【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為 和 。78. 按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。填空答案第一章1. 結(jié)構(gòu)，技術(shù)狀況2. 技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因3. 安全環(huán)保，綜合性能4. 傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代儀器設(shè)備5. 工作過(guò)程，伴隨過(guò)程，幾何尺寸6. 靈敏性，穩(wěn)定性，信息性，經(jīng)濟(jì)性7. 行業(yè)，地方，企業(yè)8. 初始值，許用值，極限值9. 傳感器，變換及測(cè)量裝置，記錄與顯示裝置，數(shù)據(jù)處理裝置10. 電信號(hào)11. 電壓，電流12. 模擬，數(shù)字，圖像13. 傳感器，放大器，A／D轉(zhuǎn)換器，微機(jī)系統(tǒng)14. 微機(jī)第二章15. 穩(wěn)態(tài)，動(dòng)態(tài)16. 水力，電力，電渦流17. 電磁感應(yīng)18. 轉(zhuǎn)子，定子19. 愈小，等于零，不工作20. 75%，90%21. 氣缸壓縮壓力，曲軸箱竄氣量，氣缸漏氣量或氣缸漏氣率，進(jìn)氣管負(fù)壓22. 密封性，氣缸壓力表，氣缸壓力測(cè)試儀23. 起動(dòng)機(jī)，兩24. 8％，10％25. 轉(zhuǎn)速，負(fù)荷26. 低壓線路，高壓線路27. 時(shí)間28. 直列波，重疊波，高壓波29. 小30. 重疊，均勻情況31. 高壓波，次32. 過(guò)大33. 點(diǎn)火線圈34. 轉(zhuǎn)速，負(fù)荷35. 人工經(jīng)驗(yàn)，閃光正時(shí)燈，缸壓法36. 點(diǎn)火時(shí)間，初始點(diǎn)火提前角37. 提前，推遲38. 提早些39. 提前，推遲40. 提前41. 第142. 水溫，進(jìn)氣溫度43. 平列波，并列波，重疊波44. 經(jīng)驗(yàn)法，閃光法，缸壓法第三章45. 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，五輪儀46. 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)47. 基礎(chǔ)檢測(cè)，失速檢測(cè)，液壓檢測(cè)48. 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大，轉(zhuǎn)向沉重，自動(dòng)跑偏，前輪擺振49. 10176。，15176。50. 靜態(tài)，動(dòng)態(tài)51. 離車，就車52. 軟式，硬式第四章53. 安全，維修，綜合54. A級(jí)，B級(jí)，C級(jí)55. 滾筒裝置，功率吸收裝置(即加載裝置) ，測(cè)量裝置，輔助裝置56. 電力，電渦流，電渦流57. 液壓，電測(cè)，電測(cè)58. 5m/km59. 轉(zhuǎn)向輪外傾角，轉(zhuǎn)向輪前束值60. 五輪儀、制動(dòng)減速度儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)61. 反力、慣性62. 滾筒、平板63. 驅(qū)動(dòng)裝置，滾筒裝置，測(cè)量裝置，指示與控制64. 38～48km／h65. 按壓車體法，試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法66. 跌落、共振67. 測(cè)力，測(cè)位移68. 一氧化碳(CO)， 碳?xì)浠衔?HC) ，氮氧化合物(NOx)69. 雙怠速，加速模擬工況(ASM)70. 廢氣取樣，廢氣分析，廢氣濃度指示，校準(zhǔn)71. 不分光紅外線氣體分析儀，CO，HC72. 廢氣取樣，染黑度檢測(cè)與指示，控制73. 濾紙式煙度計(jì)74. 傳聲器，計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)75. “A”計(jì)權(quán)，“快”76. 屏幕法，前照燈校正儀77. 光束照射位置的偏移值，發(fā)光強(qiáng)度(cd)78. 屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷A一、 填空1. 汽車檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車的 和 ，查明 、 ，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。2.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由 、 和 三部分組成。4.在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率 ，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也 ，即該缸 。5. 曲軸箱竄氣量除與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)外，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的 和 有關(guān)。9. 汽車轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)的故障有： 、 、 、 等。11. 柴油車自由加速煙度的檢測(cè)應(yīng)在自由加速工況下，采用 ，按測(cè)量規(guī)程進(jìn)行。13. 按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類型。14. 檢查點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了查證 的準(zhǔn)確性，而校正點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了獲得最佳 。17.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同，可分為 式和 式兩類。二、 選擇題2． 配合間隙和自由行程等是屬于診斷參數(shù)中的（ ）類。A工作過(guò)程參數(shù) B伴隨過(guò)程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)3． 國(guó)產(chǎn)汽車的二級(jí)維護(hù)周期在（ ）范圍。A1200～2000㎞ B10000～15000㎞ C50000～80000㎞4． 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（ ）位置。A全閉 B半開 C全開5． 以下能用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的診斷參數(shù)是（ ）。A氣門間隙 B氣缸壓力 C點(diǎn)火提前角9． 用示波器檢測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過(guò)低，可能為該缸的（ ）或絕緣體損壞。A火花塞間隙過(guò)大 B火花塞間隙過(guò)小 C火花塞間隙為零10． 汽車前左、前右減振器彈簧剛度不一致會(huì)造成（ ）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B自動(dòng)跑偏 C轉(zhuǎn)向沉重三、 判斷題1． 振動(dòng)、噪聲、異響、溫度等是伴隨過(guò)程參數(shù)（ ）2． 動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。（ ）3． 氣缸壓縮壓力越高越好。（ ）4． 利用重疊波可以檢查初級(jí)電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（ ）5． 突然將加速踏板踩到底，使汽車處于急加速狀態(tài)，若聽(tīng)到的突爆聲強(qiáng)烈，且車速提高后長(zhǎng)時(shí)間不消失，則為點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。（ ）6． 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的。（ ）9．檢測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板。（ ）15．汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（ ）四、 簡(jiǎn)答題1． 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有哪些？ 2． 什么是診斷參數(shù)的極限值？ 3． 氣缸密封性的診斷參數(shù)有哪些？五、 問(wèn)答題1． 如何用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力？2． 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的組成及各部分的作用是什么？參考答案A一、填空，工作能力，故障部位，許用值，等于零，不工作5. 轉(zhuǎn)速，負(fù)荷9. 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大，轉(zhuǎn)向沉重，自動(dòng)跑偏，前輪擺振11. ，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式14. 點(diǎn)火時(shí)間，初始點(diǎn)火提前角17. 反力、慣性二、選擇題2（ C ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）9（ B ） 10（ B ）三、判斷題1（√ ） 2（ ） 3（ ） 4（ √ ） 5（ √ ）6（√ ） 9（ ） 15（ √ ）四、簡(jiǎn)答題1．答：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動(dòng)力性下降，燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。2．答：診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)此值后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。3．答：檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。五、問(wèn)答題1．答：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。2．答：底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由滾筒裝置、功率吸收裝置(即加載裝置)、測(cè)量裝置、輔助裝置四部分組成。滾筒裝置 滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面功率吸收裝置 用來(lái)模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。測(cè)量裝置 用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)力和車速。功率指示裝置 指示裝置直接顯示驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率?？刂蒲b置 用來(lái)控制試驗(yàn)過(guò)程，顯示或打印試驗(yàn)結(jié)果。《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》試卷B一、 填空題1. 變換及測(cè)量裝置是一種將傳感器送來(lái)的電信號(hào)變換成易于測(cè)量的 或 信號(hào)的裝置。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)可分為 測(cè)功和 測(cè)功。3. 在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值時(shí)，轉(zhuǎn)速下降值愈小，則單缸功率 ，當(dāng)下降值等于零時(shí)，單缸功率也 ，即該缸 。4. 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，應(yīng)使用 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。每缸測(cè)量次數(shù)不少于 次。5. 點(diǎn)火示波器可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)程的三類波形： 、 和 ，通過(guò)所顯示的波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的比較，即可診斷出故障所在部位。6. 高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說(shuō)明該缸火花塞的間隙 。7. 發(fā)動(dòng)機(jī)已接近大修、氣缸壓縮壓力降低時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間可略為 。12. 車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為 式車輪平衡機(jī)和 式車輪平衡機(jī)兩類。13. 自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為 、 、檔位檢測(cè)、 和道路試驗(yàn)等，目的是通過(guò)檢測(cè)確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。14. 測(cè)量車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用 網(wǎng)絡(luò)、 檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。二、 選擇題1. 在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷是（ ）A汽車檢測(cè) B汽車診斷 C汽車維護(hù)2. 當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于（ ）范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好，無(wú)需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。A初始值 B許用值 C極限值3. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中的（ ）類。A工作過(guò)程參數(shù) B伴隨過(guò)程參數(shù) C幾何尺寸參數(shù)4. 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（ ）位置。A全閉 B半開 C全開5. 進(jìn)氣管負(fù)壓隨海拔升高而（ ）。A增高 B降低 C不變6. 用示波器檢測(cè)汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓過(guò)高，說(shuō)明故障可能在（ ）。A點(diǎn)火器 B點(diǎn)火線圈 C火花塞9. 可以直接讀取多種車型故障碼的檢測(cè)儀器是（ ）。A專用型解碼器 B通用型解碼器 C車用數(shù)字式萬(wàn)用表11. 離合器打滑的原因之一是（ ）。A自由行程過(guò)小 B自由行程過(guò)大 C從動(dòng)摩擦片過(guò)厚12. 在車速為零的狀態(tài)下，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)稱為自動(dòng)變速器和（ ）。A怠速檢測(cè) B失速檢測(cè) C時(shí)滯檢測(cè)13. 一般來(lái)說(shuō)，具有汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的綜合檢測(cè)站是（ ）。A A級(jí)站