【正文】 成員企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，是由兩個(gè)及兩個(gè)以上組織成員組成一種有時(shí)限的互惠互利的合作組織，并以最小的投資、最快的反應(yīng)速度把握市場機(jī)遇。 敏捷地鐵系統(tǒng)內(nèi)各物流子（分）企業(yè)根據(jù)自己的業(yè)務(wù)經(jīng)營需求，選擇滿足自身業(yè)務(wù)特點(diǎn) 的物流業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)運(yùn)行的平臺(tái)，將自己的電腦設(shè)備通過 Inter 接入到ASP 的運(yùn)行平臺(tái)上，通過租用 ASP 的應(yīng)用軟件建立自己的信息系統(tǒng)。 這樣通過簽訂租賃合同，各（子）分公司 將其與業(yè)務(wù)流程相關(guān)的應(yīng)用委托給服務(wù)商 （信息技 術(shù)公司） ，由服務(wù)商 （信息技術(shù)公司） 來保證這些業(yè)務(wù)流程的平滑運(yùn)作，即負(fù)責(zé)應(yīng)用程序的建立、維護(hù)與升級(jí)，對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行管理等。 表 飛馬快運(yùn) 信息系統(tǒng) 一次性投資概算 類別 項(xiàng)目名稱 數(shù)量 單價(jià) 金額（元） 服務(wù)器端硬件 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 2 臺(tái) 40， 000 元 /臺(tái) 80， 000 應(yīng)用服務(wù)器 2 臺(tái) 40， 000 元 /臺(tái) 80， 000 防火墻 1 臺(tái) 1， 000 元 /臺(tái) 1， 000 網(wǎng)絡(luò)管理機(jī) 1 臺(tái) 6， 000 元 /臺(tái) 6， 000 UPS 1 臺(tái) 15， 000 元 /臺(tái) 15， 000 交換機(jī) 1 臺(tái) 2， 000 元 /臺(tái) 2， 000 服務(wù)器端 系統(tǒng)軟件 操作系統(tǒng) 1 套 8， 000 元 /套 8， 000 數(shù)據(jù)庫管理軟件 1 套 15， 000 元 /套 15， 000 應(yīng)用服務(wù)器軟件 2 套 50， 000 元 /套 100， 000 終端硬件 PC 機(jī) 35 臺(tái) 3000 元 /臺(tái) 105， 000 應(yīng)用軟件 1 套 50， 0000 元 /套 500， 000 初始投資合計(jì) 912， 000 元 而如果由邯運(yùn)集團(tuán)總部自己開發(fā)地鐵模型的中央支持系統(tǒng)，一，總部內(nèi)缺乏信息技術(shù)方面的人才，主要的信息技術(shù)資源都集中于信息技術(shù)子公司；二，信息技術(shù)并不是邯運(yùn)集團(tuán)的核心競爭力；三，總部如果選擇自己開發(fā)，將承擔(dān)很多相關(guān)技術(shù)、設(shè)施和人員上的成本，并且還要后續(xù)不斷為中央支持系統(tǒng)升級(jí)、維護(hù) 投入一筆固定費(fèi)用。 如果 系統(tǒng)提供商利用信息的不對(duì)稱采取一些不正當(dāng)?shù)男袨?，來使自己獲得更多的利益， 可能會(huì) 使企業(yè)蒙受巨大的損失。 由各子（分）公司內(nèi)部研發(fā)人員進(jìn)行自行開發(fā)，完全承擔(dān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)及維護(hù)工作，并購置所需的全部硬件設(shè)施； 模式二： 直接購買。 ? 可拓展性 ： 中央支持系統(tǒng)的建設(shè)，有利于集團(tuán)總部更好地發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的作用，解決物流運(yùn)作過程中遇到的各種問題，增強(qiáng)各子（分）公司參與協(xié)同運(yùn)作的廣度和深度。同時(shí)集團(tuán)內(nèi)各物流 企業(yè)也積極探索市場、尋找市場機(jī)物流部 需求 引導(dǎo)支持 技術(shù)支持 信息技術(shù)公司 系統(tǒng)開發(fā)、運(yùn)行維護(hù) 管理協(xié)調(diào)、技術(shù)支持 系統(tǒng)需求、信息反饋 企業(yè) 系統(tǒng)支持中心 支持協(xié)調(diào) 數(shù)據(jù)庫技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、集成技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)等 硬件資源 軟件資源 ?? 識(shí)別機(jī)遇 合作伙伴選擇 業(yè)務(wù)重組、資源整合 滿足市 場需求 合作結(jié)束 識(shí)別新機(jī)遇 高級(jí)服務(wù)模塊 基本服務(wù)模塊 企業(yè)定制模塊 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、接口 提供、集成、發(fā)布 需求 平臺(tái)服務(wù) 集團(tuán)內(nèi)各 公司 集團(tuán)內(nèi)各 公司 邯運(yùn) 集團(tuán) 外部 資源 外部 資源 ASP 應(yīng)用服務(wù)提供商 中央支持系統(tǒng) 建立動(dòng)態(tài)物流組 第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 18 遇，一旦發(fā)現(xiàn)市場機(jī)遇而自身能力又有限時(shí)，企業(yè)就可根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行合作伙伴選擇，組建動(dòng)態(tài)物流組（ DLG），集成 各自具有的資源與優(yōu)勢 ，快速響應(yīng)市場機(jī)遇。 圖 邯運(yùn)敏捷地鐵系統(tǒng)組織 結(jié)構(gòu)圖 ? 加強(qiáng)物流部職能 ： ? 加強(qiáng)集團(tuán)總部和各子（分）公司以及各公司之間的協(xié)調(diào)管理，從 總體上對(duì)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)發(fā)展運(yùn)作進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)同運(yùn)作 ； ? 由物流部整合利用集團(tuán)和社會(huì)上的 人才、技術(shù) 等資源，組建物流咨詢團(tuán)隊(duì)，為客戶提供系統(tǒng)規(guī)劃、 模式設(shè)計(jì)、 供應(yīng)鏈解決方案等物流策劃服務(wù) 。 從集團(tuán)層面看，各公司物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向混亂，經(jīng)營服務(wù)領(lǐng)域重疊，有些領(lǐng)域如原料經(jīng)銷運(yùn)貿(mào)業(yè)務(wù)內(nèi)部競爭嚴(yán)重，由此造成各公司業(yè)務(wù)經(jīng)營缺乏集團(tuán)整體協(xié)調(diào)、股東大會(huì) 飛馬快運(yùn) 河北快運(yùn) 天信運(yùn)業(yè) 天誠運(yùn)業(yè) 天恒運(yùn)業(yè) 天昊運(yùn)業(yè) 其他公司 物流部 其他部門 會(huì)計(jì)部 過度放權(quán) 零散管理 第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 16 管理，業(yè)務(wù)交叉嚴(yán)重、發(fā)展混亂、經(jīng)營水平參差不齊。 建立物流協(xié)同機(jī)制、通過 信息平臺(tái) 使各成員了解彼此的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢； ? 統(tǒng)籌內(nèi)部利益分配。 敏捷地鐵模型旨在為客戶提供“敏捷”“一站式”的綜合物流服務(wù)，提高客戶滿意度，主要包括 中央調(diào)配區(qū)和動(dòng)態(tài)服務(wù)區(qū)兩部分。 由上可知，地 鐵模型在經(jīng)營運(yùn)作層面的愿景是倡導(dǎo)一體化承運(yùn)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作形態(tài)無縫銜接的根本性轉(zhuǎn)變；在客戶服務(wù)層面的愿景則是為客戶提供“敏捷”“一站式”的綜合物流服務(wù)。 地鐵品牌營銷：相對(duì)其他交通工具，地鐵以其舒適的乘車環(huán)境、愉快的 乘車 方式與獨(dú)特的藝術(shù)文化在乘客心中留下深刻的 印象，從而吸引大量客流，獲取 品牌效應(yīng)，增強(qiáng)營銷效 果。地鐵一般由地鐵公司進(jìn)行規(guī)劃、經(jīng)營、管理，并相應(yīng)地進(jìn)行業(yè)務(wù)拓 展與營銷活動(dòng)。因此，需要對(duì)邯運(yùn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) ，業(yè)務(wù)流程重組，實(shí)現(xiàn)邯運(yùn)內(nèi)部從“零散管理”到協(xié)同運(yùn)作的轉(zhuǎn)變，擺脫發(fā)展桎梏。 圖 邯運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展愿景 網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè) 線路開辟 客戶源擴(kuò)大 業(yè)務(wù)量增大 項(xiàng)目物流 深度延伸 廣度擴(kuò)張 物品多樣化 運(yùn)輸方式多樣化 綜合物流服務(wù) 第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 9 邯運(yùn)營銷策略管理 由于各 子（分） 公司 存在著不同程度的 “零散管理”，邯運(yùn)目前 的 對(duì)外營銷 仍 是基于各子（分） 公司的獨(dú)特資源為基礎(chǔ)的。同時(shí)深度延伸還可以定位于提高 綜合物流服務(wù)能力 ， 為客戶提供物流、資金流和信息流的最佳解決方案 。 客戶滿意度較低 ： 靠訂單式拉動(dòng)的汽貿(mào)業(yè)務(wù)交貨周期長，客戶滿意度低，客戶流失率較高。零散運(yùn)作、信息不對(duì)稱不利于河北與飛馬的網(wǎng)絡(luò)共享實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源互補(bǔ)。具體如圖 所示。生產(chǎn)型企業(yè) 為 減少成本和風(fēng)險(xiǎn) ，更愿意將業(yè)務(wù)統(tǒng)一交給能提供綜合物流服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案的物流企業(yè)。河北省 正充分 利用港口群和沿海綜合物流體系，為華北、西北等地區(qū)提供便捷的出海大通道，并加強(qiáng)與京津、山西、陜西、魯 北、豫北等地的經(jīng)貿(mào)合作， 打造 溝通華北、西北乃至華東和東北的物流 中 樞紐 地位。 第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 5 2 邯運(yùn)案例分析 —— “零散管理” 近幾年來國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅猛，物流企業(yè)如雨后春筍般建立起來，邯運(yùn)在激烈的競爭中能保持如此 良好的發(fā)展勢頭，的確可謂一朵“奇葩”。 ? 理念創(chuàng)新 基于 敏捷地鐵模型的運(yùn)作理念 ， 其核心是為了使集團(tuán)由零散管理的傳統(tǒng)運(yùn)作形態(tài)向協(xié)同運(yùn)作的現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)作形態(tài)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)經(jīng)營管理運(yùn)作方式的根本性變革：在經(jīng)營運(yùn)作層面，倡導(dǎo)一體化 運(yùn)作 ，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作形態(tài)無縫銜接的根本性轉(zhuǎn)變；在客戶服務(wù)層面，提供“敏捷”“一站式”的綜合物流服務(wù)。 ? 針對(duì)邯運(yùn)所面臨的國際物流 機(jī)遇，本方案將其發(fā)展目標(biāo)定位于建設(shè)國際 內(nèi) 陸港物流園區(qū)；并通過搭建物流服務(wù)平臺(tái)來規(guī)劃集商流、物流、信息流為一體的邯運(yùn)國第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 3 際物流。該模型由中央調(diào)配區(qū)和動(dòng)態(tài)服務(wù)區(qū)組成：中央調(diào)配區(qū)由集團(tuán)總部和各子（分）公司等“地鐵成員”共同參與組建，物流部負(fù)責(zé)具體的管理、協(xié)同組織運(yùn)作，該邯運(yùn)現(xiàn)狀全方位剖析 “ 地鐵資源 ” 協(xié)同整合 聯(lián)合快運(yùn) 聯(lián)合貨運(yùn) 倉儲(chǔ)優(yōu)化 物流園區(qū) 內(nèi)部銀行 呼叫中心 業(yè)務(wù)營銷 整體營銷 品牌營銷 市場環(huán)境 經(jīng)營管理 業(yè)務(wù)拓展 營銷策略 邯運(yùn)業(yè)務(wù) 拓展協(xié)同運(yùn)作 零 散 管 理 邯運(yùn)整體 營銷協(xié)同運(yùn)作 核心理念：敏捷地鐵模型 中央調(diào)配區(qū) 動(dòng)態(tài)服務(wù)區(qū) 協(xié) 同 運(yùn) 作 第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 2 區(qū)采用 ASP 模式開發(fā)的中央支持系統(tǒng)為地鐵成員提供高效、穩(wěn)定的信息系統(tǒng)支持；在動(dòng)態(tài)服務(wù)區(qū)中，集團(tuán)以項(xiàng)目物流的形式開展具體的地鐵模型業(yè)務(wù)運(yùn)作，分別從內(nèi)部資源整合協(xié)同運(yùn)作、外部業(yè)務(wù)拓展協(xié)同運(yùn)作和整體營銷協(xié)同運(yùn)作三個(gè)層面共同打造敏捷、一站式的綜合物流服務(wù)提供商，加強(qiáng) 邯運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部的資源共享和協(xié)同運(yùn)作，最終達(dá)到全方位提升邯運(yùn)集團(tuán)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)鑄就“百年邯運(yùn)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)邯運(yùn)物流運(yùn)作形態(tài)的根本性轉(zhuǎn)型， 本方案在分析邯運(yùn)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性的提出了一種新概念物流 —— 地鐵模型，進(jìn)而對(duì)組織架構(gòu)、運(yùn)作理念、資源優(yōu)化配置等方面提出了建議 和設(shè)想 ，并結(jié)合實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)一些具體的業(yè)務(wù)運(yùn)作進(jìn)行了優(yōu)化。本方案結(jié)合業(yè)務(wù)的重要地位與“敏捷地鐵模型”的協(xié)同運(yùn)作理念，重點(diǎn)從資源互補(bǔ)和集中采購兩方面分別進(jìn)行快運(yùn)與貨運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)作，包括了聯(lián)合快運(yùn)的可行性分析、快運(yùn) 信息管理 系統(tǒng)構(gòu)建、 快運(yùn)定價(jià)策略優(yōu)化、 貨運(yùn)公司的采購流程優(yōu)化、協(xié)同采購模式的提出等。這就需要邯運(yùn)從整 體角度把握其在市場上的影響力，通過一體化的營銷鞏固自身競爭地位，并 以此為基礎(chǔ) 為市場提供專業(yè)的綜合物流服務(wù)。 ? 注重多學(xué)科理論與方法的交 叉應(yīng)用 本方案綜合應(yīng)用了戰(zhàn)略管理、物流工程 、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用 等相關(guān)理論方法與技術(shù)， 并結(jié)合 了許多物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，體現(xiàn)了理論和實(shí)際的有機(jī) 結(jié) 合。這一章節(jié)就是從現(xiàn)階段邯運(yùn)的外部環(huán)境、各項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營管理方式、業(yè)務(wù)拓展管理、營銷策略管理等 四個(gè)方面分析邯運(yùn)的現(xiàn)狀， 進(jìn)而得 出制約邯運(yùn)發(fā)展壯大的最大阻力是旗下子公司“零散管理”，亟需加強(qiáng)協(xié)同運(yùn)作 這一觀點(diǎn) 。 外部市場環(huán)境分析 地理環(huán)境 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 政策支持 市場競爭 第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 6 ? 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 邯鄲市位于河北省南端，西依太行山脈，東接華北平原，與晉、魯、豫三省接壤，邯鄲區(qū)位交通條件優(yōu)越，居晉冀魯豫四省要沖和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)腹心，在四省交界區(qū)是唯一的特大城市。 唐山、石家莊、邯 鄲等經(jīng)濟(jì)中心城市也都制定了現(xiàn)代物流專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，加大了扶持力度 ；同時(shí)， 列入河北省 “十一五 ”物流發(fā)展規(guī)劃的一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)步 伐明顯加快。飛馬快運(yùn)的運(yùn)輸服務(wù)主要依托邯運(yùn)集團(tuán)汽車客運(yùn)營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，因此其業(yè)務(wù)具有明顯的局限性，集中體現(xiàn)在區(qū)域限制和貨物容量限制上。由于四家公司實(shí)行獨(dú)立運(yùn)作，以小批量、多批次的 分散采購 方式 進(jìn)行原材料采購，導(dǎo)致議價(jià)能力下降， 采購成本過高。培育新的支柱產(chǎn)業(yè)，以大項(xiàng)目帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展，以多元化經(jīng)營促進(jìn)跨越發(fā)展，以高素質(zhì)人才支撐企業(yè)發(fā)展，跨出運(yùn)輸做邯運(yùn)，跨出區(qū)域做邯運(yùn)第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 8 （雙跨），盡快把企業(yè)做大做強(qiáng)。如果可以和河北快運(yùn)的 運(yùn)營網(wǎng)絡(luò) 整合起來，就 能大幅度增 加 其業(yè)務(wù) 量。在實(shí)際情況中 ， 由于 客戶難以找到一個(gè)合適的第三方物流服務(wù)商來管理企業(yè)全部的物流業(yè)務(wù)，因此他們只能選擇多個(gè)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商共同來完成企業(yè)的物流活動(dòng) ， 或選擇自營物流 (如海爾），從而無形中增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，使物流外包的效率下降。 第二屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品 —— 從零散管理到協(xié)同運(yùn)作 10 第二部分 方案 設(shè)計(jì) 3 方案核心理念 —— 敏捷地鐵模型 敏捷地鐵模型的定義與構(gòu)成 基于對(duì)案例中邯運(yùn)集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)分析，本方案以資源互補(bǔ)、業(yè)務(wù)整合、協(xié)同運(yùn)作為切入點(diǎn)，提出一種新的經(jīng)營理念 —— 敏捷地鐵模型，整合集團(tuán)內(nèi)部和 社會(huì)上零散的各種物流資源，采取集團(tuán)策略性引導(dǎo)、管理協(xié)調(diào)和各分（子）公司共同協(xié)作、密切配合的合作模式，在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下，打造邯運(yùn)集團(tuán)地鐵模型的敏捷、一站式綜合物流服務(wù)系統(tǒng)。 地鐵服務(wù)區(qū) ： 一是 運(yùn)營路線中的 設(shè)備支持，包括鋼軌、供電、車輛、 信號(hào)、通信、環(huán)境控制等系統(tǒng) 。 ? 敏捷地鐵模型 敏捷 地鐵模型定義：整合與管理 物流 系統(tǒng)中各服務(wù)供應(yīng)商所擁有的能力、技術(shù)、信息等物流資源， 加強(qiáng)協(xié)同運(yùn)作， 實(shí)現(xiàn)整個(gè) 物流 網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢互補(bǔ)，提高 物流 系統(tǒng)流通運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)作成本， 為客戶提供敏捷、一站式無縫銜接的綜合物流服務(wù)， 從而不斷提高客戶服務(wù)滿意度。 ? 綜合物流服務(wù) ： 通過打造邯運(yùn)敏捷地鐵系統(tǒng)，樹立良好的品牌形象，依托全新的經(jīng)營理念、深厚的管理經(jīng)營、不斷完善的配送網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)以及個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)等優(yōu)勢，集倉儲(chǔ)、物流和其他增值服務(wù)于一身的“綜合立體物流服務(wù)”