【文章內容簡介】 人以漁 朱明工作室 ４ .滑行距離和時間的測定 ? 被試汽車 輪胎氣壓 應符合規(guī)定值 ,傳動系 潤滑油溫 不低于50℃ 。根據測試汽車的質量選定底盤測功試驗臺的 相應當量慣量 ，當底盤測功試驗臺所配備的轉動慣量模擬系統(飛輪 )各級別的轉動慣量都不能準確地滿足測試汽車的當量轉動慣量需要時，應選擇與測試汽車整備質量最接近的轉動慣量級。 ? 將測試車輛驅動輪置量于測功試驗臺滾筒上，啟動汽車，按引導系統的提示加速至高于規(guī)定滑行初速度 30 km／ h后，置變速器于 空擋 ，利用汽車 ――測功試驗臺系統貯藏的動能，使其運轉至車輪停止轉動。將滑行的距離記錄下來與 表 4－ 2參考值對照，可判斷汽車的滑行距離是否符合要求。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 車速表是否準確，需要檢測。檢測可在底盤測功試驗臺上進行，汽車驅動輪安置在底盤測功試驗臺滾筒上后，啟動、加速，讓汽車以某一預定車速 (例如 40 km／ h)行駛，當底盤測功試驗臺測速裝置所顯示的車速達到預定車速時，觀察車速表指示值。根據 GB 7258—2023《 機動車運行安全技術條件 》 的規(guī)定，車速表允許誤差范圍為 +20％～0，即：當實際車速為 40 km／ h時，車速表指示值應為48 km／ h~40 km／ h。由于汽車底盤測功試驗臺具有車速檢測功能，所以在裝備有底盤測功試驗臺的汽車檢測站，檢測站可以不用配備車速表試驗臺。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 三、計算機械傳動效率評價傳動系技術狀況 按下式計算出機械傳動效率 ηm ηm = Pk/Pe Pk 驅動車輪輸出功率 Pe 發(fā)動機飛輪的輸出功率 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 影響底盤測功機測試精度的因素 (一 )機械阻力對汽車底盤輸出功率測定值的影響 汽車底盤測功機的臺架機械損失主要包括支承軸承、聯軸器、升速器等，這些部件在車輪帶動滾筒旋轉過程中，由于摩擦力的存在將消耗一定的功率，為此采用倒拖方法可以測出不同車速下底盤測功機臺架的機械阻力所消耗的功率(不含升速器的機械損耗 )。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 影響底盤測功機測試精度的因素 (二 )風冷式電渦流功率吸收裝置的冷卻風扇對汽車底盤輸出功率測定值的影響 風冷式電渦流功率吸收裝置采用冷卻風扇給勵磁線圈進行散熱，由于冷卻風扇與轉子為一體，當轉子轉動時，冷卻風扇自身將消耗一定的驅動功率，且與轉子轉速的三次方成正比，因此，當底盤測功機安裝有風冷式電渦流功率吸收裝置時，必須給出風扇消耗功率與轉子轉速（或車速 )的數學模型，以便計入底盤輸出功率中。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 影響底盤測功機測試精度的因素 (三 )滾動阻力對汽車底盤輸出功率測定值的影響 主要有滾筒與車輪之間的相應阻力。與之有關的因素有滾筒本身質量以及車輪輪胎的氣壓等。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 .2 汽車動力性的路試檢測 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 １ . 試驗條件 1）裝載質量 ? 試驗車輛的裝載質量為廠定 最大裝載質量 ；裝載物應 均勻分布 并固定牢靠，試驗過程中不得晃動和顛離；乘員質量和替代重物分布應符合表 43規(guī)定。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2）輪胎壓力 ? 試驗時，輪胎冷態(tài)情況下充氣壓力應符合該車技術條件的規(guī)定，誤差不超過 177。 10 kPa(177。 ／ cm2)。 3）燃料、潤滑油 (脂 )和制動液 ? 汽車試驗中使用的燃料、潤滑油 (脂 )和制動液的牌號和規(guī)格應嚴格按照該車技術條件的規(guī)定執(zhí)行。同一次試驗必須使用同一批次的燃料、潤滑油 (脂 )和制動液。 4)氣象條件 ? 試驗應在晴好天氣的條件下進行，相對濕度 小于 95％， 氣溫0～ 40℃ ，風速不大于 3 m／ s。 5)試驗道路 ? 各項性能試驗應在用瀝青或混凝土鋪裝的清潔、干燥、平坦的直線道路上進行。道路長不小于 2～ 3 km，寬不小于 8 m，縱向坡度不大于 ％。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 6）試驗儀器、設備 ? 所有試驗儀器、設備須經計量檢定，并在有效期內，應確保功能正常，精度滿足要求。如果試驗中使用汽車自帶的速度表、里程表，必須先檢測車速表、里程表是否準確，并進行必要的誤差校正。 ? 7）試驗車輛的準備 ? 試驗前要記錄試驗樣車的生產廠名、牌號、型號、發(fā)動機號、底盤號、各主要總成號和出廠日期等。 ? 進行道路試驗前，首先檢查車輛 裝備完整性及裝配調整 情況，應符合該車裝配調整技術條件及國家標準的有關規(guī)定，經過行駛里程不大于 100 km的行駛檢查，試驗的車輛還應經過根據試驗要求、按照該車使用說明書的規(guī)定磨合規(guī)范進行了 磨合 方可。試驗時，車輛應進行 預熱行駛 ，使發(fā)動機、傳動系及其他部分達到 規(guī)定的水溫和油溫 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ? 在進行道路試驗測量車輛的行駛距離和速度時，雖然可以使用汽車儀表盤上的里程表和速度表，但不準確。因為它們是由汽車傳動系驅動的，而車輛驅動輪的滾動半徑受到諸如驅動力矩、地面對輪胎的切向反作用力、車軸載荷、輪胎氣壓及其磨損程度等因素的影響。并且車用里程表和速度表本身的精度也較低。為了排除這些因素對測量精度的影響，在車輛旁邊或后邊附加一個測量用的被稱為 五輪儀 的輪子。這個輪子是從動輪，行駛中無滑轉，故能在平坦的路面上準確地測量距離。該設備常用在 加速、滑行、制動 等試驗中，可以準確地測出車輛行駛距離、時間和速度 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1）接觸式五輪儀 國產 AM一 2023型汽車動力性能測試儀就是常用的一種五輪儀設備，其第五輪傳感器組成如圖 4一 7所示。 1— 輪子； 2— 齒圈； 3— 連接臂； 4— 導線； 5— 顯示器； 6— 開關導線； 7— 腳踏開關； 8— 安裝盤； 9— 加力彈簧； 10— 磁電傳感器 圖 4— 7 接觸式五輪線組成示意圖 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 ２）非接觸式五輪儀 當路面狀態(tài)不好，接觸式五輪儀有時會打滑或跳離地面，加之五輪儀輪胎氣壓等原因會使測試精度降低；接觸式五輪儀因其結構上的限制，而不適用于 180 km／ h以上的高速測試。非接觸式車速儀采用 光電濾波技術 ，是接觸式五輪儀的換代產品。測試范圍可達 ～ 250 km／ h。它只用真空吸盤固定在被測車的車身后部或側面而不需要特殊的夾具。其關鍵元件是 SF系列空間濾波器，這是一種非常特殊的傳感器，可從路面上的小石塊、砂粒、柏油路面的各種粒子，或輪胎印在路面上的不規(guī)則痕跡中，提取特定的反射斑紋 (色斑、凸凹斑等 )并作出空間 (地面 )反射信息處理。如 圖４－８ 所示為非接觸五輪儀示意圖。 圖 4— 8 非接觸式五輪儀傳感器 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1）滑行距離的檢測 ? 汽車傳動效率的高低影響汽車滑行距離。如行駛阻力小，傳動效率高，則滑行距離長，汽車的動力性好。反之，若行駛阻力大，傳動效率低，汽車的功率損失大，則滑行距離短，動力性差，由此可見這種試驗可 用于檢查汽車底盤部分的技術狀況 。檢測滑行距離時，汽車的初始行駛速度為 50km／ h。該試驗適用于各類汽車。汽車滑行距離的長短還會到影響汽車的燃油經濟性，汽車的滑行距離越長汽車的燃油經濟性越好。 ? 試驗時關閉汽車門窗，測量儀器用 五輪儀等車速、行程記錄裝置 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (1)測試方法 ①在長度大約 1000m的試驗路段兩端設立標桿作為滑行試驗檢測區(qū)段。 ②汽車在進入滑行驗檢測區(qū)段前，使車速 稍高于 50km／ h，此時駕駛員將變速器 檔位掛入空檔 ，汽車開始滑行。當車速降到 50km／ h時，汽車應進入滑行驗檢測區(qū)段，用腳踏開關發(fā)出信號，五輪儀進行記錄，直至汽車完全停止。記錄滑行初速度 (應約 50177。 0. 3km／ h)和滑行距離。在滑行距離檢測過程中，駕駛員不得轉動轉向盤，保持汽車處于直線行駛狀態(tài)。 ③試驗至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合，以減少道路對試驗結果的影響。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (2)試驗數據處理 ? 試驗中難以精確保證滑行初速度為標準的50km／ h，所以應 根據實際試驗結果計算出標準初速度為50km／ h的滑行距離 ，即進行校正。 ? 滑行距離為往返兩個方向經過校正的平均值。 校正公式如下： 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2）滾動阻力系數和空氣阻力系數的測定 ? 使用道路試驗方法可檢測出滾動阻力系數和空氣阻力系數，測試條件與測量儀器和測定滑行距離時相同。 ? 測試方法為汽車 空檔滑行 ，測定滑行的時間和滑行的距離 ?；兄?，應保持汽車直線行駛，不允許轉動方向盤和使用制動器。 ? 測量原理是利用汽車滑行時的動力平衡方程?；袝r， 汽車行駛動力平衡方程式 如右側： 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (1)用低速滑行測滾動阻力系數 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 試驗往返各進行 3次（共６次），試驗結果取平均值 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (2)用高速滑行測空氣阻力系數 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 試驗往返各進行 3次（共６次），試驗結果取平均值 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 3）汽車最低穩(wěn)定車速的檢測 ? 汽車的最低穩(wěn)定車速會 影響汽車的加速能力和通過能力 ，最低穩(wěn)定車速越低則性能越好。在 公路上行駛的汽車 一般是測定汽車在 直接檔 行駛時的最低穩(wěn)定車速。 越野車 通常需要測定汽車以 最低檔 行駛時的最低穩(wěn)定車速和汽車以直接檔行駛時的最低穩(wěn)定車速。 ? 試驗車發(fā)動機的怠速工況應良好，測試儀器為五輪儀或其他車速、行程記錄裝置，鋼卷尺和標桿等。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 (1)測量方法 ? ①在試驗道路上，選取 50m長 的試驗路段，兩端各插一根標桿。 ? ②將試驗汽車的變速器 (及分動器 )置于所要求的檔位（ 1檔或直接檔 ），使汽車保持一個 較低的穩(wěn)定車速 行駛并進入試驗路段，當汽車駛出試驗路段時，立即 急速踩下油門踏板 ，此時 不應有發(fā)動機熄火、傳動系顫動 現象，汽車能夠平穩(wěn)地加速。如出現不應有的現象（發(fā)動機熄火、傳動系顫動），適當提高汽車較低的穩(wěn)定車速，然后重復進行試驗，直到找到符合上述條件的最低穩(wěn)定車速。試驗時用五輪儀或其他車速、行程記錄裝置觀察車速和時間，測定汽車通過試驗路段時的實際平均車速。試驗進行中，為保持汽車穩(wěn)定行駛而切斷離合器或使離合器半聯動是不允許的。 ? ③試驗應往返進行至少各 3次（共６次）。 (2)試驗數據處理 ? 試驗結果取實測車速的 算術平均值 作為汽車的最低穩(wěn)定車速。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 4）汽車最高車速的檢測 ? 汽車最高車速是汽車 滿載時在良好的水平路面上能達到的最大行駛速度 。汽車的最高車速高，汽車的平均行駛車速就高，汽車的運輸效率就高。 ? 試驗前，檢查汽車的轉向機構、各部緊固件的緊固情況和制動系統的工作狀況，以保證試驗的安全。試驗時應關閉車輛的門窗。 ? 測試儀器為計時器 (最小讀數為 )、鋼卷尺、標桿等。 (1)檢測方法 ? ①在水平、直線、干燥的瀝青或水泥試驗道路上，選定中間一段200m為測試路段，并用標桿作好標志。 ? ②選定足夠長的加速區(qū)段，使汽車在駛入測量路段前能夠達到最高的穩(wěn)定行駛車速。 ? ③試驗汽車在加速區(qū)段