汽車檢測與維修技術(shù)(存儲版)
【正文】 模擬條顯示：該功能用于觀測連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項 汽車萬用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關(guān)、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構(gòu)成。 7）檢查線路搭鐵短路故障時，應(yīng)拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。例如，拆下噴油器上的連接器后，其中一部分稱為噴油器連接器，另一部分則稱為噴油器導(dǎo)線束連接器或?qū)Ь€一側(cè)的噴油器連接器。 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法 用萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的操作方法 （開路）的檢測方法 （ 2）“檢查電壓”方法， 如圖所示 。 12）檢查端子、觸點或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性，是指檢查端子、觸點或?qū)Ь€等是否通電而沒有斷開，可用萬用表電阻檔測量其電阻值的方法進行檢查。檢測時，測試表筆可以從帶有配線的后端插入，也可以從沒有配線的前端插入 用汽車萬用表檢測電子控制系統(tǒng)的方法 汽車萬用表的簡介及檢測注意事項 5）測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。 （ 11）測量大電流：配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，可以測量大電流。 （ 3） 測量電流：汽車萬用表應(yīng)能測量大于 10A的電流，測量范圍再小則使用不方便。 汽車零件的檢驗方法 零件平衡檢驗 經(jīng)過靜平衡檢驗后的零件，在旋轉(zhuǎn)過程中還可能處于動不平衡的狀態(tài)。一般對重要零件的外部進行檢驗后，還要對其內(nèi)部進行探傷檢驗。 減輕汽車零件疲勞斷裂的措施是： （ 1）正確使用汽車：防止汽車超速、超載行駛，慎用緊急制動，注意選擇路面，盡量減輕汽車在行駛中的沖擊，以避免零件超負(fù)荷。 汽車零件的損傷 穴蝕 零件表面相對于液體振動時出現(xiàn)的一種損傷現(xiàn)象，稱為穴蝕，又稱為氣蝕。 汽車零件的損傷 磨損 表面疲勞磨損可分為： 非擴展性表面疲勞磨損 指在新的摩擦表面上，接觸點較少，單位面積承受的壓力較大，容易產(chǎn)生小麻點，而隨著磨合的完成，實際接觸面積擴大，單位面積承受的壓力減小，小麻點就停止擴展。 汽車零件的損傷 零件的磨損可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段三個階段 。 流水作業(yè)法專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，維修質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，但設(shè)備投資大，占地面積大。 (3)車輛小修 指用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。 汽車的運行條件是指氣候條件（包括氣溫、濕度、海拔等）、道路條件、燃料及潤滑材料質(zhì)量、貨物裝載情況、駕駛員駕駛水平等。 汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專 ppt 課件 影響汽車技術(shù)狀況的因素 影響汽車零件質(zhì)量的因素有：零件結(jié)構(gòu)的合理性、零件材料的性質(zhì)、零件表面的性質(zhì)、零件制造的工藝水平、加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量等。 汽車技術(shù)狀況及維修制度 汽車檢測與維修技術(shù) 高職高專 ppt 課件 汽車技術(shù)狀況及維修制度 (2)總成大修 指車輛的總成經(jīng)過一定的使用里程（或時間）后，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。它又分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷連續(xù)作業(yè)兩種。 零件的磨損按照機理的不同，可分為： 在摩擦副之間，由于硬質(zhì)固體顆粒（磨料）的存在，使相對運動的零件表面之間產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，稱為磨料磨損。 影響表面疲勞磨損的主要因素有： 零件的材料、表面硬度、表面粗糙度和潤滑油的黏度
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