【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。（2）蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒(méi)有達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)，由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場(chǎng)電流。（二）起動(dòng)系統(tǒng)線路啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)繼電器（部分東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)配裝復(fù)合繼電器）組成，系統(tǒng)線路如圖。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“啟動(dòng)”檔位，啟動(dòng)繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，從而接通起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動(dòng)機(jī)供給400~600A大電流，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，那么由于交流發(fā)電機(jī)電壓升高，其中性點(diǎn)電壓達(dá)5V時(shí)，在復(fù)合繼電器的作用下，起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)將自動(dòng)釋放，切斷蓄電池與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路，起動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)停止工作。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB942088的規(guī)定，汽車(chē)用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路的電壓降（每百安的培的電壓差）。因此，連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象。（三）點(diǎn)火系統(tǒng)線路點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與電源。系統(tǒng)線路如圖，其特點(diǎn)：（1）在低壓電路中串有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用來(lái)接通與切斷初級(jí)繞組電流；（2）點(diǎn)火線圈有兩個(gè)低壓接線端子，其中‘’或‘1’端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導(dǎo)線，其中來(lái)自起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（注：個(gè)別車(chē)型因出廠年代不同其導(dǎo)線顏色有可能不同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開(kāi)關(guān)的附加電阻短路開(kāi)關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來(lái)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻（）所以不能用普通導(dǎo)線代替。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級(jí)電流并不經(jīng)過(guò)白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)與藍(lán)色導(dǎo)線直接流入點(diǎn)火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線稱為高壓導(dǎo)線，連接時(shí)必須按照氣缸點(diǎn)火順序依次連接。（四）儀表系統(tǒng)線路儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器，系統(tǒng)線路如圖所示。其特點(diǎn)如下：（1）電流表串聯(lián)在電源電路里，用來(lái)指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互并聯(lián)，并由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。（2）水溫表與燃油表共用一只電源穩(wěn)壓器，其目的是當(dāng)電源電壓波動(dòng)時(shí)起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數(shù)準(zhǔn)確。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為+/。報(bào)警裝置有油壓過(guò)低報(bào)警燈和氣壓過(guò)低蜂鳴器，分別由各自的報(bào)警開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)機(jī)油壓力低于50~90kpa時(shí)，油壓過(guò)低報(bào)警開(kāi)關(guān)觸電閉合，油壓過(guò)低指示燈電路接通而發(fā)亮，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)及時(shí)停車(chē)維修。東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓下降到340~370kpa時(shí)，氣壓過(guò)低蜂鳴器鳴叫，以示警告。（五）照明與信號(hào)系統(tǒng)線路照明與信號(hào)系統(tǒng)包括全車(chē)所有照明燈、燈光信號(hào)與音響信號(hào)，系統(tǒng)線路如圖所示。其特點(diǎn)如下：（1）前照燈為兩燈制，并采用雙絲燈泡；（2）前照燈外側(cè)為前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車(chē)時(shí)，如果前照燈與前側(cè)燈同時(shí)點(diǎn)亮，那么汽車(chē)正前方與左右兩側(cè)的較大范圍內(nèi)都有較好的照明，即使在汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車(chē)在彎道多、轉(zhuǎn)彎急的道路上行駛時(shí)的照明條件；（3）前照燈、前下燈、前側(cè)燈及尾燈均由手柄式車(chē)燈開(kāi)關(guān)控制；（4）設(shè)有燈光保護(hù)線路；（5）制動(dòng)信號(hào)燈不受車(chē)燈總開(kāi)關(guān)控制，直接經(jīng)熔斷絲與電源連接，只要踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)鄧開(kāi)關(guān)就會(huì)接通制動(dòng)燈電路使制動(dòng)燈發(fā)亮；（6）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈受轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)控制；（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。第三篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目汽車(chē)檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目 （廣本雅閣、桑塔納任選一車(chē)型） 排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 A6 排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 A6 電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 B5 電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 37 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析 B5 自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 ABS 綜述 （如：ABS、ASR、EBD 等） ABS 故障診斷方法的探討（通用系列 制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 400 懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 58 汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與故障控制 37發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析（如：ABS、ASR、EBD等）（通用系列58汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與故障控制（廣本雅閣、上海通用別克等）（也可選奧迪A廣本雅閣等）、原理及發(fā)展前景研究68.“4S”汽車(chē)營(yíng)銷體制在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)“4S”汽車(chē)專賣(mài)店的探討第四篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修 畢業(yè)論文四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目： 論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展系 別： 汽車(chē)工程系專業(yè)班級(jí)： 12級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)2班學(xué)生姓名： 寸濤濤指導(dǎo)教師： 王成健二〇一五年一月二十八日四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院目 錄引言.........................................................................................................................................2 ................................................................................................2 ........................................................................................................3 四輪定位的檢測(cè)技術(shù)......................................................................................................3 汽車(chē)定位檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展.........................................................................................4 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 的 排 放 測(cè)試...........................................................................................5 3 我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì).................................................................................6 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化........................................................................................6 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備管理的網(wǎng)絡(luò)化..........................................................................................7 車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化...........................................................................................................7 檢測(cè)方法更新高效率化.................................................................................................8 車(chē)檢測(cè)人員專業(yè)化.........................................................................................................8 4 研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用...................................................................................................................8 參考文獻(xiàn).......................................................................................................................................9 致謝...............................................................................................................................................10i四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展【 摘 要 】 以常見(jiàn)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)，闡述了國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷程，介紹先進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)前沿技術(shù)，如:虛擬儀器檢測(cè)技術(shù) 基于GPS技術(shù)的車(chē)輛檢測(cè) 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)。并結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況，針對(duì)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題，指出我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)該在汽車(chē)檢測(cè)制度化和標(biāo)準(zhǔn)化 檢測(cè)設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化 檢測(cè)設(shè)備智能化 更新檢測(cè)方法 檢測(cè)人員專業(yè)化等方面做進(jìn)一步發(fā)展。汽車(chē)從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)已成為人們工作 生活中不可缺少的一種交通工具。汽車(chē)在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)了大氣污染 噪音和交通事故等一系列的問(wèn)題。汽車(chē)本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。英雌，一方面要不斷研究性能優(yōu)良的汽車(chē)；另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)就是在汽車(chē)使用 維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和檢驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】國(guó)內(nèi)狀況 汽車(chē)檢測(cè) 檢測(cè)技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì)四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院引言在汽車(chē)發(fā)展的早期，人們只是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的故障并作有針對(duì)性的修理，檢測(cè)技術(shù)還停留在表面。隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)成為了對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)的一門(mén)技術(shù)，人們依靠這一技術(shù)可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不解體的檢測(cè)，既安全又方便。加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也與日俱增。進(jìn)入70年代后，相繼出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車(chē)檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，各國(guó)也相繼建立起汽車(chē)檢測(cè)站和檢測(cè)線，推進(jìn)了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況中國(guó)論文j4m8[s)V我國(guó)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車(chē)維修需 要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。70年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，汽車(chē)不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車(chē)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤(pán)測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。進(jìn)入80 年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。故此促進(jìn)了汽車(chē)診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。隨后在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車(chē)技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車(chē)的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站。檢測(cè)內(nèi)容以汽車(chē)安全性檢測(cè)為主。繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車(chē)檢測(cè)站600多個(gè)，初步形成了全國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng)。邁入90年代，交通部發(fā)布《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》、《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理掀起了建設(shè)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的高潮。1990 年1997 年，全國(guó)已建立汽車(chē)綜合性能測(cè)站近千家。同時(shí)，汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。就在此時(shí)除了交通部門(mén)，機(jī)械、城建、高等院校等部門(mén)也進(jìn)入汽車(chē)檢測(cè) 設(shè)備研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域。我國(guó)已具有自己生產(chǎn)全套汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的能力。雖然目前我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展很快，但依然存四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在很多不足：檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng) 過(guò)程存在行政干預(yù)、重復(fù)查。檢測(cè)單位應(yīng)該是具有第三方公正性質(zhì)的企業(yè)。而在我國(guó)，由于歷史遺留原因，安全檢測(cè)是由公安部門(mén)建并由交通部門(mén)進(jìn)行管理。同時(shí)也造成檢測(cè)時(shí)流于形式，行為不規(guī)范，檢測(cè)項(xiàng)目不全檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確,甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測(cè),對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)不能自己做出正確的評(píng)價(jià)，對(duì)于人員選用沒(méi)有真的做到擇優(yōu)選用 汽車(chē)檢測(cè)前沿技術(shù)的發(fā)展 四輪定位的檢測(cè)技術(shù)為了適應(yīng)汽車(chē)高速運(yùn)行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性，現(xiàn)