【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (碳?xì)浠衔锏目偡Q )、 NOx(氮氧化合物的總稱 )、鉛化合物、微粒以及硫化物等。這些有害氣體污染了大氣對(duì)人類造成了嚴(yán)重的健康威脅，損害生態(tài)環(huán)境，污染河流湖泊，危及野生動(dòng)植物的生存。汽車尾氣中還含有 CO2。它是一種主要的溫室氣體，向大氣 排放過多的 CO2會(huì)使地球表面溫度升高影響氣候變化。 汽車噪聲是汽車的第二公害，其噪聲影響范圍大、干擾時(shí)間長(zhǎng)它不僅會(huì)破壞安靜的環(huán)境，還會(huì)損害人體健康引起某些疾病，如聽力下降、噪聲性耳聾以及神經(jīng)系統(tǒng)和血液循環(huán)系統(tǒng)疾病。另外，車內(nèi)噪聲過大還會(huì)影響駕駛員的正常操作而誘發(fā)汽車交通事故 [1]。 因此，通過對(duì)汽車進(jìn)行定期檢測(cè)，可嚴(yán)格限制汽車的廢氣和噪聲污染。 由于汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因造成的事故，約占汽車交通事故總量的1/4，現(xiàn)已構(gòu)成不可忽視的社會(huì)問題。采用現(xiàn)代汽車檢測(cè) 與故障診斷技術(shù)，利用先進(jìn)的檢測(cè)儀器能對(duì)機(jī)動(dòng)車輛加強(qiáng)安全技術(shù)檢測(cè)，對(duì)汽車的技術(shù)狀況作出準(zhǔn)確的診斷，找 2 出隱患及時(shí)排除發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修確保汽車的行車安全。 汽車用久了性能或技術(shù)狀況逐漸變差。不僅動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低，油耗會(huì)增加，尾氣排放情況會(huì)變壞有的時(shí)候 (例如制動(dòng)性能變差時(shí) )還會(huì)引發(fā)交通事故。所以，通過定期的檢查測(cè)試就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，改善汽車性能還可以延長(zhǎng)使用壽命。 資料統(tǒng)計(jì)表明查找故障的時(shí)間約為 70%而排除和維修的時(shí)間約占 30%。若沒有現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)，則車輛的故障就不能迅速排除車輛的技術(shù)狀況就不能迅速恢復(fù)，車輛的維修質(zhì)量也就不能得到有效的監(jiān)督。因此，現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十分關(guān)鍵的地位，它是提高維修效率、保證維修質(zhì)量的重要措施 [2]。 我國(guó)現(xiàn)行的汽車維修制度屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度，車輛的維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。這一維修制度的實(shí)施是以先進(jìn)的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)為前提的。因此，我國(guó)交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中明確指出：現(xiàn)代汽車檢 測(cè)診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。 3 國(guó)內(nèi)外 汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 汽車檢測(cè)技術(shù)是從無到有逐步發(fā)展起來的，早在 20 世紀(jì) 50 年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。 60 年代后期，國(guó)外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。進(jìn)入 80 年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化 、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化 [3]。 總體上講，工業(yè)化發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)，在管理上實(shí)現(xiàn)了“制度化”在檢測(cè)指標(biāo) 3 上實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”在檢測(cè)技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測(cè)”方向發(fā)展。 檢測(cè)管理制度化 在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車檢測(cè)工作由交通部門統(tǒng)一管理在全國(guó)各地建立了由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)場(chǎng) (站 )，負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全環(huán)保檢測(cè)，修理廠修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確 定其安全性能和排放是否符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。 檢測(cè)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化 汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)避免主觀上的誤差 [4]。 國(guó)外比較重視安全性能和排放性能的檢測(cè)，除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外國(guó)外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、檢測(cè)精度、具體結(jié)構(gòu)都有嚴(yán)格的規(guī)范。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等都作出了具體要求。由于檢測(cè)制度、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅提高了檢測(cè)效率也保證了檢測(cè)質(zhì)量。 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)外汽車檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測(cè)領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。進(jìn)入 80 年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展，已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性，而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，對(duì)汽車進(jìn)行全壽命管理可作為下次檢驗(yàn)參考，還可供處理交通事故參考 [5]。 我國(guó)對(duì)汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)的研究起步較晚，始于 20 世紀(jì) 60 年代，進(jìn)入90 年后得到迅猛發(fā)展。目前，我國(guó)汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)的發(fā)展，主要突出了如下三方面的特點(diǎn)。 檢測(cè)技術(shù)水平逐步提高 進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代后，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在我國(guó)的迅猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng) (燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等 )在汽車上的應(yīng)用，汽車維修檢測(cè)市場(chǎng)上不僅出現(xiàn)了大量的診斷硬件設(shè)施，同時(shí)應(yīng)用計(jì)算機(jī)的汽車故障診斷專家系統(tǒng)軟件也有了長(zhǎng) 4 足的發(fā)展。我國(guó)自行研制生產(chǎn)的診斷設(shè)備已由單機(jī)發(fā)展為配套，由單功能發(fā)展為多功能，由手工 操縱發(fā)展為自動(dòng)控制并逐步開發(fā)出與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)滿足快速、方便、準(zhǔn)確測(cè)試的汽車診斷專家系統(tǒng) [6]。 目前，全國(guó)生產(chǎn)汽車綜合性能檢測(cè)設(shè)備的廠家已達(dá) 100 多個(gè)，除交通部門外，機(jī)械、城建、高等院校等部門也進(jìn)入汽車檢測(cè)設(shè)備研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域，已能自己生產(chǎn)全套汽車檢測(cè)設(shè)備。 法規(guī)建設(shè)逐步完善 交通部從加強(qiáng)車輛管理的需要出發(fā)， 1990 年在《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中提出要對(duì)車輛實(shí)施“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的汽車維修制度。 1991 年 4 月，交通部頒