汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 現(xiàn)“飛車(chē)”現(xiàn)象，應(yīng)立即采取斷油或斷氣等措施使發(fā)動(dòng)機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性可以通過(guò)測(cè)定（氣缸壓力）、（進(jìn)氣歧管真空度）、（氣缸漏氣量）進(jìn)行分析。 （錯(cuò)）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸密封性是由氣缸蓋、汽缸墊、氣缸體之間的密封性保證的。在停轉(zhuǎn)的車(chē)輪離地最近處作一標(biāo)記，然后重復(fù)上述試驗(yàn)多次。引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因有以下幾個(gè)方面：1）儲(chǔ)油罐缺油或油面高度低于規(guī)定要求。答：故障原因:1）低壓油路組成部分沒(méi)油、漏油、堵塞、輸油泵工作不良等。（錯(cuò)）在燃油系統(tǒng)靜態(tài)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，如果測(cè)得的燃油壓力過(guò)高，在進(jìn)行車(chē)輛二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)檢修或更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，各單缸功率應(yīng)是一致的，亦即各缸功率差應(yīng)是相等的，否則造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。②氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)或該間隙處兩接觸面不平。1）前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（包括輪胎、輪輞、輪轂、制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)等）不平衡；前輪徑向圓跳動(dòng)或端面圓跳動(dòng)太大；前輪輪轂軸承松曠。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由（柴油箱）、（柴油濾清器）、（輸油泵）、（噴油泵）、（調(diào)速器）、（噴油器）等組成。（錯(cuò)）柴油機(jī)的高壓油路，是從噴油泵到噴油器這段油路，是由噴油泵建立的。四、敘述題敘述輸油泵檢測(cè)的具體方法。系統(tǒng)工作時(shí)，其電控單元ECU能對(duì)電控系統(tǒng)中的有關(guān)電器元件進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)ECU發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在故障時(shí)，一方面使ABS或TCS故障指示燈點(diǎn)亮，中斷ABS或TCS工作，以保證汽車(chē)制動(dòng)或驅(qū)動(dòng)的常規(guī)工作條件，另一方面會(huì)將故障信息以故障碼的形式存入存儲(chǔ)器中。初步檢查的主要內(nèi)容是直觀檢查和試車(chē)檢查。（對(duì)）汽車(chē)性能檢測(cè)是指汽車(chē)在使用過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性能進(jìn)行全面的檢查測(cè)試，是一種被動(dòng)的行為（錯(cuò)）車(chē)輪轉(zhuǎn)速越高，不平衡點(diǎn)質(zhì)量越大，不平衡點(diǎn)質(zhì)量離車(chē)輪攢轉(zhuǎn)中心距離越遠(yuǎn)，則離心力越小。（錯(cuò)）從點(diǎn)火開(kāi)始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)這一段時(shí)間內(nèi)，凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。5）由于轉(zhuǎn)向器布置位置關(guān)系，造成轉(zhuǎn)向系與前懸架(鋼板彈簧)的運(yùn)動(dòng)相互于涉。．②氣門(mén)頭部與其座圈接觸不良。就車(chē)檢測(cè)氣缸密封性時(shí)，只要檢測(cè)上述參數(shù)中一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就判斷氣缸密封性。（錯(cuò)）單滾筒底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于車(chē)輪在滾筒上的安放、定位要求嚴(yán)格，因而測(cè)量精度高，所以，廣泛用于汽車(chē)安全和綜合檢測(cè)站。
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