汽車檢測與診斷-汽車制動(dòng)系檢測與診斷(編輯修改稿)
2025-02-05 14:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 檢測與診斷技術(shù) 1電動(dòng)機(jī)； 2壓力傳感器； 3減速器； 4滾筒； 5第三滾筒； 6電磁傳感器； 7鏈傳動(dòng)； 8指示儀表 單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺簡圖 反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺是一種 低速靜態(tài) 的檢測設(shè)備，檢測的是各輪制動(dòng)力 第三滾筒的作用： 測量車輪轉(zhuǎn)速；當(dāng)被檢測車輪制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速下降至接近抱死時(shí)，向控制裝置發(fā)出信號使驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止?jié)L筒剝傷輪胎、保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 2023年 2月 5日星期日 24 汽車檢測與診斷技術(shù) 組成 （ 1）驅(qū)動(dòng)裝置 由電動(dòng)機(jī)、減速器和鏈傳動(dòng)組成。 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng) 通過減速器內(nèi)的蝸輪蝸桿和圓柱齒輪傳動(dòng) 傳遞給主動(dòng)滾筒 通過鏈傳動(dòng) 傳遞給從動(dòng)滾筒 （ 2）滾筒裝置 由四個(gè)滾筒組成。每對滾筒獨(dú)立設(shè)置，有主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之分。 工作過程 2023年 2月 5日星期日 25 汽車檢測與診斷技術(shù) （ 3）測量裝置 主要由測力杠桿、測力傳感器和測力彈簧等組成。 測力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減速器連接 測力杠桿的位移或力 杠桿前端的測力傳感器 反映制動(dòng)力大小的電信號 指示與控制裝置 工作過程 2023年 2月 5日星期日 26 汽車檢測與診斷技術(shù) （ 4）舉升裝置 為了便于汽車出入試驗(yàn)臺，在兩滾筒之間設(shè)有舉升裝置，一般由舉升器、舉升平板和控制開關(guān)等組成。 2023年 2月 5日星期日 27 汽車檢測與診斷技術(shù) 反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺檢測原理 1制動(dòng)力矩 2扭矩 3測試滾筒 4電機(jī) 5壓力桿 6壓力傳感器 7信號放大單元 8電線 9I/O電路 10計(jì)算機(jī) 電機(jī)帶動(dòng)滾筒 ?制動(dòng)力作用在滾筒上 ?滾筒減速旋轉(zhuǎn) ?力臂旋轉(zhuǎn) ?測力 2023年 2月 5日星期日 28 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測過程 汽車開上制動(dòng)試驗(yàn)臺 起動(dòng)電動(dòng)機(jī) 車輪低速旋轉(zhuǎn) 用力踩下 制動(dòng)踏板 摩擦力矩產(chǎn)生反作用力矩 減速器殼體前端向下偏轉(zhuǎn) 測力杠桿前端位移 通過測力傳感器 反映制動(dòng)力大小電信號 微機(jī)采集處理 指示裝置指示或打印機(jī)打印 2023年 2月 5日星期日 29 汽車檢測與診斷技術(shù) 反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺的特點(diǎn) 1 檢測迅速、經(jīng)濟(jì)、安全、不受外界條件的限制，測試條件穩(wěn)定，重復(fù)性較好 2 能定量的測得各車輪的制動(dòng)力大小、左右輪制動(dòng)力差值、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、車輪阻滯力，因此可全面評價(jià)汽車的制動(dòng)性，并給制動(dòng)系的故障診斷、維修和調(diào)整提供可靠依據(jù) 3 不能反映制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ ABS）的性能 4 制動(dòng)檢測時(shí)，汽車沒有平移運(yùn)動(dòng)，不能反映汽車制動(dòng)時(shí)的質(zhì)心前移，是一種低速靜態(tài)檢測設(shè)備 5 試驗(yàn)臺最大測試能力，受檢測因素影響較大 ? ? ? ?m a x 1 2 21 c osGFF N N ??? ???? ? ? ?2023年 2月 5日星期日 30 汽車檢測與診斷技術(shù) 提高反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺測試能力的措施 ?，或是加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力； ?車輛移動(dòng)； ?； 2023年 2月 5日星期日 31 汽車檢測與診斷技術(shù) 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺是一種 低速動(dòng)態(tài) 檢測設(shè)備， 檢測的是各輪制動(dòng)力 ，檢測制動(dòng)過程與路試時(shí)的制動(dòng)過程較接近 2023年 2月 5日星期日 32 汽車檢測與診斷技術(shù) 車輪 拉力傳感器 滾軸 測試平板 壓力傳感器 2023年 2月 5日星期日 33 汽車檢測與診斷技術(shù) 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺檢測原理 平板制動(dòng)試驗(yàn)臺： 1 控制柜； 4側(cè)滑測試平板； 5制動(dòng)、軸重測試平板 6 拉力傳感器； 10壓力傳感器； 8 面板； 9 鋼球； 11 底板； 2023年 2月 5日星期日 34 汽車檢測與診斷技術(shù) 1）采用 動(dòng)態(tài)測試 ，能夠考慮到制動(dòng)時(shí)前后軸動(dòng)態(tài)載荷的變化，從而試驗(yàn)結(jié)果更 接近路試狀況 。 2）可測出最大制動(dòng)力，同時(shí)還能測試各軸載荷、制動(dòng)力在制動(dòng)過程中隨時(shí)間變化曲線，從而能夠 更全面地評價(jià)汽車的制動(dòng)性能 。 3） 可制成綜合性試驗(yàn)臺 ，軸重、制動(dòng)、側(cè)滑等試驗(yàn)項(xiàng)目可一次試驗(yàn)全部完成，提高試驗(yàn)或檢測效率。 4） 結(jié)構(gòu)簡單、安全方便 ，不需專門的混凝土基礎(chǔ)；日常維護(hù)方便、耗電量低。 5）重復(fù)性差、占地面積大、需要助跑車道； 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺特點(diǎn)： 2023年 2月 5日星期日 35 汽車檢測與診斷技術(shù) 慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺用旋轉(zhuǎn)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬車輛道路行駛時(shí)的平移動(dòng)能，測試結(jié)果與實(shí)際工況更為接近。 制動(dòng)時(shí)，輪胎對滾筒表面產(chǎn)生阻力，由于滾筒傳動(dòng)系統(tǒng)具有一定的慣性，因而滾筒表面將相對于車輪移過一定距離。因此，慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺可以模擬道路制動(dòng)試驗(yàn)工況。 慣性式制
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