等“軟肋”； 貨運(yùn)業(yè)務(wù)：針對(duì)各貨運(yùn)公司分散采購(gòu)導(dǎo)致的采購(gòu)成本和庫(kù)存問(wèn)題，需要進(jìn)行集中采購(gòu)； 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)：利用敏捷化倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)貨物流動(dòng)的無(wú)縫銜接。 ? 業(yè)務(wù)拓展協(xié)同運(yùn)作： 為實(shí)現(xiàn)邯運(yùn) “拓展基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，多元化做大做強(qiáng)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，企業(yè)必須 積極挖掘客戶(hù)的潛在需求，在物流市場(chǎng)的運(yùn)作機(jī)制下，結(jié)合企業(yè)自身的資源優(yōu)勢(shì)與 服務(wù)能力尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，開(kāi)辟潛在物流市場(chǎng)。 ? 整體營(yíng)銷(xiāo)協(xié)同運(yùn)作： 邯運(yùn)需要從物流運(yùn)作的所有環(huán)節(jié)去看待整體營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題， 通過(guò)協(xié)同效益 與優(yōu)秀供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系 ， 以客戶(hù) 價(jià)值 為導(dǎo)向 ， 實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的一體化營(yíng)銷(xiāo) 。 邯運(yùn)需要發(fā)揮出品牌營(yíng)銷(xiāo)的集中優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)品牌、業(yè)務(wù)品牌、子（分）公司品牌多方位組合。 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 10 第二部分 方案 設(shè)計(jì) 3 方案核心理念 —— 敏捷地鐵模型 敏捷地鐵模型的定義與構(gòu)成 基于對(duì)案例中邯運(yùn)集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)分析，本方案以資源互補(bǔ)、業(yè)務(wù)整合、協(xié)同運(yùn)作為切入點(diǎn)，提出一種新的經(jīng)營(yíng)理念 —— 敏捷地鐵模型，整合集團(tuán)內(nèi)部和 社會(huì)上零散的各種物流資源，采取集團(tuán)策略性引導(dǎo)、管理協(xié)調(diào)和各分（子）公司共同協(xié)作、密切配合的合作模式，在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下，打造邯運(yùn)集團(tuán)地鐵模型的敏捷、一站式綜合物流服務(wù)系統(tǒng)。 敏捷地鐵模型定義 ? 現(xiàn)實(shí)中的地鐵系統(tǒng) 現(xiàn)實(shí)中的地鐵系統(tǒng)是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)， 主要由指揮控制中心、地鐵服務(wù)區(qū)、運(yùn)營(yíng)路線、地鐵列車(chē)、信息技術(shù)等構(gòu)成。其 運(yùn)行模式是由指揮控制中心 利用 中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮，按運(yùn)行圖組織行車(chē)，快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客 （ 圖 ） 。地鐵一般由地鐵公司進(jìn)行規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)、管理，并相應(yīng)地進(jìn)行業(yè)務(wù)拓 展與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。 圖 地鐵指揮控制中心圖 地鐵系統(tǒng)建設(shè) :這是龐大的工程項(xiàng)目，需建立指揮控制中心和專(zhuān)家組，設(shè)計(jì) 實(shí)施 方案，建立 信息系統(tǒng) ， 整合調(diào)配各類(lèi)資源， 并 把 實(shí) 施 方案 分解到各 單位 ， 將人、電、車(chē)等資源按時(shí)間和空間 需要 進(jìn)行分 配 ；信息系統(tǒng)的構(gòu)建還 需為未來(lái) 要開(kāi)通的線路預(yù)留 接口連接指揮調(diào)度中心， 當(dāng)開(kāi)發(fā)新路線時(shí)， 采用項(xiàng)目運(yùn)作方式 ，綜合各種因素進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)施方案。 指揮控制中心： 通過(guò) 中心計(jì)算機(jī) 對(duì)各線路集中調(diào)度指揮，形成統(tǒng)一指揮、高效集中、反應(yīng)迅速的綜合管理平臺(tái) ，并設(shè)專(zhuān)人 24 小時(shí)輪 班，通過(guò)大屏幕便 可 實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)位置的情況。若 各段和運(yùn)營(yíng)線上出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)情況將第一時(shí)間 被 直觀反饋，以便及時(shí)采取措施有效處理， 同一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn) 管理和控制 ，讓業(yè)務(wù)互聯(lián)互通。 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 11 中心計(jì)算機(jī)：采用以電子計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化系統(tǒng)，如 ATC（列車(chē)自動(dòng)控制）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度； SCADA（供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測(cè)；這些系統(tǒng)全線各自形成網(wǎng)絡(luò)，均設(shè)在指揮控制中心，實(shí)行統(tǒng)一指揮，分級(jí)控制， 提高效率 ， 保證安全 。 地鐵服務(wù)區(qū) ： 一是 運(yùn)營(yíng)路線中的 設(shè)備支持，包括鋼軌、供電、車(chē)輛、 信號(hào)、通信、環(huán)境控制等系統(tǒng) 。 二是 地鐵站中的 運(yùn)營(yíng)服務(wù)， 包括乘車(chē)指南、自動(dòng)售票、 閉路電視、車(chē)站 /車(chē)廂廣播 等。 地鐵業(yè)務(wù)拓展：通過(guò)利用地鐵資源發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)，按照市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)在需求，開(kāi)發(fā)地鐵的主 要 資源，構(gòu)建地鐵產(chǎn)業(yè)體系，完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使地鐵外部收益逐步內(nèi)部化 ， 追求地鐵內(nèi)部效益最大化，如物業(yè)、廣告、商鋪、房地產(chǎn)等，由此獲得資金流用以平衡內(nèi)部建設(shè)與運(yùn)營(yíng)資金。 地鐵品牌營(yíng)銷(xiāo)：相對(duì)其他交通工具，地鐵以其舒適的乘車(chē)環(huán)境、愉快的 乘車(chē) 方式與獨(dú)特的藝術(shù)文化在乘客心中留下深刻的 印象，從而吸引大量客流，獲取 品牌效應(yīng)，增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)效 果。 地鐵 網(wǎng)絡(luò) 特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、速度快、換乘方便、價(jià)格便宜、綠色環(huán)保。 ? 地鐵系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)的類(lèi)比 現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)物流系統(tǒng)時(shí)， 需要 從客戶(hù)的需求出發(fā) ， 進(jìn)行科學(xué)合理的物流組織設(shè)計(jì) ，由其 肩負(fù)物流組織與管理的任務(wù) ，應(yīng)用相關(guān)物流信息系統(tǒng)和信息技術(shù)等工具， 整合現(xiàn)有物流資源 ， 制定標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程， 實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、儲(chǔ)存、加工、配送和信息處理 等 物流環(huán)節(jié)的 高度集成 和 有效銜接，為客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù) 。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，將會(huì)謀求業(yè)務(wù)拓展空間，做強(qiáng)做大，成為綜合性服務(wù)提供商；并會(huì)不斷進(jìn)行宣傳營(yíng)銷(xiāo)，打造屬于自己的物流品牌，擴(kuò)大市場(chǎng)影 響力，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 從系統(tǒng)構(gòu)成和運(yùn)行模式角度上來(lái)看，地鐵系 統(tǒng)與物流系統(tǒng)有較大的相似度，在本方案中，上 述 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 可分別類(lèi)比成物流系統(tǒng)建設(shè)、物流管理中心、物流信息系統(tǒng)、物流運(yùn)作管理、物流業(yè)務(wù)拓展、物流整體營(yíng)銷(xiāo)，如圖 所示： 圖 地鐵 系統(tǒng) 與物流管理系統(tǒng)的 類(lèi)比圖 地鐵系統(tǒng)建設(shè) 指揮控制中心 中心計(jì)算機(jī) 地鐵服務(wù)區(qū) 物流系統(tǒng)建設(shè) 物流管理中心 物流運(yùn)作管理 地鐵業(yè)務(wù)拓展 物流業(yè)務(wù)拓展 地鐵品牌營(yíng)銷(xiāo) 物流整體營(yíng)銷(xiāo) 物流信息系統(tǒng) 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 12 地鐵的運(yùn)行模式也為現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作提供了 參考 ，從業(yè)務(wù)整合、業(yè)務(wù)拓展、整體營(yíng)銷(xiāo)三個(gè)角度 闡述 ，具體如下： ? 業(yè)務(wù)整合：首先要對(duì)原有物流資源進(jìn)行整合 與 優(yōu)化配置， 以先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)為技術(shù)手段，建立 統(tǒng)一指揮、高效集中、反應(yīng)迅速的綜合管理平臺(tái) ； 加強(qiáng)企業(yè)之間的協(xié)同，發(fā)揮物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的決策、管理、協(xié)調(diào)作用， 統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一優(yōu)化運(yùn)作 流程 ， 實(shí)現(xiàn)物流 業(yè)務(wù)的協(xié)同 運(yùn)作； 如構(gòu)建發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，加快物流節(jié)點(diǎn)與作業(yè)環(huán)節(jié)的處理速度，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)流程的快速換乘，提供 優(yōu)勢(shì) 價(jià)格等； ? 業(yè)務(wù)拓展：及時(shí)發(fā)現(xiàn) 并 響應(yīng)市場(chǎng)需求 ， 相關(guān)公司聯(lián)合拓展，協(xié)同運(yùn)作； 升級(jí)原有信息系統(tǒng)，完善物流 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)； 提供物流增值服務(wù)，使外部收益逐步內(nèi)部化 ； ? 整體營(yíng)銷(xiāo)： 以業(yè)務(wù)項(xiàng) 目為驅(qū)動(dòng)，從顧客價(jià)值與企業(yè)內(nèi)部效益雙方面考慮，在協(xié)同運(yùn)作的基礎(chǔ) 上進(jìn)行整體營(yíng)銷(xiāo)， 拉動(dòng)非主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展，打造屬于自己的物流品牌。 ? 敏捷地鐵模型 敏捷 地鐵模型定義：整合與管理 物流 系統(tǒng)中各服務(wù)供應(yīng)商所擁有的能力、技術(shù)、信息等物流資源， 加強(qiáng)協(xié)同運(yùn)作， 實(shí)現(xiàn)整個(gè) 物流 網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高 物流 系統(tǒng)流通運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)作成本， 為客戶(hù)提供敏捷、一站式無(wú)縫銜接的綜合物流服務(wù)， 從而不斷提高客戶(hù)服務(wù)滿意度。 它是基于物流資源整合前提之上的運(yùn)作模式。整合物流資源不僅僅是對(duì)集團(tuán)內(nèi)外原有物流資源的優(yōu)化配置，更重要的是使集團(tuán)的物流運(yùn)作形態(tài)發(fā)生根本性 轉(zhuǎn)變，使集團(tuán)由 零散管理 的傳統(tǒng)運(yùn)作形態(tài)，向 加強(qiáng)協(xié)同運(yùn)作 的現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)作形態(tài)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作方式的根本性變革。 由上可知，地 鐵模型在經(jīng)營(yíng)運(yùn)作層面的愿景是倡導(dǎo)一體化承運(yùn)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作形態(tài)無(wú)縫銜接的根本性轉(zhuǎn)變；在客戶(hù)服務(wù)層面的愿景則是為客戶(hù)提供“敏捷”“一站式”的綜合物流服務(wù)。 其中，“敏捷、一站式的綜合物流服務(wù)”的涵義如下： 另外，基于地鐵運(yùn)行 “快”、“精”、“準(zhǔn)”的特性，實(shí)現(xiàn)邯運(yùn)集團(tuán)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等運(yùn)作環(huán)節(jié)達(dá)到高效、敏捷、低成本等運(yùn)作目標(biāo)。 ? “快” —— 加快產(chǎn)品出庫(kù)、入庫(kù)速度，提高運(yùn)輸與配送速度； ? “精” —— 保證產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息管理方面的準(zhǔn)確無(wú)誤； ? “準(zhǔn)” —— 在準(zhǔn)確的時(shí)間、準(zhǔn)確的地點(diǎn)將準(zhǔn)確的商品送到客戶(hù)手中。 ? 一站式：具體要求是一體化承運(yùn)人服務(wù)，即將貨物從離開(kāi)托運(yùn)人起至 送達(dá)收貨人為止，全部由 邯運(yùn)敏捷地鐵系統(tǒng)一體運(yùn)送，一票到底。 ? 敏捷：為客戶(hù)提供服務(wù)的目標(biāo)是快捷、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)、安全。 ? 綜合物流服務(wù) ： 通過(guò)打造邯運(yùn)敏捷地鐵系統(tǒng)，樹(shù)立良好的品牌形象，依托全新的經(jīng)營(yíng)理念、深厚的管理經(jīng)營(yíng)、不斷完善的配送網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)以及個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，集倉(cāng)儲(chǔ)、物流和其他增值服務(wù)于一身的“綜合立體物流服務(wù)”模式，為客戶(hù)提供物流、資金流和信息流的最佳解決方案。 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 13 敏捷地鐵模型的構(gòu)成 敏捷地鐵模型通過(guò)加強(qiáng) 各公司間的運(yùn)作 協(xié)同，對(duì)運(yùn)輸鏈上倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸專(zhuān)線進(jìn)行優(yōu)化 匹配、 改造以及對(duì)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，使整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 保持 最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布 , 運(yùn)輸與配送機(jī)動(dòng)快速，實(shí)現(xiàn)物流總成本最 低。其 內(nèi)部構(gòu)造如圖 所示。 敏捷地鐵模型旨在為客戶(hù)提供“敏捷”“一站式”的綜合物流服務(wù)，提高客戶(hù)滿意度，主要包括 中央調(diào)配區(qū)和動(dòng)態(tài)服務(wù)區(qū)兩部分。中央調(diào)配區(qū)由物流部和各子（分）公司的高層組成，通過(guò)物流協(xié)同 ， 針對(duì)具體物流項(xiàng)目進(jìn)行商議并決策， 在任務(wù)分解的基礎(chǔ)上整合各公司的資源，業(yè)務(wù)重組，協(xié)同運(yùn)作，增設(shè)的項(xiàng)目支持中心則通過(guò)操作中央支持系統(tǒng)協(xié)同具體業(yè)務(wù)的運(yùn)作。動(dòng)態(tài)服務(wù)區(qū)是業(yè)務(wù)上有關(guān)聯(lián)的各子（分）公司 協(xié)同運(yùn)作的平臺(tái) ，這些在運(yùn)作上進(jìn)行協(xié)同的公司捆綁起來(lái)統(tǒng)稱(chēng)之為動(dòng)態(tài)物流組（ DLG），動(dòng)態(tài)物流組（ DLG）伴隨項(xiàng)目物流產(chǎn)生或結(jié)束而組建或解散的。在項(xiàng)目物流的范圍內(nèi)，各子公司協(xié)同運(yùn)作采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等具體流程，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享，提高客戶(hù)滿意度。 圖 敏捷地鐵系統(tǒng)模型 ? 敏捷地鐵模型能解決案例的問(wèn)題 建立敏捷地鐵模型，目的在于實(shí) 現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作，解決由零散管理所帶來(lái)的各種困境，如業(yè)務(wù)分散、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、信息不暢、資金緊張、區(qū)域限制、拓展乏力等，具體問(wèn)題如圖 . 圖 案例中 邯運(yùn)瓶頸 問(wèn)題 動(dòng)態(tài)服務(wù)區(qū) 中央調(diào)配區(qū) 顧客查詢(xún)界面 實(shí)時(shí)信息共享 信息交互界面 業(yè)務(wù)受理 任務(wù)分解 A 公司倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送 B 公司倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送 客戶(hù) 內(nèi)部跟綜界面 DLG 飛馬定價(jià)問(wèn)題 1集團(tuán)發(fā)展問(wèn)題 流動(dòng)資金問(wèn)題 信息系統(tǒng)問(wèn)題 美的配送問(wèn)題 網(wǎng)絡(luò)整合問(wèn)題 凱蒂服飾問(wèn)題 集中采購(gòu)問(wèn)題 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題 汽貿(mào)銷(xiāo)售問(wèn)題 物流園區(qū)問(wèn)題 1整體上市問(wèn)題 第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 14 敏捷地鐵模型中央調(diào)配區(qū) “地鐵”中央調(diào)配區(qū)以 為客戶(hù)提供 “ 一站式 ” 無(wú)縫 銜 接 的綜合物流 服務(wù) 為宗旨，以將邯運(yùn)地鐵系統(tǒng)中原各子（分）公司集成為一個(gè)高效快捷的系統(tǒng)為目標(biāo)，通過(guò)突破各子（分）公司的有形界限、延伸各子（分）公司功能，整合分散的倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)輛以及技術(shù)資源、人力資源和管理資源，形成合力，從而使集團(tuán)能夠快速有效地抓住稍縱 即逝的市場(chǎng)機(jī)遇 ，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 。 運(yùn)作方式 ： 采取集團(tuán)策略性引導(dǎo)、管理協(xié)調(diào)和各分（子）公司共同協(xié)作、密切配合的合作模式，在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下， 建立物流協(xié)同機(jī)制并 整合 集團(tuán)內(nèi)各種物流資源和技術(shù)人才資源為核心，通過(guò)資源互補(bǔ)和協(xié)同需求組建動(dòng)態(tài)物流組（ DLG）以項(xiàng)目物流的形式實(shí)現(xiàn)資源的整合和優(yōu)化利用，形成規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)敏捷地鐵網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高物流流通效率，降低物流成本，不斷提高客戶(hù)服務(wù)滿意度。 具體目標(biāo)如下： 中央調(diào)配區(qū)構(gòu)建 ? 組成結(jié)構(gòu)分析 中央調(diào)配區(qū)作為敏捷地鐵