【正文】 模式，為客戶提供物流、資金流和信息流的最佳解決方案。 運(yùn)作方式 ： 采取集團(tuán)策略性引導(dǎo)、管理協(xié)調(diào)和各分（子）公司共同協(xié)作、密切配合的合作模式，在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下， 建立物流協(xié)同機(jī)制并 整合 集團(tuán)內(nèi)各種物流資源和技術(shù)人才資源為核心，通過資源互補(bǔ)和協(xié)同需求組建動(dòng)態(tài)物流組（ DLG）以項(xiàng)目物流的形式實(shí)現(xiàn)資源的整合和優(yōu)化利用，形成規(guī)?；瘍?yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)敏捷地鐵網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢互補(bǔ)，提高物流流通效率，降低物流成本，不斷提高客戶服務(wù)滿意度。其中三個(gè)主要 考核指標(biāo)： 企業(yè)利潤、職工收入、集團(tuán)利潤貢獻(xiàn)率 ，并且這三個(gè)因素對于各子 (分 )公司都具有一票否決功能，即任何一個(gè)因素沒有達(dá)標(biāo)，各子(分 )公司將受到嚴(yán)厲的懲罰，如取消總經(jīng)理年薪和獎(jiǎng)金。 職能二：市場營銷。 在系統(tǒng)支持中心的技術(shù)支持下，集成邯運(yùn)信息技術(shù)公司和相關(guān)的 ASP 服務(wù)提供商，建立面向集團(tuán)內(nèi)各 公司 的 中央支持系統(tǒng) 。 ? 系統(tǒng)需求分析 邯運(yùn)集團(tuán)目前的信息化現(xiàn)狀是： 有自己的信息技術(shù)公司，但大多數(shù)分公司的信息化水平 低下 ，有的甚至是人工作業(yè)，費(fèi)時(shí)易錯(cuò)；即使擁有 GPS 衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)和 MIS 信息管理系統(tǒng)的信息化程度最高的河北快運(yùn)，在倉儲信息化方面也嚴(yán)重不足，更無法與飛馬快運(yùn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的信息交流；運(yùn)貿(mào)業(yè)務(wù)由于沒有集中電子采購平臺而無法 有效 開展集中采購， 已解決 分散采購帶來資金緊張等問題；沒有對客戶信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一的接口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶對貨物信息的 追蹤查詢訂單查詢等其他個(gè)性化服務(wù)。 第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 19 的信息 服務(wù) 支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)拓展 ，開拓潛在農(nóng)村市場 ； 邯鄲鋼鐵物流中心和待建的邯鄲國際陸港物流 園區(qū)迫切需要相配套的物流信息服務(wù)支持。由此看出，購買要優(yōu)于自建 。系統(tǒng)運(yùn)行后，不確定費(fèi)用可能包括：服務(wù)器端硬件維修費(fèi)、隨業(yè)務(wù)量增長服務(wù)器端硬件升級費(fèi)用、維護(hù)人員培訓(xùn)費(fèi)、信息系統(tǒng)升級費(fèi)以及系統(tǒng)軟件故障處理費(fèi)用。 通過外包租賃（即 ASP 模式），由于硬件、軟件等資源不是企業(yè)購買的，因此替代成本比較小 。同時(shí)，通過 系統(tǒng) 基礎(chǔ) 結(jié) 構(gòu)模塊的運(yùn)行確 保 服務(wù)的安全和穩(wěn)定。 對各子（分）公司來說， 通過公司帳號 和 密碼，無論是集團(tuán)總部、各子（分）公司以及其各分布網(wǎng)點(diǎn)均可登錄進(jìn)入 公司 的信息系統(tǒng)，在系統(tǒng)內(nèi)部再根據(jù)事先設(shè)定的權(quán)限進(jìn)行操作。 中央支持系統(tǒng) 的功能包括。 對 ASP 信息技術(shù)公司來說， 各子（分）公司 與其 簽訂服務(wù)協(xié)議后， 在 ASP 信息技術(shù)公司服務(wù)網(wǎng)站的 引導(dǎo) 下進(jìn) 行登記注冊，獲得帳號及密碼，選擇 所需要的模塊并 建立 自己 的信息系統(tǒng) ，然后由 ASP 信息技術(shù)公 司完成系統(tǒng)的初始化工作，另外承擔(dān)系統(tǒng)硬件和 應(yīng)用軟件的 日常 維護(hù)、升級等工作。 ? ASP 模式帶給 敏捷地鐵系統(tǒng)成員的優(yōu)勢 ? 各子 (分 )公司無需一次性投入大量資金購置服務(wù)器端硬件、系統(tǒng)軟件，避免因此產(chǎn)生的資金風(fēng)險(xiǎn)； ? 各子 (分 )公司無需配備高級的系統(tǒng)維護(hù)人員，避免因系統(tǒng)維護(hù)不當(dāng)造成的系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)受阻現(xiàn)象； ? 系統(tǒng)升級方便，較好適應(yīng)業(yè)務(wù)流程的轉(zhuǎn)變； ? 軟件租賃費(fèi)用與經(jīng)營狀況掛鉤，業(yè)務(wù)量小時(shí)，企業(yè)的租賃費(fèi)用也較??； ? 費(fèi)用按月支付，使得 ASP 服務(wù)商必須提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能獲得相應(yīng)收益 。 另外 ASP 將為企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)可以專心發(fā)展核心競爭力，不必分心運(yùn)營自身的信息部門。另外企業(yè)建立起信息系統(tǒng)以后，還要后續(xù)不斷為信息系統(tǒng)的維護(hù)、升級投入一部分固定的費(fèi)用，這些費(fèi)用分?jǐn)偟矫吭峦ǔ０ǎ悍?wù)器端網(wǎng)絡(luò)專線月租費(fèi)、高級以及普通維護(hù)人員的工資、機(jī)房的電費(fèi)。 表 信息系統(tǒng)開發(fā)的 三種模式的優(yōu)劣勢比較 模式 優(yōu)勢 劣勢 適用企業(yè) 自行開發(fā) 針對性最強(qiáng)，安全性可靠性最好 開發(fā)費(fèi)用最高，實(shí)施周期最長，維護(hù)工作量大與費(fèi)用高 規(guī)模 、人力 及資金 等各方面實(shí)力雄厚的企業(yè) 直接購買 針對性較強(qiáng)，安全性可靠性較好 購買費(fèi)用實(shí)施費(fèi)用較高，商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，開放性可拓展性差 資金雄厚的企業(yè) ASP 模式 開放性可拓展性高，安全性可靠性好，實(shí)施容易，維護(hù)工作量小，費(fèi)用低 針對性一般 大多數(shù)企業(yè) 企業(yè)的信息系統(tǒng)建成以后， 都要 利用內(nèi)部的 IT 部門或者外包給別人進(jìn)行維護(hù)。通過整合集團(tuán)內(nèi)部物流技術(shù) 、人才、倉儲、車輛等各種物流資源，打造物流地鐵系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作， 向更高水平的綜合物流服務(wù)商的方向發(fā)展。 系統(tǒng)的構(gòu)建實(shí)施涉及到集團(tuán)內(nèi)眾多部門和業(yè)務(wù)，涉及到各子（分）公司的內(nèi)部和外部，以及多種技術(shù)、資源、管理的集成，因此 有必要 對其中的關(guān)鍵問題進(jìn)行分析、研究，消除制約其發(fā)展的障 礙，才能調(diào)動(dòng)各利益相關(guān)方的積極性，促進(jìn)系統(tǒng)的成功實(shí)施。 該運(yùn)行模式通過集團(tuán)內(nèi)各物流企業(yè)及社會(huì)上的物流資源整合協(xié)同發(fā)展，集團(tuán)總部的組織協(xié)調(diào)以及各種物流資源的充分利用，進(jìn)行資源互補(bǔ)、協(xié)同經(jīng)營，共同打造集團(tuán)內(nèi)部快速、敏捷、一站式地鐵模型運(yùn)行環(huán)境。 職能一：品牌營銷。 ? 中央 支持系統(tǒng) 中央支持系統(tǒng)選用 ASP 信息處理模式，將中央支持系統(tǒng)內(nèi)部外包給集團(tuán)的信息技術(shù)公司，由其負(fù)責(zé)系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)、管理和升級，集團(tuán)總部及各子（分）公司通過租用的方式為地鐵模型內(nèi)部各成員提供信息系統(tǒng)服務(wù)支持。在項(xiàng)目物流的范圍內(nèi)，各子公司協(xié)同運(yùn)作采購、倉儲、運(yùn)輸和配送等具體流程，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享，提高客戶滿意度。 ? 一站式：具體要求是一體化承運(yùn)人服務(wù)，即將貨物從離開托運(yùn)人起至 送達(dá)收貨人為止，全部由 邯運(yùn)敏捷地鐵系統(tǒng)一體運(yùn)送，一票到底。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，將會(huì)謀求業(yè)務(wù)拓展空間，做強(qiáng)做大，成為綜合性服務(wù)提供商；并會(huì)不斷進(jìn)行宣傳營銷，打造屬于自己的物流品牌，擴(kuò)大市場影 響力，提高綜合競爭力。若 各段和運(yùn)營線上出現(xiàn)問題，現(xiàn)場情況將第一時(shí)間 被 直觀反饋，以便及時(shí)采取措施有效處理， 同一個(gè)平臺上實(shí)現(xiàn) 管理和控制 ，讓業(yè)務(wù)互聯(lián)互通。 ? 整體營銷協(xié)同運(yùn)作： 邯運(yùn)需要從物流運(yùn)作的所有環(huán)節(jié)去看待整體營銷問題， 通過協(xié)同效益 與優(yōu)秀供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系 ， 以客戶 價(jià)值 為導(dǎo)向 ， 實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的一體化營銷 。 在這種分散營銷的情況下，雖說可以發(fā)揮各個(gè)子公司的優(yōu)勢，但集團(tuán)無法整合各 子（分）公司的資源，接受“大客戶”。獨(dú)立的分公司資源都比較有限，在沒有協(xié)同運(yùn)作的情況下，很難挖掘自身資源的潛力來擴(kuò)大業(yè)務(wù)。其發(fā)展戰(zhàn)略為：“拓展基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，多元化做大做強(qiáng)”。但四家公司 原料經(jīng)銷的貨物品種主要是煤炭、鐵精粉，種類相對單一。 然而，在原有網(wǎng)絡(luò)資源條件下，由于業(yè)務(wù)需求的不斷增加，河北快運(yùn)的運(yùn)營能力出現(xiàn)了飽和并難以 突破 的狀況，表現(xiàn)為倉儲存儲和分揀能力跟不上需求， 響應(yīng) 速度也滯后。因而，為了抓住機(jī)遇，各公司必須協(xié)同合作。河北省發(fā)展物流基礎(chǔ)條件 優(yōu)越 ，公、鐵、水、航互補(bǔ) 優(yōu)勢明顯 。如河北快運(yùn)雖然在河北省優(yōu)勢明顯，但是卻表現(xiàn)出明顯的區(qū)域局限性。 ? 針對性強(qiáng) 在 體現(xiàn)大賽所要求的綜合性的同時(shí)，本方案圍繞敏捷地鐵模型展開優(yōu)化 設(shè)計(jì)，提出了邯運(yùn)從零散管理到協(xié)同運(yùn)作的具有可操作性的設(shè)計(jì)方案 。方案以汽貿(mào)客戶服務(wù)呼叫中心為例展開論述，該中心的建立將會(huì)在很大程度上提升汽貿(mào)公司對顧客需求響應(yīng)的柔性， 加強(qiáng)對顧客的售后服務(wù)，讓顧客享受系統(tǒng)化的綜合性服務(wù)。最后，模型中中央支持系統(tǒng)將成為邯運(yùn)進(jìn)行資源整合、信息支持、協(xié)同運(yùn)作的關(guān)鍵 步驟和前提。 全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽 復(fù) 賽 作品 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 —— 基于敏捷地鐵模型的邯運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)化方案 1 目 錄 第一部分 方案概述 ...................................................................... 1 1 設(shè)計(jì)思路 ........................................................................................................ 1 設(shè)計(jì)框架 .................................................................................................... 1 方案寫作流程 ............................................................................................. 3 亮點(diǎn)介紹 .................................................................................................... 4 2 邯運(yùn)案例分析 —— “零散管理” ..................................................................... 5 邯運(yùn)外部市場環(huán)境分析 ............................................................................... 5 邯運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營管理 ...................................................................................... 7 邯運(yùn)業(yè)務(wù)拓展管理 ...................................................................................... 7 邯運(yùn)營銷策略管理 ...................................................................................... 9 邯運(yùn)現(xiàn)狀總結(jié) ............................................................................................. 9 第二部分 方 案設(shè)計(jì) ...................................................................... 10 3 方案核心理念 —— 敏捷地鐵模型 ................................................................... 10 敏捷地鐵模型的定義與構(gòu)成 ...................................................................... 10 敏 捷地鐵模型中央調(diào)配區(qū) .......................................................................... 14 敏捷地鐵模型動(dòng)態(tài)服務(wù)區(qū) .......................................................................... 25 4 邯運(yùn)業(yè)務(wù)整合協(xié)同運(yùn)作 ................................................................................. 28 基于地鐵模型的業(yè)務(wù)整合模式 ................................................................... 28 聯(lián)合快運(yùn) —— 資源互補(bǔ)的快運(yùn)整合 ............................................................ 29 聯(lián)合貨運(yùn) —— 集中采購的協(xié)同效應(yīng) ............................................................ 47 倉儲優(yōu)化 —— 基礎(chǔ)設(shè)施的無縫銜接 ............................................................ 54 5 邯運(yùn)業(yè)務(wù)拓展協(xié)同運(yùn)作 ................................................................................. 60 基于地鐵模型的業(yè)務(wù)拓展模式 ................................................................... 60 物流園區(qū)業(yè)務(wù)拓展 .................................................................................... 60 建立邯運(yùn)內(nèi)部銀行 .................................................................................... 62 建立邯運(yùn)呼叫中心 .............................................................................