【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （ 5）強(qiáng)制嚙合式；靠電磁力通過(guò)撥叉或直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪作軸向移動(dòng)與 飛輪齒環(huán)嚙合。強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)工作可靠、結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜，因而使用最為廣泛 。 2. 按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu) （ 1）非減速啟動(dòng)機(jī)；啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間直接通過(guò)單向離合器傳動(dòng)。一直以來(lái)，汽車(chē)上使用的啟動(dòng)機(jī)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為這種機(jī)構(gòu)。 （ 2）減速啟動(dòng)機(jī)；在啟動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間增設(shè)了一組減速齒輪。減速啟動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)尺寸小、重量輕、啟動(dòng)可靠等優(yōu)點(diǎn)，在一些轎車(chē)上應(yīng)用日漸增多。 三、 啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理： 接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，以使電磁開(kāi)關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組合在一起。 由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)（常開(kāi)型）控制啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī)）。 啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是在控制裝置的控制下，一蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)離合器將電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。電磁控制式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或按鈕來(lái)控制電磁鐵，再由電磁鐵控制電動(dòng)機(jī)主電路接通或切斷來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于電磁鐵可以遠(yuǎn)江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 13 距離控制，且操作方便省力，因此現(xiàn)代汽車(chē)普遍采用。 啟動(dòng)系統(tǒng)的電路組成 圖 12 起動(dòng)機(jī)電路圖原理圖 1驅(qū)動(dòng)齒輪 2回位彈簧 3撥叉 4活動(dòng)鐵心 5保持線(xiàn)圈 6吸引線(xiàn)圈 7電磁開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱 8起動(dòng)開(kāi)關(guān) 9熔斷絲 10黃銅套 11接觸盤(pán) 121314觸電和接線(xiàn)柱 15蓄電池 16電源開(kāi)關(guān) 17電動(dòng)機(jī) 18磁錠 電路組成為啟動(dòng)電路和控制電路兩部分組成。 啟動(dòng)電路：由驅(qū)動(dòng)齒輪，回位彈簧，撥叉，活動(dòng)鐵芯，保持線(xiàn)圈，吸引線(xiàn)圈，起動(dòng) 開(kāi)關(guān)，熔斷絲，接觸盤(pán)，電流表，蓄電池，電動(dòng)機(jī)等組成。 啟動(dòng)控制電路：由蓄電池，組合繼電器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器出點(diǎn)，發(fā)電機(jī)，電流表， 啟動(dòng)機(jī)等組成。 如圖 12 接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，吸拉線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電，在吸拉線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電磁力的共同作用下，使活動(dòng)鐵芯克服彈簧力右移，活動(dòng)鐵芯帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪推向飛輪，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合時(shí)，接觸盤(pán)也被活動(dòng)鐵芯推至與觸點(diǎn)接觸位置，使啟動(dòng)機(jī)通入啟動(dòng)電流，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。接觸盤(pán)接觸后，吸拉線(xiàn)圈被短路，活動(dòng)鐵芯靠保持線(xiàn)圈的電磁力保持其嚙合位置 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，斷開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，此時(shí)流經(jīng)電磁線(xiàn)圈電流為：蓄電池正極 →接線(xiàn)柱 12→接觸盤(pán) 11江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 14 →接線(xiàn)柱 14→吸引線(xiàn)圈 6→保持線(xiàn)圈 5→搭鐵→蓄電池負(fù)極。由于吸引線(xiàn)圈 產(chǎn)生了與保持線(xiàn)圈相反方向的磁 [x2] 通，兩線(xiàn)圈電磁力相互抵消，活動(dòng)鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合狀態(tài)；接觸盤(pán)同時(shí)回位，切斷啟動(dòng)機(jī)電路，啟動(dòng)機(jī)便停止工作 。 4 江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 15 第三章 啟 動(dòng)系統(tǒng)的正確使用與維護(hù) 啟動(dòng)系統(tǒng)的正確使用與維護(hù) 為了延長(zhǎng)啟動(dòng)機(jī)的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，啟動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù)要求如下： 1. 啟動(dòng)機(jī)是按短時(shí)間大電流工作設(shè)計(jì)的，其輸出功率也是最大功率。因此，使用啟動(dòng)機(jī)，每次工作時(shí)間不得超過(guò) 5s，重復(fù) 啟動(dòng)必須間隔 15s 以上。 2. 在低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后再啟動(dòng)。 3. 啟動(dòng)機(jī)電路的導(dǎo)線(xiàn)連接要牢固，導(dǎo)線(xiàn)的截面積應(yīng)滿(mǎn)足要求。 4. 使用不具備自動(dòng)保護(hù)功能的啟動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后迅速松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，切勿隨便接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。 5. 應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證啟動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓和容量，減少啟動(dòng)機(jī)重復(fù)工作的時(shí)間。 6. 應(yīng)定期對(duì)啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的維護(hù)和檢修。 啟動(dòng)機(jī) 試驗(yàn) 啟動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)啟動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。試驗(yàn)時(shí)必須采用充足良好的蓄電池，蓄 電池的容量和電壓應(yīng)和試驗(yàn)啟動(dòng)機(jī)的功率和額定電壓匹配。通常只進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)和全制動(dòng)試驗(yàn) 。 江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 16 1. 空轉(zhuǎn)試驗(yàn) 空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的是檢查啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否有電氣故障和機(jī)械故障。 啟動(dòng)機(jī)不帶負(fù)荷，接通電源測(cè)量啟動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速與電流，并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷啟動(dòng)機(jī)有無(wú)故障。若測(cè)得的啟動(dòng)機(jī)電流超出標(biāo)準(zhǔn)值，而轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是啟動(dòng)機(jī)的電樞軸彎曲、軸承與電樞軸不同心、軸承磨損等造成的，也可能是電樞繞組和磁場(chǎng)繞組與機(jī)體短路或間短路所致；若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明導(dǎo)線(xiàn)連接處或啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸不良，電刷彈簧彈力過(guò)小等。 此外，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，換向器上不應(yīng)有強(qiáng)烈火花，電樞旋轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有機(jī)械碰擦聲。試驗(yàn)的時(shí)間不能超過(guò) 1min，以免引起啟動(dòng)機(jī)過(guò)熱 2. 全制動(dòng)試驗(yàn) 全制動(dòng)試驗(yàn)的目的是檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)全制動(dòng)時(shí)的電流和轉(zhuǎn)矩，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次接通電路的時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 5s，且應(yīng)停歇10s 以上再次進(jìn)行試驗(yàn)，以免損壞啟動(dòng)機(jī)。 3. 以判斷啟動(dòng)機(jī)的機(jī)械和電氣故障。其轉(zhuǎn)矩不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩的 90%。 江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 17 第四章 啟動(dòng)系統(tǒng)的典型故障診斷排除 啟動(dòng)系統(tǒng)的典型機(jī)械故障診斷排除 一、啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) 1．故障現(xiàn)象與故障原因 接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，只有啟動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。這種癥狀表明起動(dòng)機(jī)電路暢通，故障在于啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈等處。 2．故障診斷方法 (1)若在啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的同時(shí)伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或啟動(dòng)機(jī)小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合。 (2)啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置故障有：?jiǎn)蜗驀Ш掀鲝椈蓳p壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會(huì)阻礙小齒輪的正常移動(dòng)，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確嚙合等。 (3)有的啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置采用一級(jí)行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，效率高。但使用中常會(huì)出現(xiàn)載荷過(guò)大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會(huì)造成起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。 汽車(chē)啟動(dòng)系主要由啟動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)控制電路所組成，其故障有機(jī)械方面的，也有電器方面的。常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能 嚙合且有異響等，下面就此逐一分析一下。 故障現(xiàn)象：打啟動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)能運(yùn)轉(zhuǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、有時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)不能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 故障檢修： 故障現(xiàn)象是打啟動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；有時(shí)則不轉(zhuǎn)動(dòng)。在啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其電磁開(kāi)關(guān)有吸動(dòng)的“嗒、嗒”聲。 檢修時(shí)，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，解體檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)它的四只電刷過(guò)度磨損，整流子表面有明顯的燒痕。由于電刷和整流子接觸不良，造成了啟動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的故障。用車(chē)床把整流子表面江 西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2021 屆畢業(yè)論文 18 修復(fù)，再更換四只新的電刷，將啟動(dòng)機(jī)修復(fù) 后裝車(chē)試驗(yàn)。此時(shí)打啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也順利