20xx汽車檢測與維修技術(shù)11畢業(yè)論文精選(編輯修改稿)
2025-03-30 05:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 管路確信有堵塞情況。缺點排除：依次對發(fā)動機進氣系統(tǒng)管路進展完全排查，最后在水箱處覺察的進氣管道覺察異物，將異物去除后缺點消失。缺點緣故分析：與客戶溝通得知，不久前該車輛在外面安裝了氙氣大燈，而我們在進氣管路中提取到的異物剛好是一個塑料袋。由此能夠確信的是當(dāng)時的操作不當(dāng)，由此缺點產(chǎn)生。由此我們建議客戶不要隨意在“路邊攤”修理車輛。 怠速不穩(wěn)、易熄火缺點的檢修發(fā)動機怠速不穩(wěn)一般包括怠速太高、怠速太低和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)三種情況，下面分別介紹。1怠速過高電控發(fā)動機的操縱系統(tǒng)具有在冷車時發(fā)動機以較快的怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，而熱車后又能恢復(fù)正常的怠速轉(zhuǎn)速的功能。但是，假設(shè)發(fā)動機在熱車后仍保持較快的怠速，即為怠速轉(zhuǎn)速過高缺點，怠速過高主要是怠速時進氣量過多、噴油過多或發(fā)動機操縱信號錯誤等造成的，其通常緣故有節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴，怠速調(diào)整不當(dāng)，附加空氣閥缺點，怠速操縱閥缺點，水溫傳感器缺點，空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有缺點，以及曲軸箱強迫通風(fēng)閥缺點等。二 怠速過低怠速轉(zhuǎn)速低于額定值，引起發(fā)動機顫抖，嚴峻時甚至熄火，緣故確實是進氣量太少，發(fā)動機處于怠速工作時的進氣量取向于節(jié)氣門的開度、怠速調(diào)整螺絲的位置、怠速操縱閥的開度、附加空氣閥的開度以及曲軸箱通風(fēng)單向閥的開度等。怠速過低缺點診斷的方法如下：（1）檢查進氣系統(tǒng)各管路接頭及各管路軟管是否漏氣，空氣濾清器是否過臟堵塞。（2）檢查怠速閥。假設(shè)怠速閥內(nèi)的旁通道和節(jié)氣門體因積炭過多而堵塞，那么進氣量減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低。（3）檢查EGR系統(tǒng)。EGR閥假設(shè)在怠速時就打開或是軟管漏氣，就會有廢氣進入進氣歧管，從而可能使混合氣中新鮮氣體的比例變小，怠速降低。（4）檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥是否漏氣。假設(shè)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)電磁閥漏氣，那么有更多的燃油參與燃燒，但進氣量并沒有增加，混合氣過濃，燃燒效率下降，怠速過低。（5）檢查燃油壓力是否過低。（6）檢查噴油器工作是否正常。（7）假設(shè)器線路連接有斷路或虛接，導(dǎo)致噴油器不能噴油或不能正常噴油，就會使怠速過低。（8）檢查燃油是否合格，科魯茲不能加殼牌的汽油。（9）檢查點火線圈是否存在漏電。案例1行駛里程三萬公里發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速時排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。篇三：汽車檢測與維修技術(shù)14 畢業(yè)論文四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）系 別：汽車工程系論文標題：上海帕薩特燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修專業(yè)班級： 12級汽車檢測與維修技術(shù)2班 學(xué)生姓名： 龐 華 指導(dǎo)老師： 王成健二0一四年十二月三十日目 錄引 言............................................................21 緒論...........................................................2 電控燃油噴射系統(tǒng)的開展歷程................................2 電控燃油噴射技術(shù)的現(xiàn)狀....................................32 帕
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