【文章內(nèi)容簡介】 傳動系、輪胎及車身擾動交氣所發(fā)牛的聲響，是內(nèi)多種聲源組成的綜合件噪聲，它與汽車和發(fā)動機的型式、技術(shù)狀況及運行條件 (車速、載荷、道路等 )有關(guān)。 聲級計是一種以近似于人們聽覺的用數(shù)值檢測機動車的行駛噪聲、排氣噪聲和喇叭聲音響度的儀器。其測量原理是：用聲電傳感器 (傳聲器 )將聲音信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，再由電路上計?quán)網(wǎng)絡(luò)模擬人耳對本同聲音 (強度順譜 )的反應(yīng)而顯示人耳感覺相適應(yīng)的大小 (聲級值 )。它包括測量傳聲器、放大器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、衰減器、檢波器利指示儀表等幾個部分。 ①傳聲器。是把聲壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡?信號的裝置，也稱為話筒，是聲級計的傳感器。常見的傳聲器有晶體式、駐極體式、動因式和電容式多種。 ②放大器和衰減器。一般在放大電路中采用兩級放大器，即輸入放大器和輸出放大器，其作用是將微弱的電信號放大。輸入衰減器和輸出衰減器是用來改變輸入信號的衰減員和輸出信號衰減員的，以便使表頭指針指在適當(dāng)?shù)奈恢茫涿恳粰n的衰減量為 10dB。輸入和輸出兩個衰減器的刻度盤常做成不同顏色。 ③計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。為了模擬人耳聽覺在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級計內(nèi)沒有一種能模擬人耳的聽覺特性，把電信號修正為與聽感近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)叫計 權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級叫噪聲級或計權(quán)聲級。聲級計一般設(shè)有 A、 B、 c 三種計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，其顯示讀數(shù)通常稱為聲級，單位仍用分貝，但要標(biāo)明所用的計權(quán)網(wǎng)絡(luò)名稱，如 85dD(A)聲級為 85dB，且使用 A 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。三種計權(quán)網(wǎng)絡(luò)員常用的是 A 計權(quán)， 9 計權(quán)次之， C 計權(quán)最少。 ④檢波器和指示儀表。檢波器是為了把經(jīng)放大的信號通過表頭顯示出來而設(shè)置的．它能把迅速變化的電壓信號轉(zhuǎn)變成變化較饅的直流電壓信號。這個直流電壓的大小要正比于輸人信號的大小。聲級計表頭阻尼一般都有“快”和“侵”兩檔。”決”檔的平均時間為 o． 72s，很接近于 入耳聽覺器官的生理平均時間；“侵”檔的平均時間為 1．貼 s。當(dāng)對穩(wěn)態(tài)噪聲進行測量，或需要記錄盧級變化過程時，使用“快”檔較為適合。如被測噪聲起伏變化比較大應(yīng)用“慢”檔測量其平均值。在用“慢”檔測量時，應(yīng)注意有一定的觀察時間，以保證能近似讀出乎均值。 9 通過對國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，得出我國汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化、設(shè)備智能化、檢測方法、管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與西方 工業(yè)國家有較大差距。我國汽車綜合性能檢測經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)、引進檢測設(shè)備，到自主研發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。尤其是檢測設(shè)備的研制生產(chǎn)取得了快速的發(fā)展，縮小了與先進國家的差距，但是與世界先進水平相比，還有一定距離。 以上只是列出了部分汽車檢測設(shè)備，汽車檢測技術(shù)在不斷發(fā)展，汽車檢測設(shè)備在不斷更新。通過此次畢業(yè)設(shè)計，我們學(xué)習(xí)到一些關(guān)于汽車檢測技術(shù)的知識，認識到汽車檢測技術(shù)的發(fā)展對于一個國家汽車行業(yè)與人們的日常生活都有舉足輕重的作用，我國要發(fā)展汽車行業(yè)，提高交通流暢、 安全性，很重要的就是在汽車檢測技術(shù)方面多做功夫，使汽車檢測技術(shù)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。然而更重要的是學(xué)習(xí)到“學(xué)無止境”，只有保持著學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能不斷了解掌握新的知識、技能，才能在社會的不斷進步中緊跟時代的步伐。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我將把學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的態(tài)度帶到各個層面。做好未來的學(xué)習(xí)工作。 10 參考文獻 [1] 北京市教育委員會，《高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)手冊 機械卷》，高等教育出版社。 [2] 仇雅莉 .秦如剛，《汽車檢測技術(shù)專門化》，人民交通出版社， 。 [3] 邢文華 .肖云魁，《汽車檢測與診斷技術(shù)》，國防工業(yè)出版社， 。 [4] 陸葉強，《汽車檢測與診斷技術(shù)》，機械工業(yè)出版社 。 [5] 明平順，《現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)》，人民交通出版社 ， 。 11 1 原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設(shè)計 本施工組織設(shè)計是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理”來進行編制的。編制時，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設(shè)計。 一、 工程概況： 西夏建材城生活區(qū) 2 30住宅樓位于銀 川市新市區(qū) ，橡膠廠對面。 本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計院設(shè)計。 本工程耐火等級二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為 8度，設(shè)計使用年限 50 年。 本工程建筑面積 :27樓 。30樓 m2。室內(nèi)地坪177。 以絕對標(biāo)高 m 為準(zhǔn)，總長 27樓 ； 30樓 m?？倢?27樓 ； 30樓 m。設(shè)計室外地坪至檐口高度 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。 本工程設(shè)計屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外 墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內(nèi)墻采用 50 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。本工程設(shè)計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。 本工程設(shè)計為磚混結(jié)構(gòu)，共六層?；A(chǔ)采用 C30 鋼筋砼條形基礎(chǔ)，上砌 MU30 毛石基礎(chǔ)，砂漿采用 M10 水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級鋼， II 級鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20。 本工程設(shè)計給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設(shè)計外，其余均暗設(shè)。 本工程設(shè)計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 本工程設(shè)計 照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。計劃 2021 年 9 月 15 日前 3 完成基礎(chǔ)工程， 2021 年 12 月 30 日完成主體結(jié)構(gòu)工程， 2021 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于 2021 年 7 月 1 日前完成。具體進度計劃詳見附圖－ 1（施工進度計劃）。 施工順序 ⑴ 基礎(chǔ)工程 工程定位線（驗線）→挖坑 →釬探（驗坑）→砂礫墊層的施工→基礎(chǔ)砼墊層→刷環(huán)保瀝青 →基礎(chǔ)放線（預(yù)檢）→砼條形基礎(chǔ)→刷環(huán)保瀝青 →毛石基礎(chǔ)的砌筑→構(gòu)造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 ⑵ 結(jié)構(gòu)工程 結(jié)構(gòu)定位放線（預(yù)檢）→構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位（隱檢）→磚墻砌筑（＋ 50cm 線找平、預(yù)檢）→柱梁、頂板支模（預(yù)檢）→梁板鋼筋綁扎（隱檢、開盤申請）→砼澆筑→下一層結(jié)構(gòu)定位放線→重復(fù)上述施工工序直至頂。 ⑶ 內(nèi)裝修工程 門窗框安裝→室內(nèi)墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內(nèi)部清理→通水通 電、竣工。 ⑷ 外裝修工程 外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結(jié)束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。 三、 施工準(zhǔn)備 4 現(xiàn)場道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 場內(nèi)道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 機械準(zhǔn)備 ⑴ 設(shè) 2 臺攪拌機， 2 臺水泵。 ⑵ 現(xiàn)場設(shè)鋼筋切斷機 1 臺，調(diào)直機 1 臺，電焊機 2 臺， 1 臺對焊機。 ⑶ 現(xiàn)場設(shè)木工鋸，木工刨各 1 臺。 ⑷ 回填期間設(shè)打夯機 2 臺。 ⑸ 現(xiàn)場設(shè)塔吊 2 臺。 施工用電 施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場；根據(jù)工程特點，設(shè)總配電箱 1 個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調(diào)直機、對焊機、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱 1 個；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機械均設(shè)置接零、接地保護。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由潛水泵進行送 水。 生活用水 生活用水采用自來水。 5 勞動力安排 ⑴ 結(jié)構(gòu)期間： 瓦工 40 人；鋼筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。 ⑵ 裝修期間 抹灰工 60 人；木工 4 人；油工 8 人；電工 6 人；水暖工10 人。 四、主要施工方法 施工測量放線 ⑴ 施工測量基本要求 A、 西夏建材城生活區(qū) 1 30住宅樓定位依據(jù)： 西夏建材城生活區(qū) 工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永 久性定位 B、根據(jù)工程特點及＜建筑工程施工測量規(guī)程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設(shè)置精度等級為二級，測角中誤差177。 12，邊長相對誤差 1/15000。 C、根據(jù)施工組織設(shè)計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務(wù)，對工程進度負責(zé)的工作目的。 ⑵ 工程定位 A、根據(jù)工程特點，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1）軸線。根據(jù)主軸線設(shè)置兩條次軸線即 27樓：（ H）軸 6 線和（ 27）軸線； 30樓：（ H）軸線和（ 27）軸線。 B、主、次控軸線定位時均布置引樁，引樁采用木樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標(biāo)注在四周永久性建筑物或構(gòu)造物上，施測完成后報建設(shè)單位、監(jiān)理單 位確認后另以妥善保護。 C、控軸線沿結(jié)構(gòu)逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。 D、水準(zhǔn)點：建設(shè)單位給定準(zhǔn)點，建筑物177。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 。 ⑶ 基礎(chǔ)測量 A、在開挖前，基坑根據(jù)平面布置，軸線控制樁為基準(zhǔn)定出基坑長、寬度，作為拉小線的依據(jù)；根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，條基外側(cè) 1100mm 為砂礫墊層邊，考慮放坡，撒上白灰線，進行開挖。 B、在墊層上進行基礎(chǔ)定位放線前，以建筑物平面控制線為準(zhǔn)，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。 C、標(biāo)高由水準(zhǔn)點引測至 坑底。 ⑷ 結(jié)構(gòu)施工測量 A、首層放線驗收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務(wù)層主軸線豎身高以測的基準(zhǔn)。 B、施工層放線時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)平面上校投測軸線，閉合后再測設(shè)細部尺寸和邊線。 C、標(biāo)高豎向傳遞設(shè)置 3 個標(biāo)高點，以其平均點引測水平線折平時，盡量將水準(zhǔn)儀安置在測點范圍內(nèi)中心位置，進行測 7 設(shè)。 基坑開挖 本工種設(shè)計地基換工，夯填砂礫墊層 1100mm；根據(jù)此特點，采用機械大開挖，留 200mm 厚進行挖工、鏟平。 開挖時，根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)，按規(guī)范要求 1: 放坡，反鏟挖掘機挖土。開 挖出的土，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬運。 人工開挖時，由技術(shù)員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。 挖掘機挖土應(yīng)該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。機械挖土 ,先發(fā)出信號，挖土的時候，挖掘機操作范圍內(nèi)，不許進行其他工作，裝土的時候，任何人都不能停留在裝土車上。 砌筑工程 ⑴ 材料 磚： MU15 多孔磚，毛石基礎(chǔ)采用 MU30 毛石。 砂漿：177。 以下采用 M10 水泥砂漿，一、二、三、四層采用 M10 混合砂漿，五層以上采用 混合砂漿。 ⑵ 砌筑要求 A、開工前由工長對所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底。 B、砌筑前應(yīng)提前澆水濕潤磚塊，水率保持在 10％－ 15％。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿， 8 灰縫 8－ 12mm。 D、外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時砌筑，內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，