【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)備通過數(shù)據(jù)載體就可與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，使得檢測(cè)線更具靈活性。檢測(cè)線上配備的小型數(shù)據(jù)載體可放在檢測(cè)員的口袋中隨檢測(cè)員移動(dòng)，并可以通過無線通訊與檢測(cè)設(shè)備上的接收平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快捷、可靠的數(shù)據(jù)傳輸，便于檢測(cè)操作人員輸入和查詢信息。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以將進(jìn)口汽車制造廠商及多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)連成整體，形成資源共享，加快車輛數(shù)據(jù)的更新速度，提高檢測(cè)機(jī)構(gòu)的效率。汽車檢測(cè)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì) 檢測(cè)設(shè)備的更新隨著汽車的不斷發(fā)展，汽車型號(hào)數(shù)量的不斷增加原有的檢測(cè)設(shè)備被逐漸淘汰，所以我們應(yīng)該多建立研究站不斷的更新汽車檢測(cè)設(shè)備，讓汽車檢測(cè)設(shè)備跟得上時(shí)代的變化，從而不斷的趨于智能化，自動(dòng)化。 檢測(cè)技術(shù)的提高一般來說，我國的汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過程中，重視硬件技術(shù)而忽視對(duì)檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。因此，我國要想趕上先進(jìn)國家的技術(shù)水平，就必須實(shí)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和檢測(cè)評(píng)定細(xì)則。 檢測(cè)人員的素質(zhì)汽車檢測(cè)技術(shù)的高速發(fā)展，不斷地走向全自動(dòng)化，這使檢測(cè)人員不需要復(fù)雜的操作和熟練的技術(shù)，導(dǎo)致一些檢測(cè)人員的整體素質(zhì)偏低。檢測(cè)人員在這樣的情況下更應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，加快對(duì)檢測(cè)設(shè)備的認(rèn)識(shí)和熟知，多與參與同行之間的觀摩，交流。讓自己更好的掌握檢測(cè)社，跟上汽車檢測(cè)發(fā)展的步伐不至于被這一行業(yè)淘汰。 汽車檢測(cè)設(shè)備趨于智能化。５四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ６目前，我國的汽車檢測(cè)設(shè)備與國外相比還有很大的差距，國外采用的是機(jī)、電一體化技術(shù)，檢測(cè)設(shè)備具有智能化功能。而我國的設(shè)備功能較為落后，需要進(jìn)口國外先進(jìn)的智能化檢測(cè)設(shè)備。通過對(duì)故障的及時(shí)檢測(cè)，可以有針對(duì)性的進(jìn)行維修，安全、方便的幫助維修人員排除故障。 汽車檢測(cè)技術(shù)趨于規(guī)范化。一般來說，我國的汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過程中，重視硬件技術(shù)而忽視對(duì)檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。因此，我國要想趕上先進(jìn)國家的技術(shù)水平，就必須實(shí)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化，完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和檢測(cè)評(píng)定細(xì)則。我國的汽車檢測(cè)站大部分是利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，但每個(gè)檢測(cè)站的檢測(cè)水平仍高低不同，因此，今后的汽車檢測(cè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化管理，利用信息技術(shù)建立起一個(gè)汽車性能檢測(cè)的廣域網(wǎng)，確保人們及時(shí)的了解全國汽車檢測(cè)情況。 汽車檢測(cè)系統(tǒng)趨于綜合化。采用計(jì)算機(jī)控制車檢系統(tǒng)，將速度表、噪音、前照燈等七個(gè)檢測(cè)功能綜合在一個(gè)測(cè)功機(jī)上。主控計(jì)算機(jī)在控制檢測(cè)設(shè)備的自動(dòng)程序之外，還要進(jìn)行車檔管理、工時(shí)計(jì)算及維修結(jié)算等，這樣的系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第三代。６四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ７參考文獻(xiàn)[1]秦志剛 王立群 劉冰等.《汽車檢測(cè)技術(shù)分析》［C］.中國科技信息，2009年8月.[2]李鳴 張玉寧.《淺議檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用》［N］.遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)，2008年10月.[3]顧國瑞.《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展》［J］.云南交通科技，2000.[4]王慧松 周穎.《關(guān)于汽車檢測(cè)技術(shù)的研究》［N］.黑龍江科技信息，2001年10月.[5]張靜 于佩全 朱明哲.《論汽車檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)》［C］.黑龍江交通科技，2005年9月.[6]肖永清.《國內(nèi)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r》［J］.中國機(jī)電工業(yè)，2003.[7]金柏龍.《論我國汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展》J］.中國科技博覽，2010年，（17）.[8]張南鋒 華志濤 郭洲權(quán).《從國外汽車檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀看我國汽車檢測(cè)技術(shù)差距》［N］.中國質(zhì)量新聞網(wǎng)， [9]陳良清.《淺析汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展方向》［J］.汽車技術(shù)，2008.[10]邢文華.《汽車檢測(cè)和診斷技術(shù)》［M］.，四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ８致謝值此論文完稿之際，回想大學(xué)三年時(shí)光，不禁感慨萬千。首先我要感謝我的論文指導(dǎo)王老師，在論文選題、資料查詢、數(shù)據(jù)獲取、開題報(bào)告及撰寫的過程中都得到王老師的悉心指導(dǎo)與幫助。使我在完成本論文及專業(yè)理論方面獲得很大的提高的同時(shí)。在此，瑾向王老師致以最崇高的敬意與感謝！８第三篇：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文題目（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）37發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析（如：ABS、ASR、EBD等）（通用系列58汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制（廣本雅閣、上海通用別克等）（也可選奧迪A廣本雅閣等）、原理及發(fā)展前景研究68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢(shì)“4S”汽車專賣店的探討第四篇：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)一、填空題（每空1分，共30分）1．電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號(hào)可分為 開環(huán)控制 系統(tǒng)和 閉環(huán)控制 系統(tǒng)。 熱線電阻，可分為 熱線式 和 熱膜式。，噴油器停止噴油，防止 超速。 力學(xué) 原理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行測(cè)量。 利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊 兩種控制方式。 線性輸出 的節(jié)氣門位置傳感器。 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、子系統(tǒng)組成。，可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，延長電動(dòng)燃油泵工作2～3s，以保持燃油系統(tǒng)內(nèi)有一定的 殘余壓力。 噴孔截面、噴油時(shí)間 和 噴油壓差。 噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵 以及電磁線圈等組成。 修正系數(shù)法 和 修正點(diǎn)火提前角。 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng) 的方法來判斷有無爆燃及爆燃強(qiáng)度。，一般都帶有冷卻器，作用是 降低進(jìn)氣溫度，對(duì)消除發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利。 節(jié)氣門直動(dòng)式 和 旁通空氣式 兩種類型。 將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐?！?03Kpa。 來執(zhí)行燃?xì)釫CU的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。二、選擇題（每題2分，共10分）1．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(D)。A．—曲軸皮帶輪之后；B．曲軸皮帶輪之前；C．曲軸靠近飛輪處；D．分電器內(nèi)部2．單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（C）。A．3．當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)汽油壓力（B）。A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確4．如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)(D)。A．頻率高B．增加C．沒有D．緩慢5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是(B)三、判斷題（每題1分，共12分）1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。（）2．在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（）3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（）4．采用同時(shí)噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時(shí)噴油一次。（）5．電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減壓。（）6．磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。（）7．凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。（√）8．不要輕易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲(chǔ)器中的