【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分穩(wěn)定性氧化鋯等精細(xì)陶瓷制成的發(fā)動(dòng)機(jī)，除重量大幅減少外，還有活塞的慣性小，不易冷 11四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院卻，有利于熱能回收等優(yōu)點(diǎn)。但目前全面代替金屬比較困難，主要用于渦輪增壓機(jī)。日產(chǎn)汽車和五十鈴汽車已在部分車型上實(shí)用化。、空氣燃料配比、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒控制、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料排量控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面改進(jìn)，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，從而提高燃料的利用率，降低能耗和溫室氣體的排放。現(xiàn)在已有不同類型的新型發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)成功，這些發(fā)動(dòng)機(jī)原理不同，在節(jié)能減排方面體現(xiàn)出明顯的優(yōu)越性。陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的一種。陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)是采用具有金屬韌性切高溫條件下強(qiáng)度高的氮化硅、碳化硅和部分穩(wěn)定性氧化鋯等精細(xì)陶瓷制成的發(fā)動(dòng)機(jī)，除重量大幅減少外，還有活塞的慣性小，不易冷卻，有利于熱能回收等優(yōu)點(diǎn)。但目前全面代替金屬比較困難，主要用于渦輪增壓機(jī)。日產(chǎn)汽車和五十鈴汽車已在部分車型上實(shí)用化。四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻(xiàn)[1]支樹莫.《汽車排放污染物控制與零排放凈化技術(shù)》[M].中國質(zhì)檢出版社，2012.（1）[2]李孟良.《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》[M].中國汽車研究中心，2011.（3）[3]周慶輝.《現(xiàn)代汽車排放技術(shù)》[M].北京大學(xué)出版社，2010.（6）[4]姚志良.《機(jī)動(dòng)車能源消耗及污染物排放與控制》[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2012.(7)[5]安相壁.《汽車環(huán)境污染檢測(cè)與控制》[M].北京理工大學(xué)出版社，2013.（1）[6]李丘林.《交通運(yùn)輸環(huán)境污染與控制》[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2010.（3）[7]王純.《廢氣處理工程技術(shù)手冊(cè)》[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2013.（1）[8]張欣.《車用發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染與控制》[M].北京交通大學(xué)出版社，2014.（2）[9]張雪莉.《機(jī)動(dòng)車排放污染物檢測(cè)技術(shù)》[M].北京交通大學(xué)出版社，2014.（3）[10]張世達(dá).《城市機(jī)動(dòng)車排放管理與執(zhí)法》[M]中國環(huán)境科學(xué)出版社，2014.(7)四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院致謝通過老師的悉心指導(dǎo)和幫助，我對(duì)汽車的污染和防治有了更深的認(rèn)識(shí)。寫作過程中在圖書館參考了大量相關(guān)的文獻(xiàn)和書籍，并得到了老師及班級(jí)同學(xué)的熱情指導(dǎo)和幫助，特別是老師嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，對(duì)我論文的寫作給予了很大的幫助。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！感謝老師們課上對(duì)我們的教導(dǎo),你們豐富的授課內(nèi)容拓寬了我的視野,讓我能更順利的完成這篇文章；感謝我的同學(xué)們,你們不僅讓我感受到友情的力量,也讓我感覺到了生活的愉悅通過課堂討論學(xué)到的思維方式將使我受益終,還要感謝四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程系王成健老師，沒有你的幫助這篇論文是無法完成的。最后,我要向我的家人表示深深的謝意。你們的理解、支持、鼓勵(lì)和鞭策催我更加上進(jìn)，我竭盡全力的努力,更希望的是能夠讓你們高興和滿意。由于我的經(jīng)驗(yàn)和水平有限，難免有遺漏及不足，敬請(qǐng)各位專家老師批評(píng)指正。第二篇：汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 畢業(yè)論文職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目：系 別：專業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：二O一五年一月二十日目 錄引 言.....................................................................2 1 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r...................................................2 ................................................2 ................................................2 2 目前汽車檢測(cè)的先進(jìn)技術(shù)...................................................3 ................................................3 汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù).................................................3 ......................................................3 ..................................................4 對(duì)汽車排放檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)措施.........................................4 、集成化.............................................4 ......................................................5 3 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)..................................................5 ........................................................5 ........................................................5 ........................................................5 4 中國檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展.......................................................5 ................................................5 ................................................6 ................................................6 ................................................6 參考文獻(xiàn)....................................................................7 致謝........................................................................8i四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 １汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展中國汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展【摘 要】在現(xiàn)代社會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，汽車已經(jīng)成了人們必不可少的交通工具，而汽車本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，存在著許多未知的問題，因此汽車檢測(cè)技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。而汽車的告訴發(fā)展是汽車檢測(cè)技術(shù)的步伐有些緩慢，導(dǎo)致汽車的一些問題無法得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，讓一些不必要發(fā)生的事故發(fā)生。因此汽車檢測(cè)技術(shù)的提高和進(jìn)步是現(xiàn)在人們先關(guān)注的重要話題之一。本論文就汽車檢測(cè)技術(shù)的目前的狀態(tài)，發(fā)展，一些問題及解決方案?！娟P(guān)鍵詞 】汽車 檢測(cè)技術(shù) 發(fā)展１四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ２引 言社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活節(jié)奏也不斷的加快，促使了汽車的使用也變得更加頻繁。隨之出現(xiàn)的汽車問題越來越多。那么這些問題我們?cè)撛趺窗l(fā)現(xiàn)和解決？本論文以汽車檢測(cè)設(shè)備為基礎(chǔ)，以檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展為參考，本著為汽車服務(wù)行業(yè)近一份力做了以下調(diào)查分析。汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r 國外檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r汽車檢測(cè)技術(shù)是從無到有逐步發(fā)展起來的，早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。進(jìn)入70年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。 國內(nèi)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r我國從20 世紀(jì)60 年代開始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開發(fā)。70年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。但當(dāng)時(shí)國內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。進(jìn)入80 年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。故此促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等等。隨后在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè) ２四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ３站。檢測(cè)內(nèi)容以汽車安全性檢測(cè)為主。繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測(cè)站的任務(wù)，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國已有汽車檢測(cè)站600多個(gè)，初步形成了全國的汽車檢測(cè)網(wǎng)。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù)。國外采用最新技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀在功能上更加強(qiáng)大和完善，如美國Vetronix公司生產(chǎn)的MTS5100型全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)系統(tǒng)和德國博世公司推出的FSA750型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等，都代表了當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)水平。其具有以下特點(diǎn)：(1)設(shè)備功能強(qiáng)大。可用于測(cè)量、診斷、數(shù)據(jù)交換、信息查詢、資料儲(chǔ)存以及培訓(xùn)教育等方面，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、萬用測(cè)量?jī)x器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)解碼、發(fā)動(dòng)機(jī)分析等。(2)主要依靠工業(yè)機(jī)而不是PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和數(shù)據(jù)分析。(3)配備記憶存儲(chǔ)功能的數(shù)字式示波器。(4)具備診斷和分析功能。一是能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈寬、噴油時(shí)刻及點(diǎn)火時(shí)刻，以此檢測(cè)結(jié)果來分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的工況。二是能檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路、次級(jí)電路的電壓波形，評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況。三是能檢測(cè)尾氣中CO、COHC、O2的含量，從檢測(cè)到的數(shù)據(jù)中分析發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及各種電子傳感器的工作狀況。(5)可檢測(cè)車輛種類廣泛：可檢測(cè)多達(dá)12缸的汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；可檢測(cè)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、全電子式點(diǎn)火系統(tǒng)、帶點(diǎn)火線圈的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)；可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電控柴油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、安全和舒適性電控系統(tǒng)以及電控化油器、廢氣含氧量及空燃比控制系統(tǒng)等混合系統(tǒng)。(6)可與檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)使用，方便快捷，便于管理。 汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù)。四輪定位相關(guān)技術(shù)在進(jìn)口汽車檢測(cè)作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。究其原因，主要是發(fā)達(dá)國家的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，車輛行駛速度快，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性來說，四輪定位檢測(cè)和調(diào)整是非常必要的；另一方面汽車四輪定位設(shè)備調(diào)校簡(jiǎn)單，使用方便，精確度高。在動(dòng)態(tài)條件下測(cè)定與調(diào)整車輪定位參數(shù)，是車輛四輪定位檢測(cè)技術(shù)新的發(fā)展方向。德國SCHENCK（申克）公司生產(chǎn)的車輪定位臺(tái)，能根據(jù)所檢測(cè)的車輛自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)調(diào)整軸距，并采用激光無接觸測(cè)量，前后軸共同檢測(cè)和在線調(diào)整。該設(shè)備測(cè)量精度高，后橋測(cè)量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車輛的安全駕駛性能。同時(shí)，測(cè)量時(shí)間短，人性化的設(shè)計(jì)，確保了測(cè)試人員的安全。是目前國際上最先進(jìn)的車輪定位檢測(cè)調(diào)整設(shè)備。 汽車輪胎測(cè)試技術(shù)。３四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ４據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國高速公路的交通事故，約40%是由于爆胎造成的。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車爆胎的主要原因。在我國只強(qiáng)調(diào)檢測(cè)輪胎動(dòng)平衡，對(duì)輪胎胎面及胎冠的磨損情況只靠目測(cè)，而在德國是通過輪胎測(cè)試儀來測(cè)試輪胎，確定其是否需要更換，防止出現(xiàn)爆胎事故。其原理是：在輪胎測(cè)試儀下方裝有攝像頭，輪胎裝在測(cè)試儀上后，開始測(cè)試；測(cè)試儀自動(dòng)將輪胎分為8個(gè)截面，當(dāng)輪胎的某一截面旋轉(zhuǎn)至攝像頭位置時(shí)，測(cè)試儀自動(dòng)將對(duì)輪胎進(jìn)行充氣和泄氣；在此過程中，攝像頭攝下了輪胎表面的膨脹和收縮情況；每個(gè)截面測(cè)完后，計(jì)算機(jī)將根據(jù)攝像情況分析輪胎其膨脹率和收縮率；如超出標(biāo)準(zhǔn)值，則說明某處截面存在裂紋和凹坑等不正常情況，必須更換。隨著輪胎內(nèi)置檢測(cè)芯片的不斷普及，對(duì)內(nèi)置芯片數(shù)據(jù)的相關(guān)解碼和檢測(cè)也是未來輪胎檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向。 汽車制動(dòng)性能檢測(cè)技術(shù)。隨著進(jìn)口汽車ABS、ASR技術(shù)的進(jìn)一步普及，現(xiàn)階段的反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)已經(jīng)不能夠滿足汽車檢測(cè)的需要，為了在室內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)力檢測(cè)，國外知名企業(yè)先后開發(fā)了相應(yīng)的雙軸ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。如意大利辛波斯法普股份有限公司制動(dòng)臺(tái)及日本彌榮公司開發(fā)的ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。這一類設(shè)備可根據(jù)車輛情況自動(dòng)調(diào)整軸距，進(jìn)行高速的制動(dòng)性能檢測(cè)，并且可根據(jù)車輛配置的ABS進(jìn)行ECU通訊檢測(cè)。制動(dòng)檢測(cè)完全滿足我國GB7258法規(guī)的檢測(cè)要求。 對(duì)汽車排放檢測(cè)技術(shù)及相關(guān)措施。為了有效地保護(hù)環(huán)境，控制車輛的排放是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。針對(duì)此情況，發(fā)達(dá)國家政府制定了嚴(yán)格的新車排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為保證新車滿足排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，采取了相應(yīng)的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)制。如進(jìn)口汽車裝配線常規(guī)檢驗(yàn)、強(qiáng)制抽查檢驗(yàn)、新車出廠后的監(jiān)督檢驗(yàn)制度、在用車I/M制度、在用車的排放控制等。通過這些檢測(cè)手段和措施，車輛從生產(chǎn)到報(bào)廢中每一個(gè)環(huán)節(jié)的排放狀況都能夠得到有效監(jiān)管，達(dá)到了降低排放、保護(hù)環(huán)境的目的。在檢測(cè)制度上，歐洲各國對(duì)在用車排放控制主要是通過實(shí)行年檢制度來保證的。管理部門并不是通過對(duì)在用車進(jìn)行技術(shù)改造或加裝排放控制裝置來降低在用車的排放，而是根