【文章內(nèi)容簡介】 消除偶發(fā)性缺陷 , 使流程恢 復(fù)到正常狀態(tài)。合理的業(yè)務(wù)流程控制的最終目的是使正確的信息在正確的時間交給正確的人員操作。 1) 托運單控制 托運單是貨物運輸及運輸代理的合同憑證 , 對用戶來說 ,是一份承運協(xié)議 , 是貨物安全運輸?shù)谋ＷC 。 對企業(yè)來說 , 是運費收入的來源 , 也是企業(yè)內(nèi)部資金結(jié)算的根據(jù)。托運單是一切業(yè)務(wù)的開始 , 貫穿業(yè)務(wù)流程始終 , 因此托運單控制對于整個流程控制來說至關(guān)重要。托運單的控制可以通過運單發(fā)放、使用、回收、作廢等環(huán)節(jié)來具體控制。 2) 交接控制 由交接清單控制和交付清單控制體現(xiàn)。其中交接清單用在各個交接環(huán)節(jié)之間 , 主要是系統(tǒng)內(nèi)部工作 人員之間的交接 ,而交付清單主要表現(xiàn)在交付人員最終和客戶的交付 , 在交付清單中體現(xiàn)客戶的信息 , 以便系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系和跟蹤。共同之處是業(yè)務(wù)流程在各個環(huán)節(jié)要有相應(yīng)的交接控制 , 二者協(xié)調(diào)完成此項功能。 3) 權(quán)限控制 通過為用戶設(shè)置不同的權(quán)限來實現(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)用安全 , 即在用戶和權(quán)限之間增加一個角色。其基本策略是實現(xiàn)基于角色的安全訪問控制。其中設(shè)計的對象包括 : 用戶、角色、權(quán)限。用戶、角色、權(quán)限間是多對多的關(guān)系。角色作為用戶和權(quán)限之間的第三者 , 將用戶和權(quán)限的關(guān)系解耦 , 用戶的變化只要涉及到角色即可 , 無需考慮權(quán)限 , 而權(quán)限的 變化只涉及到角色 , 無需考慮用戶。這三者之間的對應(yīng)關(guān)系如圖 2 所示。 圖 2 用戶、角色和權(quán)限關(guān)系 4) 異常流程控制 在流程或信息傳遞環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時 , 提供一般性的技術(shù)支持手段 , 使在異常情況下流程能夠盡可能快地反饋到相關(guān)位置 , 最大限度保持物流和信息流的一致性。本系統(tǒng)中異常流程發(fā)生頻率較高的是差錯流程和貨物退回。 跟蹤實現(xiàn) 快運企業(yè)作為供應(yīng)鏈上的一個組成部分 , 實行流程跟蹤勢在必行。流程跟蹤可以記錄流程操作過程中的日志信息 , 既可以了解整個流程的處理和流轉(zhuǎn)情況 , 又可以找出流程出錯的環(huán)節(jié)所在。 可以通過以下四條途徑來實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的跟蹤。 1) 單據(jù)信息跟蹤 單據(jù)既用來保存業(yè)務(wù)流程中某個業(yè)務(wù)階段產(chǎn)生的數(shù)據(jù) ,又用來體現(xiàn)各個業(yè)務(wù)流程之間的邏輯關(guān)系 , 單據(jù)內(nèi)容的產(chǎn)生或變化均在流程變化時發(fā)生。每張單據(jù)除了記錄相關(guān)信息的字段以外 , 還有體現(xiàn)流程狀態(tài)的處理標(biāo)志字段 , 通過處理標(biāo)志字段跟蹤業(yè)務(wù)流程?？梢酝ㄟ^在托運單、交接清單、交付清單中的信息記錄快運企業(yè)業(yè)務(wù)流程狀態(tài) , 通過標(biāo)志字段狀態(tài)的變化跟蹤流程的變化。 2) 操作流水跟蹤 通過日志從時間序列上對流程進(jìn)行跟蹤 , 對于何人在何時進(jìn)行的何種操作 , 按時間順序進(jìn)行跟蹤和記錄 , 以此來分清責(zé)任和查找錯誤。主要通過托運單操作流水、交接清單流水、交付清單流水三種方式實現(xiàn)。 3) 貨物查詢跟蹤 目前快運業(yè)的競爭聚集到運輸服務(wù)質(zhì)量的提高上 , 運輸服務(wù)除了要快捷、及時、安全之外 , 還要滿足越來越高的客戶需求和企業(yè)內(nèi)部管理的需要 , 為客戶提供增值服務(wù) , 以滿足現(xiàn)代商務(wù)對現(xiàn)代物流的需求 , 貨物查詢跟蹤便應(yīng)運而生。貨物查詢跟蹤實時跟蹤查詢在途貨物 , 包括貨物的位置、狀態(tài)、裝卸、配送和到達(dá)等。 a) 客戶自助查詢。顧客根據(jù)訂單、提單或運單 , 方便地通過企業(yè)門戶系統(tǒng)查詢運輸過程中貨物的狀態(tài)。輸入貨物所在托運單號 , 可以查詢出貨物相關(guān)狀態(tài)。 b) 企業(yè)內(nèi)部查詢。企業(yè)內(nèi)部操作人員可在權(quán)限范圍內(nèi)使用系統(tǒng)提供的查詢功能進(jìn)行貨物狀態(tài)的查詢。 c) 條碼跟蹤 由于跟蹤系統(tǒng)需要記錄流程在每個環(huán)節(jié)的信息 , 并且在必要時將此信息跟隨貨物或單據(jù)信息傳遞給下一個環(huán)節(jié) , 因此根據(jù)目前信息載體技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 , 條碼技術(shù)是本跟蹤系統(tǒng)的較佳選擇。在此系統(tǒng)中 , 每件貨物都有唯一的條碼標(biāo)識。貨物條碼采用 12 位編碼 , 前 8 位為該貨物所在托運單號 , 后 4位為該件貨物在該托運單中的順序號。通過流程節(jié)點上的條碼采集器掃描貨物的標(biāo)識信息 , 通過系統(tǒng)提交到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 , 成為可以追溯、跟蹤的信息。 結(jié)論 通過上述邯運集團現(xiàn)狀的分析、 PEST分析、中觀環(huán)境分析、波特五力模型分析、邯運集團微觀環(huán)境分析，我們可以得出以下結(jié)論：通過對邯運集團飛馬快運業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和創(chuàng)新，邯運集團可以有效的利用國家的政策環(huán)境和現(xiàn)有的資源，抓住機遇，避免自身劣勢，在與競爭者的競爭中占有領(lǐng)先優(yōu)勢。 業(yè)務(wù)流程的設(shè)計關(guān)系到整個邯運集團飛馬快運的系統(tǒng)見識，它涉及到倉儲系統(tǒng)優(yōu)化、運輸與配送優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)優(yōu)化和績效評估系統(tǒng)的設(shè)計等方面，因此，飛馬快運業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和創(chuàng)新要全面考慮眾多因素。 3. 邯 運集團飛馬快運運作流程改進(jìn)方案； 飛馬快運組織了系統(tǒng)改進(jìn)方案 體系結(jié)構(gòu) 采用 C/S 與 B/S 相結(jié)合的方式 , 將系統(tǒng)功能合理分布到 Client 端和Browser 端 , 從而有效支持快運企業(yè)的功能需求 : 對于地理位置相對分散的營業(yè)網(wǎng)點采用 B/S 結(jié)構(gòu) , 便于網(wǎng)點擴充和系統(tǒng)維護 。 對于地理位置相對集中的業(yè)務(wù)處理采用 C/S 結(jié)構(gòu) , 便于與硬件設(shè)備連接和對復(fù)雜報表進(jìn)行處理。 功能結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖 3 所示 快速貨運系統(tǒng)物流信息平臺要真正實現(xiàn)快運業(yè)務(wù)流程的動 態(tài)控制和跟蹤 , 還需進(jìn)行相應(yīng)功能模塊的開發(fā)。受理系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、交付系統(tǒng)等功能模塊在各個交接環(huán)節(jié)相互銜接 , 共同完成業(yè)務(wù)流程。其中運輸系統(tǒng)貫穿始終 , 完成運輸任務(wù)。系統(tǒng)維護側(cè)重于權(quán)限控制 , 財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)主要是除了在流程中對托運單進(jìn)行控制外 , 還負(fù)責(zé)總體的資金核算等 , 企業(yè)門戶系統(tǒng)主要為企業(yè)和客戶提供查詢功能。 (1)受理系統(tǒng) : 主要針對網(wǎng)點人員 , 用來處理日常業(yè)務(wù)操 作 , 對相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行查詢。 (2)分揀系統(tǒng) : 用于配送中心的業(yè)務(wù)處理。主要包括接收、分揀、發(fā)運管理、查詢及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護等。 (3)交付系統(tǒng) : 在配送交付貨物完成以后 , 將配送交付信息錄入到系統(tǒng)中。包括配送交付、中轉(zhuǎn)交付、查詢等。 飛馬快運進(jìn)行系統(tǒng)改進(jìn)達(dá)到了達(dá)到以下效果： (1)改善了企業(yè)的內(nèi)部管理 。 (2)(2)增強了企業(yè)和客戶的聯(lián)系。 (3)(3)理順了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。 飛馬快運物流配送及網(wǎng)絡(luò)擴張方案 運輸與配送優(yōu)化設(shè)計 現(xiàn)狀分析 邯運集團的內(nèi)部有飛馬快運 、河北快運 等很多分公司和子公司都有運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，但是由于各個公司的系統(tǒng)相互獨立，有各自不同的客戶，因此相互間信息不暢。 在飛馬快運、河北快運、天信公司、天誠公司、天恒公司、 天昊公司等的運輸路線和配送方式可以形成很大的互補性。 飛馬快運是依托客運網(wǎng)絡(luò)存在的，旨在為客戶提供高效的運輸服務(wù)。但在發(fā)展過程中遇到了很多問題，如市場營銷不夠，業(yè)務(wù)量不足；相對客運發(fā)車輛，運力還有剩余 。而天昊、天誠、天恒、天信的貨物種類又相對單一，主要是煤以及礦石，客戶相對固定，業(yè)務(wù)量也比較穩(wěn)定。這兩者之間如果將快運與貨運的部分業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，共享資源，合理調(diào)配，就可以節(jié)省很大的成本。因此，如何實現(xiàn)他們的協(xié)調(diào)運輸和配送是相當(dāng)重要的。 實現(xiàn)方式 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 物流網(wǎng)絡(luò)，簡單的理解是可以為客戶提 供物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，是物流節(jié)點和物流線路的集合，也是一種組合，可以更高效的為更多的用戶提供更多的物流服務(wù)——運輸、倉儲、配送、代購、包裝等。相應(yīng)的理解，物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，一方面是優(yōu)化物流節(jié)點 ——生產(chǎn)加工廠等供應(yīng)點，經(jīng)銷和零售等客戶需求點，作為配送中心和中轉(zhuǎn)中心的倉庫和貨運站點，主要考慮這些節(jié)點的位置和容量，來滿足業(yè)務(wù)需要，降低物流成本，提高物流效率；另一方面是優(yōu)化物流線路 ——公路、鐵路、水運、甚至空運線路，主要考慮運輸線路選擇，降低物流成本，提高效率。 最優(yōu)線路選擇 運輸成本是物流公司最大的成本，而 且主要與運輸距離成正比，因此可以選擇運輸最短線路，來 使 成本最低。 由 前面 飛馬快運的貨運現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，結(jié)合地圖可以做出運輸網(wǎng)絡(luò)圖（如下所示）： 可以運用圖與網(wǎng)絡(luò)分析的最短路算法解決。 最短路算法簡介 —— 常用的結(jié)論： P 是 D 中從 sv 到 jv 的最短路， Vi是 P 中的一個點，那么，從沿 sv P 到 Vi的路是從 sv 到 jv 的最短路。 Dijkstra方法的基本思路是從 sv 出發(fā)，逐步向外探尋最短路。探尋過程中，與每個點對應(yīng)，記錄一個數(shù)，該數(shù)表示從 sv 到該點的最短路的權(quán)（ P 標(biāo)號），或者表示從 sv 到該點的最短路的權(quán)的上界（ T 標(biāo)號），方法的每一步是去修改T 標(biāo)號，并把某一個具有 T 標(biāo)號的最短路的點改變?yōu)榫哂?P 標(biāo)號的點，從而使 D 中的具有 P 標(biāo)號的頂點數(shù)多一個，這樣，至多經(jīng)過 1p? 步，就可以求出從 sv 到各點的最短路。 圖 1：飛馬快運的運輸網(wǎng)絡(luò) 圖 1 例如，求從石家莊到濟南的最短路徑，圖中的距離是根據(jù)地圖按比例縮小后所得的數(shù)據(jù)。把地名按從左至右、從上至下對應(yīng)編號如下： 石家莊 邢臺 安陽 濮陽 北京 衡水 聊城 天津 濟南 1 2 3 4 5 6 7 8 9 定義集合 S 和 T。 S={V1} T={V2,V3,V4,V5,V6,V7,V8,V9} L1= L1(V1)=0 步驟一：集合 T 元素到 S 最后一個頂點 V1 的距離 Cij， 和到起始點的距離 l(Vj）如下表所示： 下標(biāo) j 2 3 4 5 6 7 8 9 臨時目標(biāo)點 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 C1j 20 ∞ ∞ 62 32 ∞ 75 ∞ L1(Vj） 20 ∞ ∞ 62 32 ∞ 75 ∞ L2(V2） =min{L1(V2) , L1(V1)+C12} =min{20,0+20) =20 同理可得 ： L2(V3） = +∞ L2(V4） = +∞ L2(V5） = 62 L2(V6） = 32 L2(V7） = +∞ L2(V8） = 75 L2(V9） = +∞ 這樣： L2 = min{L2(V2） ,L2(V3） ,L2(V4） ,L2(V5） ,L2(V6） ,L2(V7） ,L2(V8） ,L2(V9） } =20 然后將 V2 加入到集合 S 中， S={V1,V2},在 T 中移去 V2 ， T={V3,V4,V5,V6,V7,V8,V9}。重復(fù)上面的步驟，進(jìn)一步求解。如表 集合 T 元素到 S 最后一個頂點 V2 的距離 Cij， 和到起始點的距離 l(Vj） 下標(biāo) j 3 4 5 6 7 8 9 臨時目標(biāo)點 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 C2j 20 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ ∞ L2(Vj） ∞ ∞ 62 32 ∞ 75 ∞ 同理可以得到以下結(jié)果： L3(V3） =min{L2(V3) , L2(V2)+C23} =min{+∞ ， 40} =40 L3(V4） = +∞ L3(V5） = 62 L3(V6） = 32 L3(V7） = +∞ L3(V8） = 75 L3(V9） = +∞ 這樣： L3= min{L3(V3） ,L3(V4） ,L3(V5） ,L3(V6） ,L3(V7） ,L3(V8） ,L3(V9） } = L3(V6） = 32 根據(jù)上面的計