汽車檢測與診斷技術(編輯修改稿)
2025-02-05 14:20 本頁面
【文章內容簡介】 大多數(shù)油耗計都能連續(xù)、累計測量，但測試的流量范圍和流量誤差各不相同。216。容積式油耗傳感器有容量式和定容式兩種，容量式油耗傳感器通過累計發(fā)動機工作中所消耗的燃料總容量，用時間和里程來計算油耗量。它可以連續(xù)測量，其結構有行星活塞式、往復活塞式、膜片式、油泡式等 216。質量式油耗傳感器由稱量裝置、計數(shù)裝置和控制裝置組成 三通閥Chapter發(fā)動機密封性的檢測與診斷216。目的：評價氣缸活塞組的技術狀況（發(fā)動機測功可以對發(fā)動機的動力性能進行評價，要分析故障原因，還需深入診斷，測量一些局部診斷參數(shù)，如本節(jié)的密封性等。）216。檢測方法：氣缸壓縮壓力、曲軸竄氣量、氣缸漏氣率、進氣歧管真空度等。一、氣缸壓縮壓力的檢測氣缸壓縮終了的壓力 —— 氣缸活塞組的密封性、氣門組的密封性、氣缸墊的密封性。（一）用汽缸壓力表檢測首先預熱發(fā)動機至正常熱狀況（冷卻水溫達 70℃ C~80176。C）后停機，拆下各缸火花塞（或噴油嘴）以減少曲軸轉動時的阻力，將化油器的節(jié)氣門和阻風門全開，將專用的汽缸壓縮壓力表（圖）的錐形橡膠塞壓在火花塞（或噴油嘴）孔上，然后用起動機帶動曲軸旋轉 3s~5s，對汽油機轉速應≥130r/min~250r/min；柴油機轉速應≥500r/min，壓力表指示值即為該缸的壓縮壓力。為保證測量數(shù)據(jù)準確，各缸應重復測量 2~3次，依次測量各缸。 216。 檢驗標準氣缸壓縮壓力標準一般由原廠提供，如教材102頁表 3－ 4。也可以工具經(jīng)驗公式推算氣缸壓力不低于標準的 30％，同一發(fā)動機各缸壓力差不大于 216。 結果分析超標？符合標準？低于標準？ — 何處漏氣？216。 (二 )電子汽缸壓縮壓力測量儀（或用發(fā)動機綜合測試儀示波器功能）電子汽缸壓縮壓力測量儀的原理是利用示波器記錄的起動電流曲線來測定發(fā)動機各缸的壓縮壓力。起動轉矩 M與起動機啟動電流 I近似成線性關系：M=f ( I )二、曲軸竄氣量的檢測—— 氣缸工作介質和燃氣從氣缸與活塞間的不密封處竄入曲軸箱的量 ?氣缸活塞組的密封性密封曲軸箱通風系統(tǒng)，只留加潤滑油口，曲軸箱內氣體通過軟管從 加潤滑油口導出，輸入氣體流量計。起動發(fā)動機預熱至正常水溫，使發(fā)動機在加載狀況下（加載可在底盤測功機上進行，如果在道路上進行，汽車需重載并選擇大坡度道路低檔上行），轉速穩(wěn)定在1200r/min~1600r/min,節(jié)氣門全開。記下氣體流量計每分鐘的流量。216。注意：發(fā)動機工況的影響發(fā)動機在一般的工作情況下，曲軸箱內的氣壓很低，即使是滿負荷下也只有980Pa~1960Pa216。測試標準：經(jīng)驗判斷三、氣缸漏氣量檢測一定壓力 P1的壓縮空氣，經(jīng)量孔進入氣缸，由于配合間隙，壓縮空氣將從氣
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