【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 測(cè)量在節(jié)氣門接近全開時(shí)的燃油壓力。該燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求。③ 拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，（b）所示，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量此時(shí)的燃油壓力。該壓力應(yīng)和節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力基本相等。（5）電動(dòng)燃油泵最大壓力和保持壓力的檢測(cè)①將燃油系統(tǒng)卸壓。②拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。③ 將燃油壓力表接在燃油管路上，并將出油口塞住，測(cè)量電動(dòng)燃油泵最大壓力。④ 接上蓄電池負(fù)極搭鐵線。⑤ 拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的供電端子短接。⑥ 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，持續(xù)10s左右（不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），使電動(dòng)燃油泵工作，同時(shí)讀出燃油壓力表的壓力讀數(shù)，該壓力即為電動(dòng)燃油泵的最大壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求（它通常應(yīng)當(dāng)比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力高200～300kPa）。⑦ 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，5min后再觀察燃油壓力表的壓力讀數(shù)，此時(shí)的壓力即為電動(dòng)燃油泵的保持壓力。其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求。⑧ 拆下燃油壓力表。（6）燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力的檢測(cè)① 將燃油壓力表接入燃油管路。② 拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的供電端子短接。③ 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，并保持10s，讓電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。④ 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”，拔去短接導(dǎo)線。⑤ 用包上軟布的鉗子將燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊。⑥ 5min后觀察燃油壓力，該壓力即為燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力。⑦ 拆下燃油壓力表。 試述電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)內(nèi)容和方法。正常的電動(dòng)燃油泵在接通電源時(shí)，用手觸摸其外殼應(yīng)能感到輕微的振動(dòng)；如無振動(dòng)首先應(yīng)檢查故障是在電路部分還是在機(jī)械部分。（1）電路部分的檢測(cè)診斷。① 將電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線拆下，用試燈測(cè)試。如果試燈亮，說明電源正常；如果試燈不亮，則檢查電動(dòng)燃油泵的供電電路。② 選取一只量程為2A的直流電流表，以電流表的一端接電源線，另一端接電動(dòng)燃油泵的接線架（即將電流表串聯(lián)在電路中）。③ 接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察電流表指針的擺動(dòng)情況。（2）泵油量的檢測(cè)診斷。① 將電動(dòng)燃油泵的進(jìn)油管置于盛有煤油的容器內(nèi)（為安全起見，不可用汽油），在電動(dòng)燃油泵的出油管下接一量杯，如下圖所示。② 將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連，然后計(jì)時(shí)檢查電動(dòng)燃油泵的泵油量。（3）電動(dòng)汽油泵電阻的檢測(cè)用萬用表Ω檔測(cè)量電動(dòng)汽油泵上兩個(gè)接線端子間的電阻，即為電動(dòng)汽油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其阻值應(yīng)為2~3Ω（20℃時(shí)）。如電阻值不符，則須更換電動(dòng)汽油泵?！。?）電動(dòng)汽油泵工作狀態(tài)的檢查將電動(dòng)汽油泵與蓄電池相接（正負(fù)極不能接錯(cuò)），并使電動(dòng)汽油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次接通不超過10s（時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)燒壞電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)的線圈）。如電動(dòng)汽油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵?！?柴油機(jī)供給系統(tǒng)的主要測(cè)試項(xiàng)目有哪些？主要測(cè)試項(xiàng)目如下。（1）觀測(cè)壓力波形。（2）觀測(cè)異常噴射。（3）檢測(cè)瞬態(tài)壓力。（4）檢測(cè)供油正時(shí)。（5）測(cè)量轉(zhuǎn)速。 試述用油滴斑點(diǎn)試驗(yàn)法檢測(cè)機(jī)油品質(zhì)的原理。用機(jī)油尺取一滴發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油滴在專用濾紙上，油內(nèi)的污染物便隨油向?yàn)V紙四周擴(kuò)散。2～3h后，濾紙上便形成顏色深淺不同的暈環(huán)，一般在3個(gè)或3個(gè)以上，如下圖所示。中心有黑色的圓核，外圍有一條色度很深的圓帶，這就是中心沉淀區(qū)。油內(nèi)粗顆粒的雜質(zhì)都集中在該區(qū)。所以，中心沉淀區(qū)的色度表示出油的污染程度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)磨損異常，這里便可偶然發(fā)現(xiàn)金屬屑粒。中心沉淀區(qū)以外是油內(nèi)細(xì)小、分散的懸浮物向外擴(kuò)散的痕跡，越向外顏色越淺。向外擴(kuò)散的寬度代表著機(jī)油殘余清凈分散性的好壞。如果擴(kuò)散的環(huán)很寬，甚至中心沉淀區(qū)和擴(kuò)散區(qū)無明顯界限，說明油的清凈性還好，油內(nèi)的清凈分散劑性能亦佳。反之，濾紙中只有中心沉淀區(qū)而無擴(kuò)散區(qū)，則表明油的清凈分散劑已消耗殆盡。把油樣加熱到200℃保持5min，再滴一個(gè)油斑與未加熱的油斑進(jìn)行比較，更能說明油的清凈分散劑性能。不含添加劑的機(jī)油即使污染很輕，也沒有擴(kuò)散區(qū)。如果油內(nèi)有2％以上的水分，油滴擴(kuò)散受到阻礙，從中可以看出油中水的含量。最外層是機(jī)油及油內(nèi)可溶性氧化物的擴(kuò)散環(huán)，顏色從淡黃到深褐，表示出油的氧化程度。 簡(jiǎn)述機(jī)油消耗量明顯增加原因。一般情況下，％～1％為正常，％～％。如果機(jī)油的消耗大于1％就不正常了。機(jī)油消耗過多的主要原因有兩方面：一是漏機(jī)油；二是燒機(jī)油。如機(jī)油消耗量明顯增加，外部檢視也無滲漏，說明是由于汽缸活塞配合副間隙太大、活塞環(huán)密封性能降低等原因造成汽缸上油嚴(yán)重。如有必要，可結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程、排氣煙色和火花塞油污情況等進(jìn)行確診。 試述汽缸和冷卻系統(tǒng)密封性檢測(cè)的方法。冷卻系統(tǒng)密封性能檢測(cè)的主要目的是檢查水箱、汽缸體、汽缸蓋等本身和結(jié)合部位是否密封良好。測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)密封性的方法是：測(cè)試之前按規(guī)定在冷卻系統(tǒng)中加入足夠的冷卻液，并使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)至正常工作溫度；不使用連接器，直接將測(cè)試器裝在散熱器的冷卻液注入口，在確定沒有漏氣的情況下擰緊；然后給冷卻系統(tǒng)加壓，使壓力值達(dá)到規(guī)定值以上（一般為120～150kPa）；檢查冷卻系統(tǒng)各部件及連接部是否有滲漏現(xiàn)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生聲響的主要來源有哪些方面？ 同15題雷同。 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型。發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的不正常的響聲，主要有機(jī)械異響、燃燒異響、空氣動(dòng)力異響和電磁異響。（1）機(jī)械異響。主要是運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大或配合面有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動(dòng)造成的。因磨損或調(diào)整不當(dāng)造成運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)引起沖擊和振動(dòng)，產(chǎn)生聲波。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門響、正時(shí)齒輪響等，多是因配合間隙太大造成的。但有些異響也可能是配合面（如正時(shí)齒輪齒面）有損傷或其他原因造成的。（2）燃燒異響。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒造成的。如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生突爆和表面點(diǎn)火時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴時(shí)，汽缸內(nèi)均會(huì)產(chǎn)生極高的壓力波。這些壓力波撞擊燃燒室壁及活塞連桿組，發(fā)出了強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的異響。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器發(fā)出回火聲，排氣管發(fā)出放炮聲或“突、突”聲時(shí)，也屬于燃燒異響。（3）空氣動(dòng)力異響。主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處，氣流振動(dòng)而造成的。（4）電磁異響。主要是在發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和某些電磁元件內(nèi)，由于磁場(chǎng)的交替變化，引起機(jī)械中某些部件或某一部分空間容積產(chǎn)生振動(dòng)而造成的。 造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響的影響因素有哪些？發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、潤(rùn)滑條件和工作循環(huán)有關(guān)，通過對(duì)異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。（1）轉(zhuǎn)速。一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈。但有時(shí)高轉(zhuǎn)速時(shí)各種響聲混雜一起，反而不易辨清。所以，診斷轉(zhuǎn)速不一定是在高速下，要具體對(duì)待：如聽診氣門響和活塞敲缸時(shí)，在怠速下或低速下就能聽得非常明顯；當(dāng)主軸承響、連桿軸承響和活塞銷響較為嚴(yán)重時(shí)，在怠速和低速下也能聽到。（2）溫度。有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，而有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無關(guān)或關(guān)系不大。在機(jī)械異響診斷中，對(duì)于熱膨脹系數(shù)大的配合副要特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況，最典型的例子是活塞敲缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，該響聲非常明顯，然而一旦溫度升高，響聲即減弱或消失。所以，診斷該響聲應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫下進(jìn)行。熱膨脹系數(shù)小的配合副所產(chǎn)生的異響，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門響等，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化對(duì)異響的影響不大，因而對(duì)診斷溫度無特別要求。（3）負(fù)荷。許多異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān)。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、汽缸漏氣響、汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響等，均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)，隨負(fù)荷減小而減弱；柴油機(jī)著火敲擊聲隨負(fù)荷增大而減小。但是，也有個(gè)別異響與負(fù)荷無關(guān)，如氣門響，負(fù)荷變化時(shí)異響不變化。（4）潤(rùn)滑條件。不論什么機(jī)械異響，當(dāng)潤(rùn)滑條件不佳時(shí)，異響一般都顯得嚴(yán)重。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次發(fā)響一次。 簡(jiǎn)述示波器診斷異響的原理?帶相位選擇的示波器異響診斷儀的特點(diǎn)是相位選擇在一定時(shí)刻讓信號(hào)通過診斷裝置，該時(shí)刻對(duì)應(yīng)于故障機(jī)件出現(xiàn)異響振動(dòng)的時(shí)刻，即把異響振動(dòng)與曲軸轉(zhuǎn)角聯(lián)系起來；同時(shí)，異響振動(dòng)波形可在示波器上顯示出來。由于某缸配合機(jī)件的敲擊振動(dòng)總在該缸點(diǎn)火后發(fā)生，某一時(shí)刻結(jié)束，因此對(duì)于汽油機(jī)而言，可用轉(zhuǎn)速傳感器從一缸點(diǎn)火高壓線上獲得點(diǎn)火脈沖信號(hào)，用點(diǎn)火脈沖信號(hào)觸發(fā)示波器的掃描裝置，在開始點(diǎn)火的時(shí)刻使經(jīng)選頻后的異響振動(dòng)電壓信號(hào)導(dǎo)通。導(dǎo)通的相位和導(dǎo)通的時(shí)刻可以均勻調(diào)節(jié)。這樣，相位選擇裝置使從時(shí)間及相位上的差異分辨異響得以實(shí)現(xiàn)。通過選頻的振動(dòng)信號(hào)輸送到示波器垂直偏轉(zhuǎn)放大器輸入端，同時(shí)來自一缸高壓線的點(diǎn)火脈沖信號(hào)觸發(fā)相位選擇器以控制示波器的掃描裝置，從而在示波器屏幕上顯示出經(jīng)過相、頻選擇的振動(dòng)波形，用于直接觀察振動(dòng)波形的振幅、相位和延續(xù)時(shí)間。 說明產(chǎn)生“氣門落座響”的原因。當(dāng)某個(gè)氣門落座有異響時(shí)，其波形幅度明顯增大，因而很容易判斷。如異響波形相對(duì)于其他同名氣門波形左移，這一般是氣門間隙太大（使氣門關(guān)閉時(shí)刻提前）造成的。反之，若發(fā)現(xiàn)氣門落座波形相對(duì)于其他同名氣門波形右移，這一般是氣門間隙太?。ㄊ箽忾T關(guān)閉時(shí)刻滯后）造成的。氣門落座響的故障波形，如下圖（b）所示。 第六章 試述底盤測(cè)功的目的及意義？底盤測(cè)功的目的是為了獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。將獲得的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行對(duì)比，可求得傳動(dòng)效率，以評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性和判定汽車底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的總的技術(shù)狀況。 底盤測(cè)功機(jī)有哪些功能？由哪幾部分組成？汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)有如下基本功能：（1）測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。（2）測(cè)試汽車的加速性能。（3）測(cè)試汽車的滑行能力和傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。（4）檢測(cè)校驗(yàn)車速表。輔以油耗計(jì)、廢氣分析儀等設(shè)備，還可以對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放性能進(jìn)行檢測(cè)。底盤測(cè)功機(jī)一般由滾筒裝置、功率吸收裝置、測(cè)量裝置、舉升裝置和輔助裝置等組成。 底盤測(cè)功機(jī)中冷風(fēng)裝置的作用是什么？冷風(fēng)裝置的第一個(gè)作用是加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。試驗(yàn)中，汽車并未行駛，因而缺少迎面風(fēng)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱能力不足。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)處于長(zhǎng)時(shí)間的大負(fù)荷試驗(yàn)工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱，必須在汽車前方面對(duì)散熱器設(shè)置移動(dòng)式冷風(fēng)機(jī)；第二個(gè)作用是降低汽車驅(qū)動(dòng)輪輪胎的工作溫度，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。長(zhǎng)時(shí)間試驗(yàn)，容易使輪胎工作溫度過高，所以在驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪也設(shè)置了移動(dòng)式冷風(fēng)機(jī)。 底盤測(cè)功機(jī)測(cè)功前有哪些準(zhǔn)備工作？測(cè)功前的準(zhǔn)備工作如下：（1）被檢汽車的準(zhǔn)備：汽車開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，必須運(yùn)行升溫至正常工作溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整至最佳工作狀態(tài)；檢查、調(diào)整、緊固和潤(rùn)滑傳動(dòng)系統(tǒng)，檢查車輪的緊固情況；清潔輪胎，并檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定。（2）底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備：使用試驗(yàn)臺(tái)之前，按廠家規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢查、調(diào)整、潤(rùn)滑，在使用過程中，要注意儀表指針的回位、舉升器工作導(dǎo)線的接觸情況，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。 汽車為什么要進(jìn)行四輪定位？電腦式四輪定位儀使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？為了適應(yīng)汽車高速運(yùn)行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性要求，現(xiàn)代汽車廣泛采用四輪獨(dú)立懸架。為使汽車具有良好轉(zhuǎn)向特性，除轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱為四輪定位。四輪定位的前、后輪定位參數(shù)依賴于懸架機(jī)構(gòu)有關(guān)部件的相互位置在一個(gè)統(tǒng)一基準(zhǔn)（線或面）上的合理匹配，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛的穩(wěn)定效應(yīng)，使汽車具有良好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。只有當(dāng)前、后輪定位參數(shù)均按標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)整得當(dāng)時(shí)，才能保證汽車轉(zhuǎn)向精確、運(yùn)行平穩(wěn)、行駛安全、降低油耗并減輕輪胎磨損。電腦式四輪定位儀使用時(shí)注意事項(xiàng)：① 使用之前檢查電源電壓是否相符。如果電源電壓超出200～240V，則必須配備電源穩(wěn)壓器后方可通電工作。② 不要讓機(jī)器放置在潮濕的地方。③ 檢查每一個(gè)電器連接點(diǎn)的連接是否可靠。④ 機(jī)器不能受到振動(dòng)。⑤ 必須有可靠的接地線接地。 試述電腦式四輪定位儀的操作步驟？操作步驟：① 開電腦主機(jī)，啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入測(cè)試程序，30s后進(jìn)入四輪定位測(cè)試系統(tǒng)。② 顯示器顯示檢測(cè)界面。界面下方顯示“F1：測(cè)定；F2：修整；F3：輸入”的提示，使用主機(jī)鍵盤或遙控器即可操作。③ 當(dāng)按F1鍵時(shí)，提示“請(qǐng)選擇汽車生產(chǎn)國(guó)家”的界面出現(xiàn)，即WHEEL ALIGNMENT上：↑下：↓ESC：退回 ENTER 確認(rèn)請(qǐng)選擇汽車生產(chǎn)國(guó)家﹗國(guó)產(chǎn)韓國(guó)美國(guó)德國(guó)歐洲 意大利日本其他通過“↑”，“↓”方向鍵選擇被檢車輛的生產(chǎn)國(guó)家，然后按“Enter”鍵，出現(xiàn)“請(qǐng)選擇汽車公司”的界面，通過“↑”，“↓”方向鍵選擇被檢車輛的汽車公司，即WHEEL ALIGNMENT上：↑下：↓ESC：退回 ENTER 確認(rèn)請(qǐng)選擇汽車公司﹗現(xiàn)代汽車公司（HYUNDAI）大宇汽車公司（DAEWOO）起亞汽車公司（KIA）三星汽車公司（SAMSUNG）其他汽車公司④ 選擇汽車公司后，選擇被檢汽車廠牌、車型、生產(chǎn)年代等參數(shù)，可通過“↑”，“↓”方向鍵和“Enter”鍵進(jìn)行選擇WHEEL ALIGNMENT上：↑，下：↓ESC：退回 ENTER 確認(rèn)請(qǐng)選擇車型﹗藍(lán)雀（lantra）（9192）藍(lán)雀（lantra）（9396）藍(lán)雀（lantra）（9192）包房（scoupe）（9192）包房（scoupe）（9295）包房PAS（scoupe）PAS（9295）索納塔（sonata）（8891）索納塔（sonata）（9293）⑤ 進(jìn)行輪輞變形補(bǔ)償，轉(zhuǎn)向盤位于直行位置，使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)一周，對(duì)固定在車輪上的傳感器按1號(hào)—4號(hào)—3號(hào)—2號(hào)的順序進(jìn)行輪緣動(dòng)態(tài)補(bǔ)償操作，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。⑥ 降下第二次舉升量，使車輪落到轉(zhuǎn)盤中心平臺(tái)上，把汽車前部和后部向下壓動(dòng)4～5次，使各部位落到實(shí)處，并將傳感器水準(zhǔn)儀氣泡調(diào)整在中間位置上。⑦ 松開滑板鎖與轉(zhuǎn)盤鎖，用制動(dòng)鎖壓下制動(dòng)踏板，使汽車處于制動(dòng)狀態(tài)。⑧ 將轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”；然后將轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至電腦顯