【正文】 術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發(fā)動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。 汽車發(fā)動機檢測診斷技術(shù)。二是能檢測點火系統(tǒng)初級電路、次級電路的電壓波形，評定發(fā)動機點火系統(tǒng)的工作狀況。德國SCHENCK（申克）公司生產(chǎn)的車輪定位臺，能根據(jù)所檢測的車輛自動識別、自動調(diào)整軸距，并采用激光無接觸測量，前后軸共同檢測和在線調(diào)整。其原理是：在輪胎測試儀下方裝有攝像頭，輪胎裝在測試儀上后，開始測試；測試儀自動將輪胎分為8個截面，當(dāng)輪胎的某一截面旋轉(zhuǎn)至攝像頭位置時，測試儀自動將對輪胎進行充氣和泄氣；在此過程中，攝像頭攝下了輪胎表面的膨脹和收縮情況；每個截面測完后，計算機將根據(jù)攝像情況分析輪胎其膨脹率和收縮率；如超出標(biāo)準(zhǔn)值，則說明某處截面存在裂紋和凹坑等不正常情況，必須更換。為了有效地保護環(huán)境，控制車輛的排放是一個重要的環(huán)節(jié)。如日本彌榮公司把進口汽車制動臺、車速表、排放分析儀、噪聲計等與四輪定位動態(tài)測定系統(tǒng)組合在一起，既可以測定進口汽車四輪定位參數(shù)，還可測定底盤輸出功率、發(fā)４四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ５動機功率、汽車行駛狀態(tài)模擬、振動懸掛以及制動和速度等，具有一機多項的測試功能。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以將進口汽車制造廠商及多家檢測機構(gòu)連成整體，形成資源共享，加快車輛數(shù)據(jù)的更新速度，提高檢測機構(gòu)的效率。５四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ６目前，我國的汽車檢測設(shè)備與國外相比還有很大的差距，國外采用的是機、電一體化技術(shù)，檢測設(shè)備具有智能化功能。 汽車檢測系統(tǒng)趨于綜合化。避免事故的發(fā)生。汽車發(fā)動機制造成果取得巨大的成果。分析發(fā)動機無法啟動的故障現(xiàn)象及發(fā)動機無法啟動原因。，但停車時間較長或第二天啟動卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。（二）發(fā)動機無法啟動的可能原因。啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。當(dāng)啟動系統(tǒng)的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，首先檢測的是發(fā)動機的點火系統(tǒng)。因而總結(jié)如下：：：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。：①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。怠速熄火怠速熄火時,要先根據(jù)實際情況對怠速進行調(diào)整?！娟P(guān)鍵詞】制動系統(tǒng) 制動 盤式制動四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院引 言汽車制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對汽車某部分（主要是車輪）施加一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動。它是行車過程中經(jīng)常使用的裝置；2）駐車制動系統(tǒng)——用以使已停駛的汽車駐留原地不動的一套裝置； 3）應(yīng)急制動系統(tǒng)——在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的一套裝置；4）輔助制動系統(tǒng)——在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將汽車緊急制停的一套裝置。這樣，當(dāng)一個回路失效時，另一個回路仍能工作，這樣有效提高了汽車的行車安全性。外束型鼓式制動器的固定摩擦元件是帶有摩擦片且剛度較小的制動帶，其旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動鼓，并利用制動鼓的外圓柱表面與制動帶摩擦片的內(nèi)圓弧作為一對摩擦表面，產(chǎn)生摩擦力矩作用于制動鼓，故又稱為帶式制動器。顯然，當(dāng)汽車倒車時這種制動器的兩制動蹄又都變?yōu)閺奶愎仕挚煞Q為雙向領(lǐng)蹄式制動器。因此，它用于少數(shù)輕、中型貨車和轎車上作為前輪制動器。四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖 25 雙向增力式制動器 盤式制動器盤式制動器按摩擦副中定位原件的結(jié)構(gòu)不同可分為鉗盤式和全盤式兩大類。7）襯塊與制動盤間的間隙小，縮短了制動協(xié)調(diào)時間。液壓式的簡單制動系統(tǒng)通常稱為液壓制動系，用于行車制動裝置。1)氣壓制動系氣壓制動系是動力制動系最常見的型式，由于可獲得較大的制動驅(qū)動力，且主車與被拖的掛車以及汽車列車之間制動驅(qū)動系統(tǒng)的連接裝置結(jié)構(gòu)簡單、連接和斷開均很方便，因此被廣用于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車、越野汽車和客車上，但氣壓制動系必須采用空氣壓縮機、儲氣筒、制動閥等裝置，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、輪廓尺寸大、造價高；管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢，作用滯后時間較長（),因此，當(dāng)制動閥到制動氣室和儲氣罐的距離較遠時，有必要加設(shè)啟動的第二控制元件繼動閥（即加速閥）以及快放閥；管路工作壓力較低（)。在簡單制動系中的踏板力與其行程間的發(fā)比例關(guān)系在動力制動系中便不復(fù)存在。而傳力方式有機械式和液壓式兩種。由于這種制動器散熱條件較差，其應(yīng)用遠遠沒有鉗盤式制動器廣泛。因此，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。圖 雙向雙領(lǐng)蹄式制動器4)單向增力式制動器單向增力式制動器如圖24所示兩蹄下端以頂桿相連接，第二制動蹄支承在其上端制動地板上的支承銷上，由于制動時兩蹄的法向反力不能相互平衡，因此它居于一種非平衡式的制動器。領(lǐng)從蹄式制動器的效能及穩(wěn)定性均處于中等水平，但由于其在汽車前進與倒車時的制動性能不變，且結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，也便于服裝駐車制動機構(gòu)，故這四川汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院種結(jié)構(gòu)仍廣泛用于中、重型載貨汽車的前、后輪制動器及轎車的后輪制動器。車輪制動器的制動鼓均固定在輪轂上。為此，我國自1988年始，規(guī)定所有汽車必須采用雙回路制動系統(tǒng)。而制動驅(qū)動機構(gòu)主要包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置，其中供能裝置是指包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件，其產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源，人的肌體也可作為制動能源；控制裝置是指包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板、制動閥等；傳動裝置是指包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸和制動輪缸等；較為完善的制動系統(tǒng)還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。對汽車起到制動作用的力是作用在汽車上，其方向與汽車行駛的方向相反。伴隨著節(jié)能和清潔能源汽車的研究開發(fā)，汽車動力系統(tǒng)發(fā)生了很大的改變，出現(xiàn)了很多新的結(jié)構(gòu)型式和功能形式。如果發(fā)動機怠速值低于或超過規(guī)定的范圍,就會出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不均或轉(zhuǎn)速過高等現(xiàn)象。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。（三）發(fā)動機無法啟動故障排除。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。啟動系統(tǒng)的電路一般包括蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。啟動時能聽到啟動機電磁開關(guān)有“咯咯”聲。更是一種技術(shù)的體現(xiàn)。隨著當(dāng)今科技的不斷發(fā)展，科技日益漸新。在此，瑾向王老師致以最崇高的敬意與感謝?。傅谌浩嚈z測與維修技術(shù)畢業(yè)論文泉州師范學(xué)院應(yīng)用科技學(xué)院實訓(xùn)專題報告題目：發(fā)動機無法啟動故障專業(yè)年級：汽車檢測與維修技術(shù)09級學(xué)號：XXXXXXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：XXXX實訓(xùn)單位：XXXXXXXXXXX完成時間：2012年5 月20 日發(fā)動機無法啟動故障伴隨著時間的流逝，實習(xí)即將結(jié)束，感觸頗深。讓自己更好的掌握檢測社，跟上汽車檢測發(fā)展的步伐不至于被這一行業(yè)淘汰。這樣就保證了在一個大的檢測站，所有的檢測設(shè)備通過數(shù)據(jù)載體就可與計算機聯(lián)網(wǎng)，使得檢測線更具靈活性。 汽車檢測設(shè)備一體化、集成化。制動檢測完全滿足我國GB7258法規(guī)的檢測要求。造成爆胎的原因很多，其中胎面磨損和胎冠的磨損、裂紋和凹坑是造成汽車爆胎的主要原因。究其原因，主要是發(fā)達國家的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，車輛行駛速度快，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性來說，四輪定位檢測和調(diào)整是非常必要的；另一方面汽車四輪定位設(shè)備調(diào)校簡單，使用方便，精確度高。(4)具備診斷和分析功能。檢測內(nèi)容以汽車安全性檢測為主。 國內(nèi)檢測技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r我國從20 世紀60 年代開始研究汽車檢測技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時交通部主持進行了發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發(fā)。隨之出現(xiàn)的汽車問題越來越多。最后,我要向我的家人表示深深的謝意。但目前全面代替金屬比較困難，主要用于渦輪增壓機。陶瓷發(fā)動機就是其中的一種。輪胎結(jié)構(gòu)對滾動阻力系數(shù)影響很大，改善輪胎的結(jié)構(gòu)，可以減少汽車的油耗。目前汽車上廣泛采用輕質(zhì)材料，大大減輕汽車自重，有利于提高燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機對汽車油耗的影響發(fā)動機的結(jié)構(gòu)決定發(fā)動機的比油耗（單位有效功的油耗量，以每千瓦小時所消耗的燃料質(zhì)量來表示），從而對汽車的油耗有決定性的影響。要想控制汽車污染最根本和最終的途徑，改變汽車的動力。水冷式發(fā)動機水溫保持80——90176。啟動時最忌諱的是啟動前猛踩制動踏板，這種操作使許多汽油直接進入氣缸而沖刷汽缸壁破壞潤滑油膜，加快氣缸磨損。當(dāng)汽車的性能或運行出現(xiàn)問題時，應(yīng)立即對車輛進行檢查和維修。然而貴金屬催化劑對發(fā)動機和汽油均有較高要求，且貴金屬儲量少，成本高，限制了它們的廣泛應(yīng)用。三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)是目前應(yīng)用最多的凈化技術(shù)。目前，美國已經(jīng)有41個州在推廣使用車用乙醇汽油，乙醇汽油的消費量已經(jīng)超過全部汽油消費量的20％，全美8％的玉米產(chǎn)量用來生產(chǎn)燃料乙醇。 汽車尾氣污染的控制降低汽車尾氣對大氣的污染，比如大力推廣使用乙醇汽油。減少氣門間隙可減少搖臂與氣門之間的撞擊，但不能使氣門間隙太小。(3)增加缸套的剛度，不僅可以降低活塞的敲擊聲，也可以降低因活塞與缸壁摩擦而產(chǎn)生的噪聲。通過設(shè)計兩段升程裝置，采用引燃噴射裝置在較大的轉(zhuǎn)速范圍及加速情況下來抑制燃燒噪聲。 發(fā)動機震動和噪聲控制在汽車發(fā)動機中，燃燒噪聲在總噪聲中占有很大比例，研究如何降低其燃燒噪聲具有特別重要的意義。一般來說，40dB大連續(xù)噪聲可使10％的人受到影響；70dB可影響50％；而突發(fā)動噪聲在40dB時，可使10％的人驚醒，到60dB時，可使70％的人驚醒。意大利每年大約有15000人死于汽車尾氣引起的疾病。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用于成熟的紅細胞。它極易與血液中的血紅蛋白結(jié)合，結(jié)合速度比氧氣快250倍，因此，在極低濃度時就能使人或動物遭到缺氧性傷害。汽車發(fā)電機噪聲汽車發(fā)電機噪聲取決于多種來源的效應(yīng)，這些來源有磁體源、機械和空氣動力源。一般來說，瀝青和水泥路凹凸面小，由此產(chǎn)生的噪聲也小。對輪胎噪聲來說，一般反映的就是直接噪聲。通常發(fā)動機及動力總成噪聲可以分為兩大類：空氣動力噪聲和表面振動結(jié)構(gòu)噪聲。如果孕婦長期乘坐噪音較大的車輛，噪音會通過作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)影響胎兒發(fā)育。通過改進設(shè)計結(jié)構(gòu)，也可減少水汽冷凝或殺死過濾器表面上的霉菌。專家介紹，車內(nèi)污染物會對人體健康產(chǎn)生極大危害，甲醛可引起惡心、咳嗽、哮喘甚至肺氣腫。與此同時，我們也失去了白云朵朵的藍色天空和充滿泥土芳香的清新空氣，此時人類也認識到，人類共有的空氣、水、陽光都是必需的環(huán)境要素，是人類共有的財產(chǎn)。本文介紹汽車污染途徑主要包括汽車的內(nèi)部污染、噪聲污染、尾氣污染。隨著石油資源的逐步減少和以汽油、柴油為燃料的汽車對生態(tài)環(huán)境所造成的污染，除了對以汽油、柴油為燃料的汽車隨著在技術(shù)上進行改造和采取比較嚴格的控制標(biāo)準(zhǔn)以外，采用清潔燃料去替代汽油、柴油，從而減輕汽車排放的污染物對人和環(huán)境所造成的不良影響，是今后汽車發(fā)展必須進行認真探討和研究的重要課題。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。我國城市大氣污染中汽車尾氣排放所占比例已超過百分之七十，因此加強汽車汽車排放和噪聲的治理刻不容緩，汽車污染嚴重影響了人們的日常生活，防治汽車污染形式嚴峻，人類必須打好這場持久戰(zhàn)。 車內(nèi)錯位的“保護觀”所致的污染 汽車裝潢污染嚴重，除去材料選擇因素，也和許多車主的“錯誤”保護有關(guān)，買來的新車通常會有一些塑料質(zhì)地的包裝，是廠家防止汽車被損而進行的保護，許多車主也認為這些原始包裝可以延緩車輛“衰老”，因此不愿將其去除。香煙含有一氧化碳，苯，尼古丁，鎳，鎘，甲醛砷，氨，等4000種化合物，其中已知43種致癌物質(zhì)。噪音對視覺器官也會造成不良影響。燃燒噪聲的發(fā)生機理相當(dāng)復(fù)雜，主要是由于汽缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動機的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)。由于輪胎滾動，在接地時胎面花紋溝部的容積減小，溝內(nèi)包含的空氣被擠出而當(dāng)胎面離地時溝部的容積恢復(fù)，外部空氣被吸入。④輪胎自激振動噪聲。 ．機動車廢氣排放已成為城市大氣污染的重要來源之一。 氮氧化合物氮氧化物會刺激人的眼，鼻，喉和肺，增加病毒感染的發(fā)病率，例如引起導(dǎo)致支氣管炎和肺炎的流行性感冒，誘發(fā)肺細胞癌變；一氧化二氮還有麻醉神經(jīng)的作用。根據(jù)進入身體的方式，可以有高達60%的攝入總鉛量永久留在人體內(nèi)。另外，汽車尾氣具有一種很難聞的氣味，讓人產(chǎn)生頭暈、惡心、嘔吐等反應(yīng)，對人體造成傷害。當(dāng)噪聲在8O～85dB時，往往很易激動、感覺疲勞，頭痛多在顳額區(qū)；95～120dB時，作業(yè)個人常前頭部鈍性痛，并伴有易激動、睡眠失調(diào)、頭暈、記憶力減退；噪聲強到140～150dB時不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經(jīng)系統(tǒng)緊張性增高。但壓縮比主要決定了柴油機的機械負荷與熱負荷水平。柴油機增壓后進入氣缸的空氣充量密度、溫度和壓力增加，從而改善了混合氣的著火條件，使著火延遲期縮短。(1)控制齒輪齒形，提高齒輪加工精度，減小齒輪嚙合間隙，即降低齒輪嚙合時相互撞擊的能量，從而降低齒輪嚙合傳動噪聲?？s短推桿長度是減輕系統(tǒng)重量、提高剛度的有效措施，頂置式凸輪軸取消了推桿，對減少噪聲特別有進氣噪聲的控制(1)合理的設(shè)計和選用空氣濾清器。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物排放。 加強尾氣進化目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。經(jīng)測試，當(dāng)發(fā)動機的空燃比，也就是空氣和燃料的比例，處在接近理論空燃比附近時，三元催化劑可將90％的碳氫化合物和一氧化碳及70％的氮氧化物同時凈化掉。世界稀