汽車檢測診斷技術(shù)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-26 02:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗診斷的基礎(chǔ)上隨著社會的進步，科學技術(shù)的提高，逐漸發(fā)展起來的。與人工經(jīng)驗診斷故障的方法比較，其不同點：一是借助于儀器；二是其檢查結(jié)果的定量化。 目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬用表、點火正時燈、氣缸壓力表、真空表、油壓表、聲級計、流量計、油耗儀、示波器、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計、以及功能比較齊全的測功機、四輪定位儀、制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、發(fā)動機綜合檢測儀、底盤測功機等等。這些儀器設(shè)備給人們提供了可靠的依據(jù)，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷。 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有檢測速度快、準確性高、能定量分析、可實現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點，而且采用微機控制的現(xiàn)代電子儀器設(shè)備能自動分析、判斷、存儲并打印出汽車各項性能參數(shù)。其缺點是投資大、占用廠房、操作人員需要培訓(xùn)、檢測成本高等。這種診斷方法適用于汽車檢測站和中、大型維修企業(yè)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車診斷與檢測技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。 3．故障自診斷 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)特別是計算機技術(shù)的進步， 20世紀末期，汽車故障的自診斷隨汽車電子控制技術(shù)而發(fā)展起來。汽車電子控制系統(tǒng)機理與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，要求其自身必須建立可靠的故障自診斷系統(tǒng)。 1979年美國通用公司首次在汽車上運用電子控制裝置 ECU自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)由存儲于 ECU中的軟件及相應(yīng)的硬件構(gòu)成。當汽車運行時， ECU不斷監(jiān)控系統(tǒng)中各部分的工作情況，如果發(fā)生故障， ECU根據(jù)故障的性質(zhì)和程度，首先進入失效安全模式（也稱安全回家模式），使汽車有可能行駛到附近的維修點排除故障。同時，將故障信息以代碼的形式存貯，汽車維修時，利用專門的儀具和方法提取故障代碼，據(jù)此排除故障后再將其清除。這種汽車故障自身診斷系統(tǒng)又稱為 OBD。 OBD有 OBD、 OBDⅠ 、 OBDⅡ 三種汽車電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)， 1996年世界各汽車制造廠商全面執(zhí)行 OBDⅡ 標準。 OBDⅡ 系統(tǒng)具有標準相同的 16腳診斷座，統(tǒng)一了各車型的故障代碼及其含義，具有行車記錄器功能和數(shù)值分析資料的傳輸功能。其資料傳輸線有兩個標準，即歐洲標準 ISO和美國統(tǒng)一標準 SAE, 1996年后，許多美國生產(chǎn)的汽車在配備普通的 OBDⅡ 系統(tǒng)的同時，又增設(shè)了加強的Enhanced OBDⅡ 診斷系統(tǒng)，它在很大程度上提高了通訊速
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