【文章內(nèi)容簡介】 測量在節(jié)氣門接近全開時的燃油壓力。該燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求。③ 拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，（b）所示，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，測量此時的燃油壓力。該壓力應(yīng)和節(jié)氣門全開時的燃油壓力基本相等。（5）電動燃油泵最大壓力和保持壓力的檢測①將燃油系統(tǒng)卸壓。②拆下蓄電池負極搭鐵線。③ 將燃油壓力表接在燃油管路上，并將出油口塞住，測量電動燃油泵最大壓力。④ 接上蓄電池負極搭鐵線。⑤ 拔下電動燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動燃油泵的供電端子短接。⑥ 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，持續(xù)10s左右（不要起動發(fā)動機），使電動燃油泵工作，同時讀出燃油壓力表的壓力讀數(shù)，該壓力即為電動燃油泵的最大壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求（它通常應(yīng)當比發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的燃油壓力高200～300kPa）。⑦ 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，5min后再觀察燃油壓力表的壓力讀數(shù)，此時的壓力即為電動燃油泵的保持壓力。其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求。⑧ 拆下燃油壓力表。（6）燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力的檢測① 將燃油壓力表接入燃油管路。② 拔下電動燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動燃油泵的供電端子短接。③ 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，并保持10s，讓電動燃油泵運轉(zhuǎn)。④ 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”，拔去短接導(dǎo)線。⑤ 用包上軟布的鉗子將燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊。⑥ 5min后觀察燃油壓力，該壓力即為燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力。⑦ 拆下燃油壓力表。 試述電動燃油泵的檢測內(nèi)容和方法。正常的電動燃油泵在接通電源時，用手觸摸其外殼應(yīng)能感到輕微的振動；如無振動首先應(yīng)檢查故障是在電路部分還是在機械部分。（1）電路部分的檢測診斷。① 將電動燃油泵的導(dǎo)線拆下，用試燈測試。如果試燈亮，說明電源正常；如果試燈不亮，則檢查電動燃油泵的供電電路。② 選取一只量程為2A的直流電流表，以電流表的一端接電源線，另一端接電動燃油泵的接線架（即將電流表串聯(lián)在電路中）。③ 接通點火開關(guān)，觀察電流表指針的擺動情況。（2）泵油量的檢測診斷。① 將電動燃油泵的進油管置于盛有煤油的容器內(nèi)（為安全起見，不可用汽油），在電動燃油泵的出油管下接一量杯，如下圖所示。② 將電動燃油泵與蓄電池相連，然后計時檢查電動燃油泵的泵油量。（3）電動汽油泵電阻的檢測用萬用表Ω檔測量電動汽油泵上兩個接線端子間的電阻，即為電動汽油泵直流電動機線圈的電阻，其阻值應(yīng)為2~3Ω（20℃時）。如電阻值不符，則須更換電動汽油泵。?。?）電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查將電動汽油泵與蓄電池相接（正負極不能接錯），并使電動汽油泵盡量遠離蓄電池，每次接通不超過10s（時間過長會燒壞電動汽油泵電動機的線圈）。如電動汽油泵不轉(zhuǎn)動，則應(yīng)更換電動汽油泵。　 柴油機供給系統(tǒng)的主要測試項目有哪些？主要測試項目如下。（1）觀測壓力波形。（2）觀測異常噴射。（3）檢測瞬態(tài)壓力。（4）檢測供油正時。（5）測量轉(zhuǎn)速。 試述用油滴斑點試驗法檢測機油品質(zhì)的原理。用機油尺取一滴發(fā)動機內(nèi)的機油滴在專用濾紙上，油內(nèi)的污染物便隨油向濾紙四周擴散。2～3h后，濾紙上便形成顏色深淺不同的暈環(huán)，一般在3個或3個以上，如下圖所示。中心有黑色的圓核，外圍有一條色度很深的圓帶，這就是中心沉淀區(qū)。油內(nèi)粗顆粒的雜質(zhì)都集中在該區(qū)。所以，中心沉淀區(qū)的色度表示出油的污染程度。如果發(fā)動機磨損異常，這里便可偶然發(fā)現(xiàn)金屬屑粒。中心沉淀區(qū)以外是油內(nèi)細小、分散的懸浮物向外擴散的痕跡，越向外顏色越淺。向外擴散的寬度代表著機油殘余清凈分散性的好壞。如果擴散的環(huán)很寬，甚至中心沉淀區(qū)和擴散區(qū)無明顯界限，說明油的清凈性還好，油內(nèi)的清凈分散劑性能亦佳。反之，濾紙中只有中心沉淀區(qū)而無擴散區(qū)，則表明油的清凈分散劑已消耗殆盡。把油樣加熱到200℃保持5min，再滴一個油斑與未加熱的油斑進行比較，更能說明油的清凈分散劑性能。不含添加劑的機油即使污染很輕，也沒有擴散區(qū)。如果油內(nèi)有2％以上的水分，油滴擴散受到阻礙，從中可以看出油中水的含量。最外層是機油及油內(nèi)可溶性氧化物的擴散環(huán)，顏色從淡黃到深褐，表示出油的氧化程度。 簡述機油消耗量明顯增加原因。一般情況下，％～1％為正常，％～％。如果機油的消耗大于1％就不正常了。機油消耗過多的主要原因有兩方面：一是漏機油；二是燒機油。如機油消耗量明顯增加，外部檢視也無滲漏，說明是由于汽缸活塞配合副間隙太大、活塞環(huán)密封性能降低等原因造成汽缸上油嚴重。如有必要，可結(jié)合發(fā)動機行駛里程、排氣煙色和火花塞油污情況等進行確診。 試述汽缸和冷卻系統(tǒng)密封性檢測的方法。冷卻系統(tǒng)密封性能檢測的主要目的是檢查水箱、汽缸體、汽缸蓋等本身和結(jié)合部位是否密封良好。測試冷卻系統(tǒng)密封性的方法是：測試之前按規(guī)定在冷卻系統(tǒng)中加入足夠的冷卻液，并使發(fā)動機暖機至正常工作溫度；不使用連接器，直接將測試器裝在散熱器的冷卻液注入口，在確定沒有漏氣的情況下擰緊；然后給冷卻系統(tǒng)加壓，使壓力值達到規(guī)定值以上（一般為120～150kPa）；檢查冷卻系統(tǒng)各部件及連接部是否有滲漏現(xiàn)象。 發(fā)動機產(chǎn)生聲響的主要來源有哪些方面？ 同15題雷同。 簡述發(fā)動機異響的類型。發(fā)動機的異響是發(fā)動機產(chǎn)生的不正常的響聲，主要有機械異響、燃燒異響、空氣動力異響和電磁異響。（1）機械異響。主要是運動副配合間隙太大或配合面有損傷，運轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動造成的。因磨損或調(diào)整不當造成運動副配合間隙太大時，運轉(zhuǎn)中會引起沖擊和振動，產(chǎn)生聲波。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門響、正時齒輪響等，多是因配合間隙太大造成的。但有些異響也可能是配合面（如正時齒輪齒面）有損傷或其他原因造成的。（2）燃燒異響。主要是發(fā)動機不正常燃燒造成的。如汽油發(fā)動機產(chǎn)生突爆和表面點火時，柴油發(fā)動機工作粗暴時，汽缸內(nèi)均會產(chǎn)生極高的壓力波。這些壓力波撞擊燃燒室壁及活塞連桿組，發(fā)出了強烈的類似敲擊金屬的異響。當汽油發(fā)動機化油器發(fā)出回火聲，排氣管發(fā)出放炮聲或“突、突”聲時，也屬于燃燒異響。（3）空氣動力異響。主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處，氣流振動而造成的。（4）電磁異響。主要是在發(fā)電機、電動機和某些電磁元件內(nèi)，由于磁場的交替變化，引起機械中某些部件或某一部分空間容積產(chǎn)生振動而造成的。 造成發(fā)動機異響的影響因素有哪些？發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、溫度、潤滑條件和工作循環(huán)有關(guān)，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規(guī)律。（1）轉(zhuǎn)速。一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機械異響愈強烈。但有時高轉(zhuǎn)速時各種響聲混雜一起，反而不易辨清。所以，診斷轉(zhuǎn)速不一定是在高速下，要具體對待：如聽診氣門響和活塞敲缸時，在怠速下或低速下就能聽得非常明顯；當主軸承響、連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時，在怠速和低速下也能聽到。（2）溫度。有些異響與發(fā)動機溫度有關(guān)，而有些異響與發(fā)動機溫度無關(guān)或關(guān)系不大。在機械異響診斷中，對于熱膨脹系數(shù)大的配合副要特別注意發(fā)動機的熱狀況，最典型的例子是活塞敲缸。在發(fā)動機冷起動時，該響聲非常明顯，然而一旦溫度升高，響聲即減弱或消失。所以，診斷該響聲應(yīng)在發(fā)動機低溫下進行。熱膨脹系數(shù)小的配合副所產(chǎn)生的異響，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門響等，發(fā)動機溫度的變化對異響的影響不大，因而對診斷溫度無特別要求。（3）負荷。許多異響與發(fā)動機的負荷有關(guān)。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、汽缸漏氣響、汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱；柴油機著火敲擊聲隨負荷增大而減小。但是，也有個別異響與負荷無關(guān)，如氣門響，負荷變化時異響不變化。（4）潤滑條件。不論什么機械異響，當潤滑條件不佳時，異響一般都顯得嚴重。（5）發(fā)動機工作循環(huán)。發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機做功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機做功一次發(fā)響一次。 簡述示波器診斷異響的原理?帶相位選擇的示波器異響診斷儀的特點是相位選擇在一定時刻讓信號通過診斷裝置，該時刻對應(yīng)于故障機件出現(xiàn)異響振動的時刻，即把異響振動與曲軸轉(zhuǎn)角聯(lián)系起來；同時，異響振動波形可在示波器上顯示出來。由于某缸配合機件的敲擊振動總在該缸點火后發(fā)生，某一時刻結(jié)束，因此對于汽油機而言，可用轉(zhuǎn)速傳感器從一缸點火高壓線上獲得點火脈沖信號，用點火脈沖信號觸發(fā)示波器的掃描裝置，在開始點火的時刻使經(jīng)選頻后的異響振動電壓信號導(dǎo)通。導(dǎo)通的相位和導(dǎo)通的時刻可以均勻調(diào)節(jié)。這樣，相位選擇裝置使從時間及相位上的差異分辨異響得以實現(xiàn)。通過選頻的振動信號輸送到示波器垂直偏轉(zhuǎn)放大器輸入端，同時來自一缸高壓線的點火脈沖信號觸發(fā)相位選擇器以控制示波器的掃描裝置，從而在示波器屏幕上顯示出經(jīng)過相、頻選擇的振動波形，用于直接觀察振動波形的振幅、相位和延續(xù)時間。 說明產(chǎn)生“氣門落座響”的原因。當某個氣門落座有異響時，其波形幅度明顯增大，因而很容易判斷。如異響波形相對于其他同名氣門波形左移，這一般是氣門間隙太大（使氣門關(guān)閉時刻提前）造成的。反之，若發(fā)現(xiàn)氣門落座波形相對于其他同名氣門波形右移，這一般是氣門間隙太小（使氣門關(guān)閉時刻滯后）造成的。氣門落座響的故障波形，如下圖（b）所示。 第六章 試述底盤測功的目的及意義？底盤測功的目的是為了獲得驅(qū)動輪的輸出功率或驅(qū)動力。將獲得的驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機的輸出功率進行對比，可求得傳動效率，以評價汽車的動力性和判定汽車底盤傳動系統(tǒng)的總的技術(shù)狀況。 底盤測功機有哪些功能？由哪幾部分組成？汽車底盤測功試驗臺有如下基本功能：（1）測試汽車驅(qū)動輪輸出功率。（2）測試汽車的加速性能。（3）測試汽車的滑行能力和傳動系統(tǒng)的傳動效率。（4）檢測校驗車速表。輔以油耗計、廢氣分析儀等設(shè)備，還可以對汽車的燃油經(jīng)濟性和廢氣排放性能進行檢測。底盤測功機一般由滾筒裝置、功率吸收裝置、測量裝置、舉升裝置和輔助裝置等組成。 底盤測功機中冷風(fēng)裝置的作用是什么？冷風(fēng)裝置的第一個作用是加強發(fā)動機散熱。試驗中，汽車并未行駛，因而缺少迎面風(fēng)，致使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱能力不足。特別是發(fā)動機處于長時間的大負荷試驗工況時，發(fā)動機易過熱，必須在汽車前方面對散熱器設(shè)置移動式冷風(fēng)機；第二個作用是降低汽車驅(qū)動輪輪胎的工作溫度，延長輪胎的使用壽命。長時間試驗，容易使輪胎工作溫度過高，所以在驅(qū)動橋兩側(cè)面對驅(qū)動輪也設(shè)置了移動式冷風(fēng)機。 底盤測功機測功前有哪些準備工作？測功前的準備工作如下：（1）被檢汽車的準備：汽車開上底盤測功試驗臺以前，必須運行升溫至正常工作溫度；發(fā)動機供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)應(yīng)調(diào)整至最佳工作狀態(tài)；檢查、調(diào)整、緊固和潤滑傳動系統(tǒng)，檢查車輪的緊固情況；清潔輪胎，并檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定。（2）底盤測功試驗臺的準備：使用試驗臺之前，按廠家規(guī)定的項目對試驗臺進行檢查、調(diào)整、潤滑，在使用過程中，要注意儀表指針的回位、舉升器工作導(dǎo)線的接觸情況，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。 汽車為什么要進行四輪定位？電腦式四輪定位儀使用時有哪些注意事項？為了適應(yīng)汽車高速運行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性要求，現(xiàn)代汽車廣泛采用四輪獨立懸架。為使汽車具有良好轉(zhuǎn)向特性，除轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱為四輪定位。四輪定位的前、后輪定位參數(shù)依賴于懸架機構(gòu)有關(guān)部件的相互位置在一個統(tǒng)一基準（線或面）上的合理匹配，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛的穩(wěn)定效應(yīng)，使汽車具有良好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。只有當前、后輪定位參數(shù)均按標準值調(diào)整得當時，才能保證汽車轉(zhuǎn)向精確、運行平穩(wěn)、行駛安全、降低油耗并減輕輪胎磨損。電腦式四輪定位儀使用時注意事項：① 使用之前檢查電源電壓是否相符。如果電源電壓超出200～240V，則必須配備電源穩(wěn)壓器后方可通電工作。② 不要讓機器放置在潮濕的地方。③ 檢查每一個電器連接點的連接是否可靠。④ 機器不能受到振動。⑤ 必須有可靠的接地線接地。 試述電腦式四輪定位儀的操作步驟？操作步驟：① 開電腦主機，啟動系統(tǒng)進入測試程序，30s后進入四輪定位測試系統(tǒng)。② 顯示器顯示檢測界面。界面下方顯示“F1：測定；F2：修整；F3：輸入”的提示，使用主機鍵盤或遙控器即可操作。③ 當按F1鍵時，提示“請選擇汽車生產(chǎn)國家”的界面出現(xiàn)，即WHEEL ALIGNMENT上：↑下：↓ESC：退回 ENTER 確認請選擇汽車生產(chǎn)國家﹗國產(chǎn)韓國美國德國歐洲 意大利日本其他通過“↑”，“↓”方向鍵選擇被檢車輛的生產(chǎn)國家，然后按“Enter”鍵，出現(xiàn)“請選擇汽車公司”的界面，通過“↑”，“↓”方向鍵選擇被檢車輛的汽車公司，即WHEEL ALIGNMENT上：↑下：↓ESC：退回 ENTER 確認請選擇汽車公司﹗現(xiàn)代汽車公司（HYUNDAI）大宇汽車公司（DAEWOO）起亞汽車公司（KIA）三星汽車公司（SAMSUNG）其他汽車公司④ 選擇汽車公司后，選擇被檢汽車廠牌、車型、生產(chǎn)年代等參數(shù)，可通過“↑”，“↓”方向鍵和“Enter”鍵進行選擇WHEEL ALIGNMENT上：↑，下：↓ESC：退回 ENTER 確認請選擇車型﹗藍雀（lantra）（9192）藍雀（lantra）（9396）藍雀（lantra）（9192）包房（scoupe）（9192）包房（scoupe）（9295）包房PAS（scoupe）PAS（9295）索納塔（sonata）（8891）索納塔（sonata）（9293）⑤ 進行輪輞變形補償，轉(zhuǎn)向盤位于直行位置，使每個車輪旋轉(zhuǎn)一周，對固定在車輪上的傳感器按1號—4號—3號—2號的順序進行輪緣動態(tài)補償操作，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。⑥ 降下第二次舉升量，使車輪落到轉(zhuǎn)盤中心平臺上，把汽車前部和后部向下壓動4～5次，使各部位落到實處，并將傳感器水準儀氣泡調(diào)整在中間位置上。⑦ 松開滑板鎖與轉(zhuǎn)盤鎖，用制動鎖壓下制動踏板，使汽車處于制動狀態(tài)。⑧ 將轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”；然后將轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至電腦顯