【文章內(nèi)容簡介】 人以漁 朱明工作室 ４ .滑行距離和時間的測定 ? 被試汽車 輪胎氣壓 應(yīng)符合規(guī)定值 ,傳動系 潤滑油溫 不低于50℃ 。根據(jù)測試汽車的質(zhì)量選定底盤測功試驗臺的 相應(yīng)當(dāng)量慣量 ，當(dāng)?shù)妆P測功試驗臺所配備的轉(zhuǎn)動慣量模擬系統(tǒng)(飛輪 )各級別的轉(zhuǎn)動慣量都不能準(zhǔn)確地滿足測試汽車的當(dāng)量轉(zhuǎn)動慣量需要時，應(yīng)選擇與測試汽車整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動慣量級。 ? 將測試車輛驅(qū)動輪置量于測功試驗臺滾筒上，啟動汽車，按引導(dǎo)系統(tǒng)的提示加速至高于規(guī)定滑行初速度 30 km／ h后，置變速器于 空擋 ，利用汽車 ――測功試驗臺系統(tǒng)貯藏的動能，使其運轉(zhuǎn)至車輪停止轉(zhuǎn)動。將滑行的距離記錄下來與 表 4－ 2參考值對照，可判斷汽車的滑行距離是否符合要求。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 車速表是否準(zhǔn)確，需要檢測。檢測可在底盤測功試驗臺上進(jìn)行，汽車驅(qū)動輪安置在底盤測功試驗臺滾筒上后，啟動、加速，讓汽車以某一預(yù)定車速 (例如 40 km／ h)行駛，當(dāng)?shù)妆P測功試驗臺測速裝置所顯示的車速達(dá)到預(yù)定車速時，觀察車速表指示值。根據(jù) GB 7258—2023《 機(jī)動車運行安全技術(shù)條件 》 的規(guī)定，車速表允許誤差范圍為 +20％～0，即：當(dāng)實際車速為 40 km／ h時，車速表指示值應(yīng)為48 km／ h~40 km／ h。由于汽車底盤測功試驗臺具有車速檢測功能，所以在裝備有底盤測功試驗臺的汽車檢測站，檢測站可以不用配備車速表試驗臺。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 三、計算機(jī)械傳動效率評價傳動系技術(shù)狀況 按下式計算出機(jī)械傳動效率 ηm ηm = Pk/Pe Pk 驅(qū)動車輪輸出功率 Pe 發(fā)動機(jī)飛輪的輸出功率 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 影響底盤測功機(jī)測試精度的因素 (一 )機(jī)械阻力對汽車底盤輸出功率測定值的影響 汽車底盤測功機(jī)的臺架機(jī)械損失主要包括支承軸承、聯(lián)軸器、升速器等，這些部件在車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)過程中，由于摩擦力的存在將消耗一定的功率，為此采用倒拖方法可以測出不同車速下底盤測功機(jī)臺架的機(jī)械阻力所消耗的功率(不含升速器的機(jī)械損耗 )。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 影響底盤測功機(jī)測試精度的因素 (二 )風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置的冷卻風(fēng)扇對汽車底盤輸出功率測定值的影響 風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置采用冷卻風(fēng)扇給勵磁線圈進(jìn)行散熱，由于冷卻風(fēng)扇與轉(zhuǎn)子為一體，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，冷卻風(fēng)扇自身將消耗一定的驅(qū)動功率，且與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的三次方成正比，因此，當(dāng)?shù)妆P測功機(jī)安裝有風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置時，必須給出風(fēng)扇消耗功率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（或車速 )的數(shù)學(xué)模型，以便計入底盤輸出功率中。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 影響底盤測功機(jī)測試精度的因素 (三 )滾動阻力對汽車底盤輸出功率測定值的影響 主要有滾筒與車輪之間的相應(yīng)阻力。與之有關(guān)的因素有滾筒本身質(zhì)量以及車輪輪胎的氣壓等。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 .2 汽車動力性的路試檢測 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 １ . 試驗條件 1）裝載質(zhì)量 ? 試驗車輛的裝載質(zhì)量為廠定 最大裝載質(zhì)量 ；裝載物應(yīng) 均勻分布 并固定牢靠，試驗過程中不得晃動和顛離；乘員質(zhì)量和替代重物分布應(yīng)符合表 43規(guī)定。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2）輪胎壓力 ? 試驗時，輪胎冷態(tài)情況下充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過 177。 10 kPa(177。 ／ cm2)。 3）燃料、潤滑油 (脂 )和制動液 ? 汽車試驗中使用的燃料、潤滑油 (脂 )和制動液的牌號和規(guī)格應(yīng)嚴(yán)格按照該車技術(shù)條件的規(guī)定執(zhí)行。同一次試驗必須使用同一批次的燃料、潤滑油 (脂 )和制動液。 4)氣象條件 ? 試驗應(yīng)在晴好天氣的條件下進(jìn)行，相對濕度 小于 95％， 氣溫0～ 40℃ ，風(fēng)速不大于 3 m／ s。 5)試驗道路 ? 各項性能試驗應(yīng)在用瀝青或混凝土鋪裝的清潔、干燥、平坦的直線道路上進(jìn)行。道路長不小于 2～ 3 km，寬不小于 8 m，縱向坡度不大于 ％。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 6）試驗儀器、設(shè)備 ? 所有試驗儀器、設(shè)備須經(jīng)計量檢定，并在有效期內(nèi)，應(yīng)確保功能正常，精度滿足要求。如果試驗中使用汽車自帶的速度表、里程表，必須先檢測車速表、里程表是否準(zhǔn)確，并進(jìn)行必要的誤差校正。 ? 7）試驗車輛的準(zhǔn)備 ? 試驗前要記錄試驗樣車的生產(chǎn)廠名、牌號、型號、發(fā)動機(jī)號、底盤號、各主要總成號和出廠日期等。 ? 進(jìn)行道路試驗前，首先檢查車輛 裝備完整性及裝配調(diào)整 情況，應(yīng)符合該車裝配調(diào)整技術(shù)條件及國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過行駛里程不大于 100 km的行駛檢查，試驗的車輛還應(yīng)經(jīng)過根據(jù)試驗要求、按照該車使用說明書的規(guī)定磨合規(guī)范進(jìn)行了 磨合 方可。試驗時，車輛應(yīng)進(jìn)行 預(yù)熱行駛 ，使發(fā)動機(jī)、傳動系及其他部分達(dá)到 規(guī)定的水溫和油溫 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 在進(jìn)行道路試驗測量車輛的行駛距離和速度時，雖然可以使用汽車儀表盤上的里程表和速度表，但不準(zhǔn)確。因為它們是由汽車傳動系驅(qū)動的，而車輛驅(qū)動輪的滾動半徑受到諸如驅(qū)動力矩、地面對輪胎的切向反作用力、車軸載荷、輪胎氣壓及其磨損程度等因素的影響。并且車用里程表和速度表本身的精度也較低。為了排除這些因素對測量精度的影響，在車輛旁邊或后邊附加一個測量用的被稱為 五輪儀 的輪子。這個輪子是從動輪，行駛中無滑轉(zhuǎn)，故能在平坦的路面上準(zhǔn)確地測量距離。該設(shè)備常用在 加速、滑行、制動 等試驗中，可以準(zhǔn)確地測出車輛行駛距離、時間和速度 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1）接觸式五輪儀 國產(chǎn) AM一 2023型汽車動力性能測試儀就是常用的一種五輪儀設(shè)備，其第五輪傳感器組成如圖 4一 7所示。 1— 輪子； 2— 齒圈； 3— 連接臂； 4— 導(dǎo)線； 5— 顯示器； 6— 開關(guān)導(dǎo)線； 7— 腳踏開關(guān)； 8— 安裝盤； 9— 加力彈簧； 10— 磁電傳感器 圖 4— 7 接觸式五輪線組成示意圖 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ２）非接觸式五輪儀 當(dāng)路面狀態(tài)不好，接觸式五輪儀有時會打滑或跳離地面，加之五輪儀輪胎氣壓等原因會使測試精度降低；接觸式五輪儀因其結(jié)構(gòu)上的限制，而不適用于 180 km／ h以上的高速測試。非接觸式車速儀采用 光電濾波技術(shù) ，是接觸式五輪儀的換代產(chǎn)品。測試范圍可達(dá) ～ 250 km／ h。它只用真空吸盤固定在被測車的車身后部或側(cè)面而不需要特殊的夾具。其關(guān)鍵元件是 SF系列空間濾波器，這是一種非常特殊的傳感器，可從路面上的小石塊、砂粒、柏油路面的各種粒子，或輪胎印在路面上的不規(guī)則痕跡中，提取特定的反射斑紋 (色斑、凸凹斑等 )并作出空間 (地面 )反射信息處理。如 圖４－８ 所示為非接觸五輪儀示意圖。 圖 4— 8 非接觸式五輪儀傳感器 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1）滑行距離的檢測 ? 汽車傳動效率的高低影響汽車滑行距離。如行駛阻力小，傳動效率高，則滑行距離長，汽車的動力性好。反之，若行駛阻力大，傳動效率低，汽車的功率損失大，則滑行距離短，動力性差，由此可見這種試驗可 用于檢查汽車底盤部分的技術(shù)狀況 。檢測滑行距離時，汽車的初始行駛速度為 50km／ h。該試驗適用于各類汽車。汽車滑行距離的長短還會到影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車的滑行距離越長汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。 ? 試驗時關(guān)閉汽車門窗，測量儀器用 五輪儀等車速、行程記錄裝置 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (1)測試方法 ①在長度大約 1000m的試驗路段兩端設(shè)立標(biāo)桿作為滑行試驗檢測區(qū)段。 ②汽車在進(jìn)入滑行驗檢測區(qū)段前，使車速 稍高于 50km／ h，此時駕駛員將變速器 檔位掛入空檔 ，汽車開始滑行。當(dāng)車速降到 50km／ h時，汽車應(yīng)進(jìn)入滑行驗檢測區(qū)段，用腳踏開關(guān)發(fā)出信號，五輪儀進(jìn)行記錄，直至汽車完全停止。記錄滑行初速度 (應(yīng)約 50177。 0. 3km／ h)和滑行距離。在滑行距離檢測過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，保持汽車處于直線行駛狀態(tài)。 ③試驗至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合，以減少道路對試驗結(jié)果的影響。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (2)試驗數(shù)據(jù)處理 ? 試驗中難以精確保證滑行初速度為標(biāo)準(zhǔn)的50km／ h，所以應(yīng) 根據(jù)實際試驗結(jié)果計算出標(biāo)準(zhǔn)初速度為50km／ h的滑行距離 ，即進(jìn)行校正。 ? 滑行距離為往返兩個方向經(jīng)過校正的平均值。 校正公式如下： 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2）滾動阻力系數(shù)和空氣阻力系數(shù)的測定 ? 使用道路試驗方法可檢測出滾動阻力系數(shù)和空氣阻力系數(shù)，測試條件與測量儀器和測定滑行距離時相同。 ? 測試方法為汽車 空檔滑行 ，測定滑行的時間和滑行的距離 ?；兄校瑧?yīng)保持汽車直線行駛，不允許轉(zhuǎn)動方向盤和使用制動器。 ? 測量原理是利用汽車滑行時的動力平衡方程?；袝r， 汽車行駛動力平衡方程式 如右側(cè)： 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (1)用低速滑行測滾動阻力系數(shù) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 試驗往返各進(jìn)行 3次（共６次），試驗結(jié)果取平均值 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (2)用高速滑行測空氣阻力系數(shù) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 試驗往返各進(jìn)行 3次（共６次），試驗結(jié)果取平均值 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 3）汽車最低穩(wěn)定車速的檢測 ? 汽車的最低穩(wěn)定車速會 影響汽車的加速能力和通過能力 ，最低穩(wěn)定車速越低則性能越好。在 公路上行駛的汽車 一般是測定汽車在 直接檔 行駛時的最低穩(wěn)定車速。 越野車 通常需要測定汽車以 最低檔 行駛時的最低穩(wěn)定車速和汽車以直接檔行駛時的最低穩(wěn)定車速。 ? 試驗車發(fā)動機(jī)的怠速工況應(yīng)良好，測試儀器為五輪儀或其他車速、行程記錄裝置，鋼卷尺和標(biāo)桿等。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (1)測量方法 ? ①在試驗道路上，選取 50m長 的試驗路段，兩端各插一根標(biāo)桿。 ? ②將試驗汽車的變速器 (及分動器 )置于所要求的檔位（ 1檔或直接檔 ），使汽車保持一個 較低的穩(wěn)定車速 行駛并進(jìn)入試驗路段，當(dāng)汽車駛出試驗路段時，立即 急速踩下油門踏板 ，此時 不應(yīng)有發(fā)動機(jī)熄火、傳動系顫動 現(xiàn)象，汽車能夠平穩(wěn)地加速。如出現(xiàn)不應(yīng)有的現(xiàn)象（發(fā)動機(jī)熄火、傳動系顫動），適當(dāng)提高汽車較低的穩(wěn)定車速，然后重復(fù)進(jìn)行試驗，直到找到符合上述條件的最低穩(wěn)定車速。試驗時用五輪儀或其他車速、行程記錄裝置觀察車速和時間，測定汽車通過試驗路段時的實際平均車速。試驗進(jìn)行中，為保持汽車穩(wěn)定行駛而切斷離合器或使離合器半聯(lián)動是不允許的。 ? ③試驗應(yīng)往返進(jìn)行至少各 3次（共６次）。 (2)試驗數(shù)據(jù)處理 ? 試驗結(jié)果取實測車速的 算術(shù)平均值 作為汽車的最低穩(wěn)定車速。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 4）汽車最高車速的檢測 ? 汽車最高車速是汽車 滿載時在良好的水平路面上能達(dá)到的最大行駛速度 。汽車的最高車速高，汽車的平均行駛車速就高，汽車的運輸效率就高。 ? 試驗前，檢查汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、各部緊固件的緊固情況和制動系統(tǒng)的工作狀況，以保證試驗的安全。試驗時應(yīng)關(guān)閉車輛的門窗。 ? 測試儀器為計時器 (最小讀數(shù)為 )、鋼卷尺、標(biāo)桿等。 (1)檢測方法 ? ①在水平、直線、干燥的瀝青或水泥試驗道路上，選定中間一段200m為測試路段，并用標(biāo)桿作好標(biāo)志。 ? ②選定足夠長的加速區(qū)段，使汽車在駛?cè)霚y量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定行駛車速。 ? ③試驗汽車在加速區(qū)段