汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題(編輯修改稿)
2025-05-14 05:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 或更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。（對(duì)）汽車的故障診斷是汽車發(fā)生故障后進(jìn)行的檢查，是一種主動(dòng)的檢查行為。（錯(cuò)）柴油機(jī)噴油器的軸針和噴孔磨損后，會(huì)導(dǎo)致截面增大，造成噴油量增加.(錯(cuò))ABS在任何時(shí)候都起作用（錯(cuò)）自動(dòng)跑偏現(xiàn)象是指汽車行駛中自動(dòng)跑向一邊，必須用力把住方向盤才能保持直線行駛。（對(duì)）對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛一般要采用驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)倆檢測(cè)車速表是否符合要求。（錯(cuò)）單滾筒底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于車輪在滾筒上的安放、定位要求嚴(yán)格，因而測(cè)量精度高，所以，廣泛用于汽車安全和綜合檢測(cè)站。（錯(cuò)）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器觸電閉合角的大小取決于觸電間隙。觸電間隙增大、觸電閉合角減小。（對(duì)）三、簡(jiǎn)答題1如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸動(dòng)力性能是否一致？ 答：方法一：先測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再測(cè)出某單缸斷火情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率差即為斷火之缸的單缸功率。技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，各單缸功率應(yīng)是一致的，亦即各缸功率差應(yīng)是相等的，否則造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。比較各單缸功率，可判斷各缸工作狀況。方法二：可利用在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值，來評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作狀況。目前主要采用幾種方法檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量？ 答：目前采用的是油標(biāo)尺測(cè)定法和質(zhì)量測(cè)定法兩種，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量如何判斷氣缸密封性？ 答：通過檢測(cè)：氣缸壓力、進(jìn)氣歧管真空度、氣缸漏氣量等技術(shù)參數(shù)，然后進(jìn)行分析。就車檢測(cè)氣缸密封性時(shí)，只要檢測(cè)上述參數(shù)中一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就判斷氣缸密封性。 四、分析題氣門響有何特征？其主要原因是什么？ 氣門響的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷而且有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”（在氣門腳處）或“啪、啪、啪”（在氣門座處）的敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高時(shí)響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱；若有數(shù)只氣門響，則聲音顯得雜亂。氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。氣門響的主要原因1）氣門腳響：①氣門與搖臂的間隙過大。②氣門間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)或該間隙處兩接觸面不平。③凸輪軸的凸輪外形加工不準(zhǔn)或磨損過甚，造成緩沖段效能下降，加重了挺桿對(duì)氣門端部的沖擊。④氣門端部潤(rùn)滑不良。2）氣門落座響：①氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙過大。．②氣門頭部與其座圈接觸不良。③氣門座圈松動(dòng)。④氣門與搖臂的間隙太大。試分析前輪擺著
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